Pour Nakagami, Crutchlow craint la comparaison à moto égale

Le Japonais ne fait pas grand cas du point de vue critique que peut porter son coéquipier à son encontre, et continue de vouloir progresser et le battre. Si possible en disposant l'an prochain d'une moto plus récente que celle confiée cette saison par Honda.

Pour Nakagami, Crutchlow craint la comparaison à moto égale

Jamais avare de ses mots, Cal Crutchlow a exprimé pendant le week-end tchèque un avis des plus tranchés sur deux membres de son propre groupe : son coéquipier, Takaaki Nakagami, et le pilote d'essais du HRC, Stefan Bradl. S'il signifiait au second cité que son statut actuel démontrait qu'il n'avait pas le niveau pour être titulaire, il jugeait par ailleurs que le Japonais ne méritait pas de recevoir l'an prochain la Honda 2020 pour laquelle il négocie actuellement.

Lire aussi :

L'Anglais a également mentionné le fait que la relation entre les deux pilotes LCR n'était pas au beau fixe, un point confirmé par Nakagami, qui a indiqué que leur rapport avait changé après le Grand Prix de Catalogne. Parti bien plus loin que son coéquipier, le #30 l'avait dépassé dès le deuxième tour, dans une manœuvre que Crutchlow avait jugée trop agressive. Sur le coup de la colère (sans doute pas aidé par sa chute, plus tard, alors qu'il tentait de passer Miller), il avait alors asséné : "Je lui en ai touché deux mots en des termes non équivoques : s'il refait cela, il sait ce qui l'attend, je peux vous le dire."

Convaincu qu'il s'agissait d'un fait de course, Takaaki Nakagami assure ne pas prêter attention à ces remarques et ne pas faire grand cas d'une relation qui ne serait plus très amicale. "À Montmeló, pendant la course, j'ai pris un peu de risques pour le dépasser, et après cela il était en colère. Mais comme je l'avais dit après-coup, c'est la course et je n'y prête pas vraiment attention", commente-t-il. "Il est clair que les choses ont un peu changé, mais je reste respectueux. […] De mon côté, rien n'a changé. Bien sûr, notre relation n'est pas très proche, mais j'ai toujours du respect pour lui."

Dans ce contexte, le pilote japonais juge que si Crutchlow ne souhaite pas qu'il reçoive la même moto que lui, c'est car il craindrait la comparaison directe. "Bien sûr, il ne veut pas qu'on ait la même moto, parce qu'on serait plus rivaux et je progresse. Je comprends ce que dit Cal, mais au final c'est une décision du HRC et pas la sienne. Je comprends ce qu'il dit, mais je n'y prête pas attention", assure-t-il.

"Je veux tout le temps le battre, parce que c'est mon adversaire, le coéquipier est toujours le principal objectif qu'on se fixe", ajoute Takaaki Nakagami. "J'ai beaucoup de respect pour lui et je compare toujours mes données aux siennes. Je ne sais pas comment je peux le dire, mais j'ai le sentiment que c'est juste le MotoGP : tout le monde veut battre les autres. Je veux me concentrer sur moi-même parce que je ne suis pas encore parfait, pas encore assez bon. Il reste encore dix courses [neuf désormais, ndlr] et je veux progresser course après course. Si j'ai une opportunité, pas sur toutes les courses mais sur certaines, je veux battre Cal."

Des pilotes, parmi lesquels Marc Marquez, Jorge Lorenzo, Cal Crutchlow, Takaaki Nakagami et Tito Rabat étaient présents

"Un animal qui essaie de protéger son territoire"

Interrogé par le journal espagnol AS sur les propos de son pilote sur son propre coéquipier, Lucio Cecchinello a tenu à calmer les esprits et à rappeler l'individualisme de la compétition. "J'ai écouté lorsque Cal a fait ces déclarations et il l'a fait de manière très polie. Il a exprimé son opinion, puis la presse a pris ce titre et l'a interprété, semblant en faire une déclaration très forte contre Nakagami, mais c'est normal dans ce monde-ci", estime le team manager, lui-même ancien pilote. "Tout le monde est assez intelligent pour comprendre qu'il s'agit d'un sport individuel et que chaque pilote essaie de préserver ses intérêts et son espace. À ce niveau, chaque pilote est comme un animal qui essaie de protéger son territoire, alors je respecte à 100% l'opinion de Cal."

Lire aussi :

"En tant que pilote, je la partage, mais en tant que team manager, sans penser à Nakagami ou à qui que ce soit d'autre, je travaille toujours pour être à la pointe de la technologie et cela passe en premier", poursuit Cecchinello, évoquant les négociations en cours avec Honda pour disposer de deux motos récentes. "Je vais parler comme team manager, comme responsable de l'équipe. Tous ceux qui font ce travail veulent ce qu'il y a de mieux d'un point de vue technique pour leur équipe. Peu importe que l'on parle de Nakagami ou de n'importe quel autre pilote, parce que je demande toujours le meilleur matériel technique, indépendamment du pilote dont il s'agi. Voilà ma réponse."

Quant à Stefan Bradl, lui aussi mis au parfum des critiques émises par Cal Crutchlow à son encontre, il s'est montré plus radical que Takaaki Nakagami dans sa réponse et a vite balayé le sujet. "Vous savez, il dit beaucoup de choses et elles ne sont pas toujours productives, pas même pour lui", a lancé l'Allemand. "Je ne m'en soucie pas franchement. Je travaille principalement avec Marc [Márquez], et notre relation est très bonne."

Avec Lewis Duncan

partages
commentaires
Une Aprilia renouvelée en 2020 ? Espargaró attend de voir
Article précédent

Une Aprilia renouvelée en 2020 ? Espargaró attend de voir

Article suivant

Petrucci ne veut plus de course comme celle de Brno

Petrucci ne veut plus de course comme celle de Brno
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021