Márquez prudent : "Le mental veut rester en mode course mais le corps ne suit pas"

Jeudi, Marc Márquez assurait qu'il ne fallait pas le compter parmi les leaders au Balaton Park, malgré la domination affichée sur ce circuit en 2025. L'Espagnol était formel : avec une épaule droite encore en manque de forme, trois semaines après l'opération pour retirer une vis qui appuyait sur un nerf, il ne pouvait gagner que grâce à des errements de la concurrence…

Ce samedi, Márquez a pourtant bel et bien été le plus fort, que ce soit en qualifications, où il a signé les deux meilleurs temps de la séance malgré une chute au début de la Q2, ou lors du sprint, lors duquel il s'est vite échappé avant de gérer pour s'imposer facilement.

Même s'il reconnaît être plus en forme que prévu, sur un tracé fait de nombreux virages sur la gauche qui jouent toujours sur ses forces, Márquez maintient sa prudence en vue de la course. Lors de sa rencontre avec les journalistes, dont les reporters de Motorsport.com, il a insisté sur le besoin de gérer son énergie, ce qui ne sera pas simple dans une épreuve deux fois plus longue dimanche.

Hier, tu disais que 13 tours, c'était trop long…

Comme vous l'avez vu, la stratégie était claire. Hier, j'étais en mode éco, aujourd'hui en mode super sport, demain il faudra que je sois en mode sport ! Je parle de mode super sport parce que depuis le premier tour des essais dans la matinée, j'ai tout donné.

Marc Márquez était le plus fort ce samedi au Balaton Park.

Photo de: Gold and Goose Photography / Getty Images

J'ai été rapide et en qualifications, j'ai piloté normalement sur un tour. Puis dans le sprint, c'était l'attaque totale dans les trois premiers tours, puis j'ai juste géré la distance.

Il faut que je fasse très attention

Comment te sens-tu ?

Pas mal, pas mal. C'est vrai que dans les derniers tours... Demain, la clé sera de comprendre quand je sentirai que ça baisse, parce que le mental veut rester en mode course mais le corps ne suit pas.

Il faut que je fasse très attention parce qu'une petite erreur dans un changement de direction, dans la position de mon corps, comme au Mans, peut entraîner une chute. C'est ce qu'on veut éviter.

Ressens-tu une fatigue dans le bras ou au niveau de l'épaule ?

Avec l'adrénaline, c'est dur de sentir ce qu'il se passe. Je sais que je suis  plus raide de tour en tour. À chaque tour, je joue moins avec mon corps sur le côté droit.

Mon frère plaisantait quand j'étais au Mugello, encore un peu aujourd'hui, et disait que quand je suis fatigué, je commence à piloter un peu comme Norick Abe. Je compense avec le côté gauche dans les virages à droite.

Marc Márquez doit compenser un manque de force dans le bras droit.

Photo de: Gold and Goose Photography / Getty Images

Es-tu plus fort que ce que tu annonçais jeudi ?

Je suis plus fort que ce à quoi je m'attendais. Vous savez, je suis arrivé ici avec les sensations du Mugello, donc je me sentais très loin. Mais le fait d'avoir changé de circuit et qu'il y ait des virages à gauche, ça m'a fait mieux piloter.

Dans la première partie de la saison, je n'étais pas le pilote Ducati le plus rapide dans les virages à gauche. Maintenant, je commence à être le plus rapide, je commence à bien jouer avec le corps. Cela me facilite la vie sur ce circuit, mais comme je l'ai dit, je suis plus lent que l'an dernier ici. On verra comment je pourrai gérer la course demain."

Fais-tu plus d'effort au début et dans les premiers tours ?

Oui, le départ est très important mais surtout, les qualifications sont très importantes. Au départ, j'étais super concentré pour essayer d'être premier au premier virage. Mais dans le sprint, j'avais aussi la vitesse pour doubler.

On verra demain. L'an dernier, j'ai fait une erreur au départ et je me suis retrouvé quatrième, ça a tout compliqué. Je vais essayer de mieux gérer.

Marc Márquez a signé la pole puis remporté le sprint ce samedi au GP de Hongrie.

Photo de: Gold and Goose Photography / Getty Images

Que s'est-il passé avec la chute en qualifications ?

J'ai freiné trop tard. Une erreur de débutant parce qu'on ne peut pas tomber avec le premier pneu, surtout dans le premier tour. J'ai été chanceux que la moto ne s'arrête pas, puis j'ai repris la procédure normale.

Si la moto s'était arrêtée, j'aurais perdu beaucoup de temps, je serais passé sur la deuxième moto dans le garage... J'ai juste freiné trop tard, j'ai été trop optimiste pour le premier tour.

Faut-il faire plus attention à garder la main sur l'embrayage pour que la moto ne s'arrête pas en raison du nouveau règlement cette année ?

J'ai vu l'image et ça m'a surpris ! Quand je glissais, je n'y ai pas pensé, c'est venu naturellement. C'est peut-être parce que je suis tombé 1000 fois dans ma carrière ! J'ai connu beaucoup de chutes de cette façon. Je n'y ai pas pensé, mais rester sur l'embrayage était l'une des choses les plus importantes.