Une nouvelle livrée Suzuki entre histoire et avenir

Le constructeur japonais a choisi de fêter ses 60 ans d'implication dans la course moto avec une livrée spéciale. L'occasion de rappeler l'héritage historique de ce programme tout en se projetant vers les succès futurs attendus de la part d'Álex Rins et de Joan Mir.

Suzuki a dévoilé en ce jeudi après-midi à Sepang une livrée notablement différente de celle de l'an dernier, un nouveau look destiné à célébrer la 60e année de la marque en compétition, ses débuts ayant été réalisés lors du TT de l'île de Man en 1960. Le bleu habituel qui orne la GSX-RR se mixe cette fois à de larges bandes argentées sur les flancs de la moto, rappelant à la perfection la livrée bicolore des machines des années 1960 et 1970.

"L'héritage que nous affichons sur notre carénage cette année représente une longue Histoire dans la compétition, riche de nombreux succès. Cela pousse encore plus à continuer nos progrès", commente Ken Kawauchi, directeur technique. "Il s'agira d'une année spéciale pour Suzuki", souligne Davide Brivio, team manager, "car c'est notre 60e année en course, nous nous sentons donc encore plus motivés à l'idée d'obtenir de bons résultats devant toute notre entreprise et nos fans."

Lire aussi :

Le mot d'ordre est donc clair : 2020 s'appuiera, certes, sur l'héritage historique de Suzuki dans la course moto mais se voudra surtout une année résolument ancrée dans le présent. L'objectif est bien de construire de nouveaux succès, une étape logique pour un programme repris en 2015 et qui a franchi d'importantes étapes dans la voie du succès, d'abord avec Maverick Viñales puis avec Álex Rins.

"La saison 2019 a été importante pour nous, car nous avons affiché des progrès constants tout au long de l'année, et je crois que c'est le bon chemin à suivre pour réussir", observe Davide Brivio. "Álex a obtenu deux victoires, ce qui était notre objectif avant la saison, ainsi qu'un autre podium. Nous avons beaucoup appris et cela a été une étape importante pour Álex et pour l'équipe. Nous sommes également très heureux de Joan, car il a montré des progrès constants et a surmonté son importante blessure de Brno pour terminer la saison avec de très solides courses. Les résultats ont été formidables, mais toute l'approche du week-end de course et la méthodologie dans le travail l'ont été également. Des deux côtés, nous pouvons retenir de bonnes leçons de 2019."

"La saison dernière nous a fourni d'importantes informations quant à notre niveau de compétitivité par rapport aux autres équipes et elle a aussi contribué à la croissance de notre projet MotoGP en ce qui concerne le package technique de la GSX-RR, la méthodologie de travail au sein de l'équipe et, ce n'est pas le moins important, l'expérience et la solidité de Rins et Mir", souligne Shinichi Sahara, directeur du projet MotoGP de Suzuki. "Nous avons obtenu des résultats positifs ainsi que deux formidables victoires, mais nous avons également eu le sentiment clair que notre potentiel pouvait être encore mieux exploité. C'est l'état d'esprit dans lequel nous entrons dans la saison 2020, forts de 60 ans d'expérience dans la course, afin de faire de notre mieux et d'essayer d'obtenir des résultats encore meilleurs."

"Depuis notre retour en 2015, nous avons accomplis des avancées petites mais régulières, qui nous ont menés vers le sommet de la compétition, avec plus d'un pilote Suzuki en mesure de signer des podiums et des victoires. Nous sommes maintenant appelés à améliorer encore plus cette compétitivité et à faire d'autres pas en avant, afin d'être en mesure de nous battre avec régularité pour les places du podium", annonce Shinichi Sahara.

Cliquez sur les flèches pour passer d'une photo à l'autre.

Álex Rins
Álex Rins
1/20

Photo de: Suzuki MotoGP

Joan Mir
Joan Mir
2/20

Photo de: Suzuki MotoGP

La Suzuki RT67 et la Suzuki GSX-RR 2020
La Suzuki RT67 et la Suzuki GSX-RR 2020
3/20

Photo de: Suzuki MotoGP

La GSX-RR 2020 d'Álex Rins
La GSX-RR 2020 d'Álex Rins
4/20

Photo de: Suzuki MotoGP

Joan Mir et Álex Rins
Joan Mir et Álex Rins
5/20

Photo de: Suzuki MotoGP

La GSX-RR 2020 de Joan Mir
La GSX-RR 2020 de Joan Mir
6/20

Photo de: Suzuki MotoGP

La GSX-RR 2020 de Joan Mir
La GSX-RR 2020 de Joan Mir
7/20

Photo de: Suzuki MotoGP

La GSX-RR 2020 de Joan Mir
La GSX-RR 2020 de Joan Mir
8/20

Photo de: Suzuki MotoGP

Álex Rins
Álex Rins
9/20

Photo de: Suzuki MotoGP

La GSX-RR 2020 d'Álex Rins
La GSX-RR 2020 d'Álex Rins
10/20

Photo de: Suzuki MotoGP

La GSX-RR 2020 de Joan Mir
La GSX-RR 2020 de Joan Mir
11/20

Photo de: Suzuki MotoGP

Álex Rins
Álex Rins
12/20

Photo de: Suzuki MotoGP

La GSX-RR 2020 d'Álex Rins
La GSX-RR 2020 d'Álex Rins
13/20

Photo de: Suzuki MotoGP

La GSX-RR 2020 d'Álex Rins
La GSX-RR 2020 d'Álex Rins
14/20

Photo de: Suzuki MotoGP

La GSX-RR 2020 de Joan Mir
La GSX-RR 2020 de Joan Mir
15/20

Photo de: Suzuki MotoGP

Álex Rins et Joan Mir
Álex Rins et Joan Mir
16/20

Photo de: Suzuki MotoGP

La Suzuki RT67 et la Suzuki GSX-RR 2020
La Suzuki RT67 et la Suzuki GSX-RR 2020
17/20

Photo de: Suzuki MotoGP

Vue détaillée de la Suzuki GSX-RR 2020
Vue détaillée de la Suzuki GSX-RR 2020
18/20

Photo de: Suzuki MotoGP

Vue détaillée de la Suzuki GSX-RR 2020
Vue détaillée de la Suzuki GSX-RR 2020
19/20

Photo de: Suzuki MotoGP

Vue détaillée de la Suzuki GSX-RR 2020
Vue détaillée de la Suzuki GSX-RR 2020
20/20

Photo de: Suzuki MotoGP

Un nouveau moteur, mais pas seulement

À la veille de la reprise des essais, à Sepang, les responsables de l'équipe Suzuki attendent de voir la GSX-RR millésime 2020 se confronter à la concurrence afin d'évaluer son niveau après tout le travail abattu dans le secret des ateliers techniques pendant l'hiver. Un élément a déjà été mené en piste aux yeux de tous en novembre dernier, le nouveau moteur destiné à équiper les machines. Mais les avancées techniques ne doivent pas s'arrêter là. "Pendant l'hiver, nos ingénieurs au Japon ont travaillé sur plusieurs pièces et de petits détails, en plus du moteur, afin d'essayer d'améliorer notre package, qui est bon", souligne Davide Brivio.

Lire aussi :

"Depuis le tout début, l'ADN de Suzuki a été de développer un bon package de départ et ensuite de construire sur cette base avec de petites mais régulières avancées techniques. Cette stratégie a payé ces dernières années, ce qui s'est illustré par des podiums et des victoires obtenues dans l'ère moderne du MotoGP, et je crois que cela peut également fonctionner à l'avenir", estime Ken Kawauchi.

"Nous avons déjà développé une nouvelle spécification de moteur qui a été appréciée par notre pilote essayeur, Sylvain Guintoli, et nos pilotes factory, Álex Rins et Joan Mir, lors des essais de Valence et de Jerez. Il est donc probable qu'il s'agira de la base à partir de laquelle nous allons commencer les essais à Sepang et au Qatar avant le début de la saison", poursuit le directeur technique. "Pendant l'hiver, nous avons travaillé sur le développement de nouvelles solutions pour le châssis et le set-up, de même que sur l'électronique. Le carénage jouera également un rôle important et nous allons tester des solutions dont nous espérons qu'elles nous aideront à améliorer notre performance générale."

Présent au shakedown du test ces derniers jours, Sylvain Guintoli a déjà eu l'opportunité de piloter la Suzuki avec son package 2020 complet. "Cela a été un très bon test pour nous", témoigne-t-il. "Nous avançons dans le développement et Suzuki pousse très fort pour faire évoluer la moto. Nous avons testé pas mal d'évolutions et tout se passe bien. Cela a été un bon test, j'ai amélioré mon meilleur temps personnel à Sepang, nous avons réalisé près de 200 tours en trois jours et nous avons recueilli énormément d'informations pour l'avenir."

partages
commentaires
Moins de pression et un retour émouvant pour Lorenzo

Article précédent

Moins de pression et un retour émouvant pour Lorenzo

Article suivant

2019 a fait vibrer les pilotes Suzuki, 2020 doit être meilleure encore

2019 a fait vibrer les pilotes Suzuki, 2020 doit être meilleure encore
Charger les commentaires
Le gentil géant qui manquera au MotoGP Prime

Le gentil géant qui manquera au MotoGP

Imaginer le MotoGP sans Danilo Petrucci, c'est envisager de perdre l'un des rares pilotes qui aient pu battre Marc Márquez au sommet de son art et un garçon aussi attachant que combattif.

MotoGP
26 juil. 2021
Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné Prime

Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné

Joan Mir croit en ses chances de conserver son titre en MotoGP, malgré une première moitié de saison en dessous de ses attentes. Motorsport.com a pu échanger avec le pilote Suzuki sur ses chances au championnat, le départ de Davide Brivio et la célébrité apportée par son sacre mondial en 2020.

MotoGP
23 juil. 2021
Quartararo décrypte sa réussite : sérénité retrouvée et Yamaha en progrès Prime

Quartararo décrypte sa réussite : sérénité retrouvée et Yamaha en progrès

À la peine dans les dernières de la saison 2020, Fabio Quartararo a retrouvé le sommet et domine le championnat à mi-parcours. Motorsport.com s'est entretenu avec le Niçois pour évoquer sa nouvelle approche, sa progression et son arrivée dans l'équipe Yamaha factory, mais aussi les grandes difficultés de son coéquipier.

MotoGP
15 juil. 2021
Pourquoi Yamaha risque de perdre Valentino Rossi Prime

Pourquoi Yamaha risque de perdre Valentino Rossi

En sa qualité de patron d'équipe, Valentino Rossi va entrer de façon imminente dans une nouvelle ère dans sa carrière, et celle-ci aura une influence considérable sur un certain nombre de pilotes et d'équipes du championnat. Mais c'est précisément chez Yamaha que se fera sentir l'un des plus gros impacts car la marque joue un rôle central dans cet épisode et pourrait en conséquence perdre ses liens avec le Docteur.

MotoGP
23 juin 2021
Donner ou prendre le sillage : entre aubaine, tolérance et nécessité ! Prime

Donner ou prendre le sillage : entre aubaine, tolérance et nécessité !

Prendre le sillage d'un rival pour gagner en performance... ou être celui qui est accroché et donne, de son plein gré ou non, un avantage à un concurrent. Le sujet n'a pas pas fini de faire parler, mais crée en tout cas des dynamiques intéressantes entre les pilotes du plateau MotoGP.

MotoGP
10 juin 2021
Éligibilité aux concessions techniques : le remède pour Honda ? Prime

Éligibilité aux concessions techniques : le remède pour Honda ?

Aveu d'échec mais coup de pouce possiblement bienvenu : l'éligibilité à des concessions en MotoGP peut être vue de plusieurs manières, comme en témoignent les réactions de Marc Márquez et Pol Espargaró à cette évocation...

MotoGP
6 juin 2021
Lucio Cecchinello : "Ma récompense ? Le plaisir que je continue à prendre" Prime

Lucio Cecchinello : "Ma récompense ? Le plaisir que je continue à prendre"

Toujours aussi passionné, mais aussi ancré dans la réalité, l'ancien pilote Lucio Cecchinello partage avec nous son regard sur les effets de la crise actuelle en MotoGP et la manière dont le championnat devrait selon lui évoluer.

MotoGP
28 mai 2021
Hervé Poncharal, taille patron Prime

Hervé Poncharal, taille patron

Patron du team Tech3 et président de l'IRTA, Hervé Poncharal est une figure incontournable du MotoGP. Aussi impliqué dans le sauvetage du championnat face à la crise sanitaire que touché par l'évolution de la planète, le Français a partagé avec nous son regard sur le monde.

MotoGP
26 mai 2021