Márquez fait évoluer sa stratégie pour ne pas être "prévisible"

Leader de près des deux tiers des tours bouclés à ce stade du championnat, le Champion du monde en titre a su adapter son approche des courses à la concurrence qui s'est présentée à lui.

Márquez fait évoluer sa stratégie pour ne pas être "prévisible"

L.B., Le Mans - Marc Márquez a, mathématiquement, commencé cette saison 2019 comme la précédente : après quatre Grands Prix, il compte deux victoires, une deuxième place et un score vierge, ce qui lui a permis, cette semaine comme il y a 12 mois, d'arriver au Mans en tête du championnat avec 70 points au compteur. Une différence attire l'œil, toutefois, celle de la proportion de tours qu'il a bouclés en tête sur ces quatre premières courses.

L'an dernier à pareille époque, ils avaient été sept pilotes à mener les épreuves, plus ou moins longtemps. Márquez, lui, avait été le seul à y parvenir sur chacune des quatre courses, bien qu'il y ait eu une nette différence entre le GP du Qatar, où il n'avait pu boucler qu'un seul tour en tête, et celui des Amériques, où en leader incontesté il avait irrémédiablement creusé son avance en filant vers la victoire.

Lire aussi :

Cette année encore, le numéro 93 a figuré en tête à chacune des courses. Si, une nouvelle fois, il n'a pu tenir les commandes de la course qatarie que durant un seul tour, il a au contraire fait carton plein lors de deux épreuves, en Argentine et en Espagne, et avait le potentiel pour en faire de même au Texas s'il n'était pas parti à la faute à la surprise générale. Contesté en tête de la course par uniquement trois pilotes cette année (Dovizioso au Qatar, Rins au Qatar et au Texas, et Rossi en Espagne), il a d'ores et déjà bouclé un total de 59 tours en tête, soit 64,1% du total possible. Il y a 12 mois, cette proportion était de 48,3% (44 tours). En comparaison des années précédentes, l'évolution est encore plus nette, à ceci près que ses résultats, cette fois, n'avaient pas été les mêmes : il y a deux ans, il n'avait en effet bouclé que 16 tours en tête sur ces quatre premières courses, contre 39 en 2016 ou encore 40 en 2015. Il n'a finalement fait mieux qu'une seule fois, en 2014, alors qu'il était lancé dans une série de dix victoires consécutives.

Année

Pos. championnat

après 4 GP

Points

après 4 GP

Tours en tête

après 4 GP

2019 1er 70 59
2018 1er 70 44
2017 3e 58 16
2016 1er 82 39
2015 4e 56 40
2014 1er 100 66
2013 2e 77 9

"C'est vrai que depuis l'Argentine j'ai mené beaucoup de tours", confirme Márquez, qui souligne que cela traduit pour lui un changement de stratégie. "Je ne suis pas habitué à courir de cette façon, mais parfois il faut s'adapter à la concurrence sinon on devient prévisible. Quand j'ai la moto, le feeling, et que je me sens suffisamment fort, alors pourquoi pas ? Si j'ai de nouveau le feeling, pourquoi ne pas faire de nouveau comme cela ici ?" suggère-t-il. "Mais c'est après le warm-up que vous comprenez si cela est possible ou non. C'est en tout cas quelque chose de positif car les concurrents ne peuvent pas savoir quelle stratégie vous allez appliquer dans ce cas."

Lire aussi :

Une stratégie qui ne doit rien au hasard

Andrea Dovizioso, qui a été son adversaire le plus pugnace depuis deux ans et demi, n'est pas dupe face à cette flexibilité de l'Espagnol, qu'il sait particulièrement attentif à la situation donnée à chaque instant et prompt alors à s'y adapter. "On m'avait dit à Jerez, après le test, que Marc se sent beaucoup mieux avec sa moto et qu'il peut donc désormais gagner en dominant. Mais, à mon avis, Marc est un pilote très, très malin", sourit l'Italien, qui estime que cette progression ne vient pas de la moto, mais bien du pilote. "Il sait lire de nombreuses situations et à mon avis ça n'a pas été un hasard qu'il soit parti devant et qu'il ait creusé l'écart [à Jerez] : il a lu le week-end, il avait la possibilité d'être plus rapide et en faisant cela il a pris moins de risques pour gagner, il a mis les autres en difficulté. Je n'en suis pas surpris, c'est normal."

"Je ne sais pas vraiment à quel point il se sent mieux par rapport à l'année dernière, parce que je ne peux pas le savoir", poursuit le pilote Ducati, qui se refuse toujours à spéculer sur le niveau réel des machines concurrentes. "Je crois que sur les dernières courses il a simplement appliqué une stratégie différente par rapport au passé. Par le passé, il ne l'aurait pas fait. Face à certains pilotes, il a voulu appliquer une stratégie pour essayer de les mettre en difficulté. Je pense que c'est ça [qui a joué], plutôt que le fait qu'il se sente mieux que l'année dernière."

Avec Michaël Duforest

partages
commentaires
EL3 - Viñales se joue de la pluie, Rossi de nouveau en Q1

Article précédent

EL3 - Viñales se joue de la pluie, Rossi de nouveau en Q1

Article suivant

EL4 - Márquez au sol, puis au sommet des chronos !

EL4 - Márquez au sol, puis au sommet des chronos !
Charger les commentaires
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021