EL4 - Márquez aux commandes malgré une chute
Honda a confirmé sa bonne tenue en Autriche avant les qualifications du GP d'Autriche, tandis que Rossi a peiné à égaler le temps de son équipier.
Photo de: Toni Börner
Dernier sprint avant les qualifications du Grand Prix d’Autriche, ces EL4 marquent enfin l’occasion pour de nombreux pilotes de déterminer avec un peu plus d’assurance leur choix de pneus pour la course et la vitesse de mise en température de ceux-ci, que Michelin a décrit comme progressive avant de fournir le rendement optimal sur les mélanges les plus durs.
Après des séances laissant la place au doute hier en raison de conditions météo changeantes, de nombreux ajustements de toutes parts des réglages pour négocier au mieux les complexes freinages du Red Bull Ring, et d’écarts très resserrés, il n’était nullement question de tergiverser ce matin en EL3 : l’obligation consistait à aller chercher un chrono libérateur pour intégrer le top 10 et assurer une place en seconde phase de qualifications.
Une performance que Dani Pedrosa comme Jonas Folger furent incapables d’atteindre. Les équipiers de Marc Márquez et Johann Zarco, auteurs des deux meilleures marques en EL3, ont cependant affiché un meilleur rythme lors de ces EL4, suffisant pour se donner l’espoir de franchir le cap de la Q1 face à une armée de Ducati satellites. L’Espagnol et l’Allemand bouclent respectivement cette séance en P3 et P9.
Márquez au sol
Tandis que Cal Crutchlow préférait l’option arrière neuve dure en début de séance, Jorge Lorenzo cherchait des sensations au guidon de sa Ducati en tendre-tendre ; Maverick Viñales, lui, adoptait un double mélange medium pour se hisser au sommet en 1’24’’347 avant de passer par le box.
"De meilleure humeur et motivé" selon son directeur d’équipe, Andrea Iannone semble décidément à son aise sur le Red Bull Ring. Très critiqué cette saison, le pilote Suzuki estime encore qu'il y a quoi progresser dans le domaine de l’électronique, afin d’obtenir de meilleures distribution de la puissance et gestion de la consommation, mais se satisfait de temps au tour très encourageants... à défaut d'une fiabilité totale, qui a encore posé des questions sur cette séance.
Une chute de Marc Márquez dans le freinage du virage 3 à cinq minutes de la fin de séance a rappelé que tout peut se produire en un clin d’œil. Capable de remonter en selle à une vitesse éclair et garder le moteur allumé, l'Espagnol aura en tête la manche autrichienne de l'an dernier, lors de laquelle il avait couru après s'être déboîté l'épaule.
Les 14 pilotes les moins rapides des trois premières séances d'essais libres ont à présent dix minutes de battement avant de reprendre la piste pour la Q1, avec à la clé l'attribution des deux dernières places pour la seconde partie des qualifications.
Spielberg - MotoGP - EL4
Pos. | Pilote | Moto | Trs | Temps/Écart |
---|---|---|---|---|
1 | Marc Márquez | Honda RC213V | 19 | 1'24.180 |
2 | Maverick Viñales | Yamaha YZR-M1 | 19 | 0.167 |
3 | Dani Pedrosa | Honda RC213V | 19 | 0.220 |
4 | Johann Zarco | Yamaha YZR-M1 | 18 | 0.254 |
5 | Andrea Iannone | Suzuki GSX-RR | 14 | 0.345 |
6 | Andrea Dovizioso | Ducati GP17 | 16 | 0.427 |
7 | Valentino Rossi | Yamaha YZR-M1 | 19 | 0.464 |
8 | Scott Redding | Ducati GP16 | 18 | 0.624 |
9 | Jonas Folger | Yamaha YZR-M1 | 18 | 0.634 |
10 | Jorge Lorenzo | Ducati GP17 | 14 | 0.659 |
11 | Pol Espargaró | KTM RC16 | 17 | 0.672 |
12 | Cal Crutchlow | Honda RC213V | 16 | 0.702 |
13 | Karel Abraham | Ducati GP15 | 15 | 0.954 |
14 | Álex Rins | Suzuki GSX-RR | 17 | 0.957 |
15 | Bradley Smith | KTM RC16 | 18 | 1.118 |
16 | Loris Baz | Ducati GP15 | 21 | 1.188 |
17 | Álvaro Bautista | Ducati GP16 | 16 | 1.245 |
18 | Héctor Barberá | Ducati GP16 | 12 | 1.256 |
19 | Aleix Espargaró | Aprilia RS-GP | 18 | 1.263 |
20 | Danilo Petrucci | Ducati GP17 | 16 | 1.303 |
21 | Tito Rabat | Honda RC213V | 18 | 1.347 |
22 | Sam Lowes | Aprilia RS-GP | 18 | 1.513 |
23 | Mika Kallio | KTM RC16 | 17 | 1.534 |
24 | Jack Miller | Honda RC213V | 14 | 1.871 |
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