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Lorenzo - Il y a quelques secteurs dangereux

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Lorenzo - Il y a quelques secteurs dangereux
Par :
20 juil. 2016 à 09:00

Jorge Lorenzo revient sur sa première journée d'essais sur le tracé du Red Bull Ring, qui a beaucoup fait parler pour son manque de sécurité.

Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing

Sept Ducati figurent au Top 8 de la première journée du test MotoGP au Red Bull Ring. Seul Maverick Viñales est parvenu à s'intercaler en 5e position. Jorge Lorenzo a conclu la journée avec le 12e temps, "Il semble que ce tracé soit le meilleur du calendrier pour Ducati", confie Lorenzo. "Sa stabilité au freinage ainsi que son accélération et puissance sur ces longues lignes droites font la différence."

"Nous travaillons pour réduire cet écart progressivement et nous verrons si cela est possible. Nous ne nous attendions pas à ce qu'il y ait autant de différences avec les Ducati. Le grip est bon et cela l'aide à passer le maximum de puissance au sol. Elle fait la différence au freinage et en ligne droite. Ainsi, il est difficile de reprendre l'avantage."

Un circuit dangereux ?

Les freinages et les longues lignes droites caractérisent le tracé autrichien, une particularité sur laquelle Yamaha doit encore travailler, "Les freinages sont les phases les plus difficiles pour nous", déclare-t-il. "Il est très difficile de ne pas commettre d'erreur et de ne pas sortir de la trajectoire. L'usure du pneu avant est bonne. À l'arrière, nous devons encore boucler plusieurs tours consécutifs pour comprendre. Nous ferons probablement une simulation de course demain."

Outre la découverte de ce tracé, Lorenzo pointe quelques secteurs critiques au sujet de la sécurité, "Il y a deux ou trois virages en MotoGP qui sont vraiment dangereux : le mur est très proche, en particulier sur les phases de freinage."

"Le deuxième virage est le plus critique, le point de freinage se trouve à 315 km/h sur l'angle à gauche. Le mur étant vraiment proche de la piste, sur une perte de l'avant, cela pourrait se révéler dangereux. Les autres freinages sont moins critiques, car la moto est droite au freinage. Le dernier virage est aussi dangereux en particulier si vous êtes victime d'un highside, vous pouvez taper le mur."

"Il sera difficile de résoudre ces problèmes, mais ils feront de leur mieux pour faire en sorte que le tracé soit aussi sécurisé que possible."

Casquette Jorge Lorenzo 2016 camouflage
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