MotoGP
26 mars
EL1 dans
20 jours
C
GP de Doha
02 avr.
Prochain événement dans
27 jours
16 avr.
Prochain événement dans
41 jours
C
GP d'Espagne
29 avr.
Prochain événement dans
54 jours
C
GP d'Italie
27 mai
Prochain événement dans
82 jours
03 juin
Prochain événement dans
89 jours
C
GP d'Allemagne
17 juin
Prochain événement dans
103 jours
C
GP des Pays-Bas
24 juin
Prochain événement dans
110 jours
C
GP de Finlande
08 juil.
Prochain événement dans
124 jours
C
GP d'Autriche
12 août
Prochain événement dans
159 jours
C
GP de Grande-Bretagne
26 août
Prochain événement dans
173 jours
C
GP d'Aragon
09 sept.
Prochain événement dans
187 jours
C
GP de Saint-Marin
16 sept.
Prochain événement dans
194 jours
C
GP du Japon
30 sept.
Prochain événement dans
208 jours
C
GP de Thaïlande
07 oct.
Prochain événement dans
215 jours
C
GP d'Australie
21 oct.
Prochain événement dans
229 jours
28 oct.
Prochain événement dans
236 jours
C
GP de Valence
11 nov.
Prochain événement dans
250 jours

Le MotoGP reprend à huis clos et attend la vaccination du paddock

Carmelo Ezpeleta espère que l'ensemble du paddock MotoGP pourra être vacciné avant la fin de l'année. En attendant, 2021 va ressembler furieusement à 2020.

Le MotoGP reprend à huis clos et attend la vaccination du paddock

Alors que ce mois de février nous ramène aux souvenirs des premiers cas de COVID-19 rapportés en Europe, les comparaisons que l'on serait tenté d'opérer entre 2021 et 2020 s'enrichissent de l'expérience de gestion de cette crise acquise au fil des mois. Même si tout cela aurait été très difficile à imaginer avant l'apparition de ce virus, chacun sait aujourd'hui mieux appréhender le risque et vivre avec des restrictions devenues essentielles à la tenue de toute activité, Grands Prix moto compris.

"[La situation dans laquelle] nous sommes maintenant est moins bonne [qu'il y a un an], parce que nous savons désormais à quel point la pandémie est grave, mais meilleure au sens où nous avons l'expérience de tenir un championnat dans une bulle. Nous sommes bien mieux préparés, cela ne fait aucun doute", assure Carmelo Ezpeleta dans les colonnes de AS.

Le COVID-19 ne se fait en tout cas pas oublier, et il a déjà engendré plusieurs changements sur l'agenda de ce début d'année. D'abord avec la suppression des essais de pré-saison prévus en février en Malaisie. "Ce n'est pas une grande perte", assure le PDG de la Dorna, qui en appelle à la capacité d'adaptation face aux contre-temps. Le MotoGP suit bel et bien cette voie, puisqu'un autre test a été programmé au Qatar, et que le championnat y prévoit même plus largement d'y concentrer toutes ses activités durant un mois, y compris les tests Moto2 et Moto3.

Lire aussi :

En ce qui concerne les courses, les Grands Prix des Amériques et d'Argentine qui auraient dû se tenir au printemps ont été suspendus, mais immédiatement remplacés par une seconde épreuve au Qatar et une autre au Portugal. "Nous l'avions déjà prévu", révèle Carmelo Ezpeleta. "C'était une possibilité si nous ne pouvions pas aller en Amérique. Nous avons dû attendre le délai prévu dans les contrats avant de décider que nous ne pouvions pas aller en Argentine et aux États-Unis. Ils sont désormais reportés et il faut attendre de voir ce qui se passera cette année [avant de les reprogrammer]."

"Au moins 18 courses" en 2021

La gestion de la crise sanitaire par le MotoGP l'an dernier a été largement saluée, alors que le championnat a réussi à sauver sa saison en dépit d'un chamboulement inédit de son calendrier qui a poussé à retarder les courses de quatre mois et à en organiser 14 seulement, toutes en Europe et à grand renfort de doubles épreuves tenues sur une même piste.

L'objectif à présent est de tirer profit de l'expérience acquise dans ces circonstances si particulières, pour enrichir le championnat 2021. En l'état, et dans l'attente de savoir si une nouvelle date pourra être attribuée aux Grands Prix sur le continent américain, le calendrier MotoGP prévoit 19 manches. Parmi elles, quatre sont programmées en Asie et en Australie au mois d'octobre, toutes les autres étant prévues en Europe après le double rendez-vous initial au Qatar.

"L'objectif cette année est d'avoir un championnat qui compte au minimum 18 courses", précise Carmelo Ezpeleta. "Si nous pouvons en arriver à 20, ce sera parfait, mais au moins 18 et [concentrées] entre mars et novembre. Ça, c'est l'idéal, et si ça n'est pas possible nous nous adapterons."

Protocole Covid-19

Pour réussir à organiser les Grands Prix prévus, le MotoGP maintiendra un protocole comparable à celui qui a instauré l'an dernier une sorte de bulle de sécurité autour des équipes et des pilotes. Cela passe par les tests auxquels doit se soumettre toute personne avant d'accéder au paddock, mais aussi par le huis clos imposé et l'absence de public même en tribune. Aujourd'hui, ces mesures vont perdurer, dans l'attente d'un vaccin que le responsable espagnol du championnat espère accessible à l'ensemble du paddock d'ici à la fin de l'année.

"Nous examinons différentes possibilités", souligne-t-il. "La question de la vaccination est toutefois très réservée aux personnes à risque et non aux gens normaux. J'espère que nous terminerons l'année en ayant tout le monde vacciné, mais nous verrons bien. Nous sommes en contact avec les autorités de chaque pays et nous verrons comment les choses se passent."

"Pour l'instant, le protocole au Qatar sera le même que celui de Portimão l'année dernière", confirme Carmelo Ezpeleta. "Il faut voir comment les choses évoluent. L'année dernière, nous avons eu des spectateurs à Misano et au Mans, et cela s'est bien passé car il n'y avait pas une seule personne infectée. Par contre, à Portimão, nous voulions avoir du public et cela n'a pas été possible. Les promoteurs des Grands Prix et nous-mêmes sommes attentifs à ce que les autorités de chaque pays nous permettent de faire."

Pour accéder au circuit de Losail dans un mois dans les meilleures conditions possibles, les membres du paddock bénéficieront d'un protocole adapté leur évitant de devoir observer un isolement de six jours à leur arrivée dans le pays comme cela est normalement requis aux voyageurs. Les tests PCR, au départ et à l'arrivée, restent toutefois le ticket d'entrée incontournable, comme cela risque fort d'être le cas pendant encore de longs mois dans de nombreux pays.

partages
commentaires
Repsol Honda a choisi la date de sa présentation 2021

Article précédent

Repsol Honda a choisi la date de sa présentation 2021

Article suivant

Présentations MotoGP 2021 : les dates à retenir

Présentations MotoGP 2021 : les dates à retenir
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries MotoGP
Auteur Léna Buffa
Poncharal : toujours le même feu après l'émotion des premières victoires Prime

Poncharal : toujours le même feu après l'émotion des premières victoires

Les teams indépendants ont prouvé en 2020 leur capacité à se battre pour la victoire et même pour le titre en MotoGP, et Tech3 a été l'un des acteurs forts de cette saison riche en émotions. Hervé Poncharal s'en remet à peine qu'il repart avidement en quête de nouveaux succès.

MotoGP
16 févr. 2021
Andrea Dovizioso et l'expérience incomparable de 19 ans en Grand Prix Prime

Andrea Dovizioso et l'expérience incomparable de 19 ans en Grand Prix

Jamais absent d'un Grand Prix depuis 2002, Andrea Dovizioso referme à présent un chapitre qui représente plus de la moitié de sa vie et qui lui aura apporté des enseignements d'une richesse inégalable.

MotoGP
6 févr. 2021
Comment le duel entre Rainey et Schwantz est entré dans la légende Prime

Comment le duel entre Rainey et Schwantz est entré dans la légende

La rivalité entre Alain Prost et Ayrton Senna est souvent considérée comme la plus forte de l'Histoire des sports mécaniques. Mais celle entre Wayne Rainey et Kevin Schwantz pourrait tout aussi bien prétendre à ce statut. Leur duel a atteint ses sommets en 500cc durant la saison 1991, dont les deux pilotes gardent des souvenirs marquants 30 ans plus tard...

MotoGP
31 janv. 2021
Brad Binder, un destin de leader pour KTM en MotoGP Prime

Brad Binder, un destin de leader pour KTM en MotoGP

Sa première saison en MotoGP a vu Brad Binder se hisser extrêmement haut, mais aussi commettre quelques erreurs de débutant. Décidé à ne se trouver aucune excuse, le Sud-Africain affiche par là précisément le trait de caractère qui explique pourquoi KTM voit en lui l'homme de la situation pour prendre les rênes du programme après Pol Espargaró.

MotoGP
14 janv. 2021
Pourquoi Suzuki doit choisir le successeur de Brivio en interne Prime

Pourquoi Suzuki doit choisir le successeur de Brivio en interne

Le départ de Davide Brivio de Suzuki confronte la marque japonaise à un dilemme : recruter un nouveau directeur d'équipe ou confier le poste à une personne capable de maintenir la philosophie actuelle.

MotoGP
11 janv. 2021
Les dix moments décisifs pour le titre MotoGP 2020 Prime

Les dix moments décisifs pour le titre MotoGP 2020

Titré six fois en sept saisons, vainqueur de 43% des courses dont il a pris le départ en MotoGP, Marc Márquez aura été le grand absent de cette saison 2020, ouvrant un boulevard aux prétendants à sa succession dès la première manche. Condensé en quatre mois, le championnat ne s'est toutefois pas arrêté à ce premier coup de théâtre...

MotoGP
27 déc. 2020
L'Autriche 2019, "la dernière grosse émotion" de Dovizioso avec Ducati Prime

L'Autriche 2019, "la dernière grosse émotion" de Dovizioso avec Ducati

Arracher la victoire à Marc Márquez dans une course où il jugeait l'Espagnol favori aura été une émotion incomparable pour Andrea Dovizioso, sans doute son meilleur souvenir avec Ducati.

MotoGP
26 déc. 2020
L'erreur de Márquez qui a véritablement causé sa longue convalescence Prime

L'erreur de Márquez qui a véritablement causé sa longue convalescence

Que Marc Márquez décide ou pas de subir une troisième opération pour soigner son bras droit, sa tentative de reprendre la piste à Jerez – quatre jours après la première intervention – restera l'une des pires décisions de l'histoire du MotoGP. Le pilote espagnol pourrait encore en payer les conséquences en 2021.

MotoGP
27 nov. 2020