Michelin : fraîcheur, pluie et grip faible, un cocktail délicat

Les prévisions ont beau annoncer de la pluie pour tout le week-end, tout le monde chez Michelin est prêt à relever ce dernier défi de la saison, et ce même si le circuit Ricardo Tormo ne jouit pas de la meilleure réputation sur le mouillé.

Michelin : fraîcheur, pluie et grip faible, un cocktail délicat
Piero Taramasso
Des pneus Michelin usés
Des membres de Michelin
Le motorhome Michelin
Des pneus Michelin
Le camion Michelin
Piero Taramasso, responsable deux-roues chez Michelin Motorsport
Un pneu Michelin
Des pneus Michelin
Piero Taramasso, responsable deux roues Michelin Motorsport
Les camions Michelin

Il règne comme une atmosphère de dernier jour d'école à Valence, où se déroule la dernière manche 2018 du MotoGP. Marc Márquez et Honda ont déjà fêté leurs titres respectifs, la victoire au championnat par équipes tend les bras à Repsol Honda, et ce 19e rendez-vous de l'année pourrait donc être le terrain idéal pour quiconque souhaiterait réaliser un dernier coup d'éclat, et ce d'autant plus que les prévisions météo sont menaçantes pour tout le week-end.

Le risque de pluie ne semble en tout cas pas préoccuper Michelin qui, après 18 courses sur le sec, est prêt à relever le défi d'une épreuve sur piste mouillée. Piero Taramasso, responsable deux roues, explique à Motorsport.com comment le manufacturier clermontois s'est préparé pour ce week-end en Espagne.

Lire aussi :

Nous en sommes à la dernière course de la saison. Quel type de pneus apportez-vous à Valence et quelles sont vos attentes pour ce Grand Prix ?

La saison a été longue, mais positive. Les pneus que nous apportons sont asymétriques aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, compte tenu de la configuration du circuit, qui possède beaucoup de virages à gauche. Nous avons confirmé deux pneus avant et deux pneus arrière, que nous avons également apportés l'année dernière. Nous y avons ajouté une nouvelle solution aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, afin d'essayer d'apporter plus de grip et un peu plus de performance aux pilotes.

Quelles caractéristiques ont les nouveaux pneus que vous introduirez à Valence ?

Les nouveaux pneus seront le soft avant et le medium arrière. Ce sont deux spécifications que nous n'avons jamais essayées auparavant et ce sera donc une nouveauté absolue pour les pilotes.

Nous avons parlé jusqu'ici des pneus slicks, mais les prévisions semblent malheureusement promettre de la pluie pour tout le week-end…

C'est vrai, apparemment il sera malheureusement difficile d'utiliser les slicks. En ce qui concerne les pneus pluie, à l'avant nous avons un soft et un medium, tous deux symétriques. Il s'agit de pneus "standards", que nous apportons partout. À l'arrière, par contre, nous avons un soft et un medium, et ceux-ci sont asymétriques avec un mélange plus dur à gauche.

Lire aussi :

Cette année, disons que nous avons plutôt eu de la chance, parce que nous avons eu des températures élevées et une piste sèche pratiquement partout. Si nous avons une course sur le mouillé, nous nous ferons une raison. À Valence, il peut faire frais, de plus c'est une piste qui n'offre pas beaucoup de grip, parce que l'asphalte n'est pas très agressif. Lorsque l'on associe une température basse, peu de grip et la pluie, la situation peut être délicate.

Êtes-vous satisfaits de la manière dont s'est passée la course en Malaisie ?

Sepang a été un bon week-end pour nous, les pneus ont bien fonctionné pendant les trois jours, que ce soit sur le sec ou le mouillé. Les sensations et les performances ont été très bonnes : samedi nous avons été très proches du record sur le tour, et dimanche nous avons battu de cinq secondes le record du temps de course par rapport à 2015. Les pneus ont donc garanti un bon rendement durant toute la course et les pilotes étaient contents, parce qu'ils ont pu attaquer du début à la fin. Nous sommes donc satisfaits.

Bien que cela paraisse assez improbable, si Valence devait se disputer sur le sec faudrait-il s'attendre à une course d'attente ou bien à une nouvelle course d'attaque comme celle de Sepang ?

À Valence aussi, ce pourrait être une course d'attaque parce que je ne vois pas de problèmes particuliers avec les solutions que nous apporterons, même si je crains que nous ne le sachions jamais à cause de la pluie.

Lire aussi :

partages
commentaires
Pour Ducati, Petrucci devra faire ses preuves avec le team officiel
Article précédent

Pour Ducati, Petrucci devra faire ses preuves avec le team officiel

Article suivant

Petrucci, qui n'a "rien à perdre", veut le titre des indépendants

Petrucci, qui n'a "rien à perdre", veut le titre des indépendants
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021