Loris Baz - "Michelin a vraiment redressé la barre"

L. B., Le Mans - Le pilote français se dit rassuré et en confiance, convaincu par le travail abattu par Michelin pour garantir la sécurité de ses pneus. "Ils ont amené beaucoup de nouvelles choses. À chaque course, on a une nouvelle référence, ils nous font rouler à des pressions beaucoup plus hautes. Ils ont préféré mettre la barre très haut pour la sécurité", constate-t-il auprès de Motorsport.com.

Loris Baz se montre patient et compréhensif face à la réadaptation du manufacturier clermontois, qui s'est absenté du MotoGP durant sept ans. "Il ne faut pas leur jeter la pierre. Si une marque de moto arrêtait de faire des MotoGP pendant aussi longtemps, il lui faudrait un peu de temps pour revenir au niveau, de même pour un pilote s'il arrêtait de rouler pendant ne serait-ce qu'un an. C'est logique", juge-t-il.

Pas de taille parfaite pour le MotoGP

Suite à la délamination du pneu de Scott Redding en Argentine, Michelin avait cité la corpulence du pilote anglais parmi les trois facteurs concomitants en cause. Il a beau être lui-même le plus lourd du plateau, Loris Baz sourit face aux remous que cause cette question. "En ce moment, c'est le sujet d'attraction de tout le monde alors que je ne pense pas que ce soit un gros problème. Un jour un pilote grand et lourd va gagner des courses et tout le monde mettra du poids dans sa bosse !" lance-t-il.

Pour le pilote Avintia, il n'est pas surprenant que le poids du pilote et les caractéristiques de la Ducati amplifient les difficultés. "Si on marche sur une planche qui est fissurée et presque cassée, on a plus de chance qu'elle ne casse pas quand on fait 50 kg que quand on en fait 80. Mais si la planche n'a aucun problème, on peut passer dessus même si on fait 120 kg. C'est logique que le problème arrive plus vite avec quelqu'un de lourd, et aussi avec une Ducati parce que c'est une moto qu'on a besoin de faire patiner pour la faire tourner", explique-t-il.

"Après, comme l'a dit Carmelo [Ezpeleta], le manufacturier doit proposer des pneus qui s'adaptent à tous les pilotes et à toutes les motos. Ce n'est pas interdit d'avoir des motos qui patinent et ce n'est pas interdit d'avoir des pilotes qui font 80 kg dans le paddock", poursuit-il.

"Il n'y a pas vraiment de taille parfaite. Rossi est grand, Márquez est plus petit et ils sont Champions du monde", rappelle Loris Baz. "La question des pneus n'est plus un problème. Je pense qu'ils ont vraiment redressé la barre et fait des choses qui fonctionnent bien. Je pense que l'on ne devrait plus entendre parler du fait d'être grand."