Miguel Oliveira a retrouvé "sa" KTM au test de Misano

Les essais effectués cette semaine à Misano ont permis d'identifier de mauvais réglages électroniques sur la KTM de Miguel Oliveira. Le Portugais espère maintenant redevenir un candidat aux premières places.

Miguel Oliveira a retrouvé "sa" KTM au test de Misano

Après un Grand Prix de Saint-Marin difficile pour KTM et en particulier pour Miguel Oliveira, lointain 20e à l'arrivée, le test de Misano offrait une opportunité idéale de remettre les choses à plat dans l'équipe autrichienne. Ces deux journées ont porté leurs fruits pour Oliveira, avec des chronos en progrès et des essais permettant de sélectionner les éléments aérodynamiques les plus performants.

"Les tests ont été bons parce qu'on a fait de bien meilleurs temps, et c'est ce qui nous a vraiment fait défaut au cours du week-end", souligne le triple vainqueur de courses en MotoGP. "On a pu pas mal travailler sur les réglages [mardi], pour comprendre ce qu'on pouvait mieux adapter à mes besoins et comment être plus rapides. On a testé plusieurs pièces aérodynamiques [mercredi]. Il y a eu du positif et du négatif. Une journée d'essais classique. Mais on a trouvé une bonne direction et j'ai eu de bonnes sensations. J'espère que ça pourra se concrétiser et qu'on aura un bon package pour la fin de la saison."

Miguel Oliveira avait un grand besoin de ces progrès. Le Portugais n'a inscrit qu'un total de deux points dans les cinq épreuves disputées depuis la pause estivale et si sa blessure au poignet, conséquence d'une chute au virage 3 de Spielberg, a joué contre lui, sa KTM souffrait bien d'une véritable anomalie, mise en lumière par les deux journées de tests effectuées cette semaine.

"On a identifié des choses, en particulier sur l'électronique, qui n'allaient vraiment pas. Ça m'a permis de trouver de bonnes sensations de pilotage et j'ai senti que je retrouvais 'ma moto', qui me manquait depuis plusieurs courses. C'est une chose que nous avons identifiée, corrigée, et j'espère que ça sera une bonne solution pour les prochaines manches."

Lire aussi :

Oliveira n'a pas souhaité préciser la nature exacte du problème mais il espère qu'il est définitivement corrigé : "Oui, c'est pour ça qu'on a fait des tests. Sinon, on passera pour des amateurs ! Je l'espère."

Ces solutions ont été trouvées après plusieurs semaines de doute et le test de Misano pourrait donc amorcer un retour du pilote KTM au premier plan : "J'essaie toujours d'arriver aussi motivé que possible sur les week-ends de course, et je pense pouvoir le faire malgré de mauvais résultats. Je quitte Misano plus heureux que j'y suis arrivé, parce que j'ai été performant, j'ai fait de bons chronos."

"On n'a pas fait de time attack dans ces deux jours parce que je ne l'ai pas demandé, le programme était un peu différent. Je pense que d'ici fin octobre, on pourra montrer qu'on a progressé. Mes sensations sur la moto sont plus ou moins redevenues normales. C'est positif et c'est pour ça qu'on part au Texas satisfaits d'avoir fait du bon travail."

Une donne différente sans les concessions

KTM vit une saison en dents de scie entre une entame très difficile, un rebond avec un nouveau châssis apporté au Mugello, une victoire pour Oliveira dans la manche suivante à Barcelone et des difficultés plus récemment, même si Brad Binder a ajouté un succès en profitant de la pluie en Autriche, sur les terres de la marque. Les bons résultats obtenus l'an dernier ont privé KTM des concessions techniques pour la saison 2021 et les pilotes titulaires ne peuvent plus participer à de nombreux tests. Oliveira ignore si la marque souffre de la perte de cet avantage mais reconnaît que les essais réguliers lui permettaient d'aborder les courses plus simplement dans ses deux premières saisons en MotoGP.

"Je ne peux pas identifier un lien direct entre l'absence de tests avec les pilotes officiels et le manque de performance, mais je peux dire que c'était un avantage d'avoir ces journées en plus. On connaissait mieux la moto. On faisait plusieurs journées d'essais donc quand on abordait une séance de 45 minutes, on savait déjà quoi faire et comment la moto allait fonctionner. Maintenant, ça nous met au niveau de tous les autres."

"Peut-être que ça prend plus de temps mais je ne peux pas vraiment lier de mauvaises performances ou de mauvais résultats à l'absence de concessions. C'est sûr que ce n'est plus un avantage que l'on a, mais on a 'mérité' de ne plus avoir d'essais. L'équipe d'essais doit faire le travail et on doit juste confirmer ça et les idées des week-ends de course au cours de nos tests."

Malgré les progrès effectués cette semaine, Miguel Oliveira se garde de tout pronostic pour le GP des Amériques. Le Championnat du monde n'a plus fait étape à Austin depuis le début de la saison 2019, sa première en MotoGP, et la RC16 a profondément évolué en deux ans et demi, ce qui rend toute attente impossible.

"Si je suis 100% honnête, je n'en ai aucune idée, parce que la dernière fois qu'on y était, c'était ma troisième course. Je n'étais pas très performant, c'était la moto 2019, qui était très particulière. On a beaucoup progressé depuis. On verra. Ce sera un week-end de découverte. Il faudra voir les conditions. On aura quatre type de pneus parce qu'ils ont refait la piste à plusieurs endroits. Il faudra comprendre l'allocation de pneus. Ce sera un défi. On arrive l'esprit ouvert et vraiment prêts à travailler."

Lire aussi :

partages
commentaires
Trois chutes pour Morbidelli et une jambe très fatiguée

Article précédent

Trois chutes pour Morbidelli et une jambe très fatiguée

Article suivant

Un rythme "acceptable", premier objectif atteint pour Dovizioso

Un rythme "acceptable", premier objectif atteint pour Dovizioso
Charger les commentaires
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021
La gestion de la pression, de moins en moins taboue Prime

La gestion de la pression, de moins en moins taboue

Sujet délicat s'il en est, la santé mentale s'assume désormais de plus en plus dans différentes disciplines sportives, et la compétition moto n'y fait pas exception. La gestion de la pression ou de performances en berne peut s'avérer particulièrement difficile à endurer, et cela reste bien souvent tabou.

MotoGP
21 août 2021