Nouvelle Yamaha : du positif, mais toujours un déficit en ligne droite

Les nouveautés proposées aux pilotes Yamaha pour le test de Valence ont été accueillies avec des commentaires encourageants après la première journée. L'exigence de progrès reste toutefois grande, notamment en matière de vitesse de pointe.

L'envie de tourner la page est évidente après une saison 2019 à oublier pour Valentino Rossi, qui n'a donc surpris personne en se dédiant corps et âme à la version 2020 de la Yamaha mardi, lors de la première journée du test de Valence. Le pilote italien a conclu la journée en neuvième position, à huit dixièmes du meilleur temps posté par Fabio Quartararo. Alors que les trois autres Yamaha ont verrouillé le haut du classement, il a bouclé 73 tours dont une majorité avec la nouvelle M1. Celle-ci présentait une nouvelle évolution moteur, mais aussi un châssis légèrement évolué et une entrée d'air différente.

"J'ai pris le guidon de la nouvelle moto et, pendant 90% du temps, j'ai tourné avec celle-là car je me suis trouvé bien", explique-t-il. "On n'a pas fait tellement de comparaisons, on est déjà en train de suivre la voie de 2020. C'est une moto légèrement différente, tant au niveau du châssis que du moteur, mais les premières sensations sont qu'on est déjà assez bien."

Lire aussi :

Le moteur utilisé pour ce test n'est pas encore la version définitive qui sera utilisée la saison prochaine, néanmoins il semble que la direction prise dans son développement soit la bonne, selon Rossi. La vitesse de pointe reste toutefois un point faible indéniable en comparaison de la concurrence, à en juger par le fait que le #46 a accusé 10 km/h de déficit sur la Ducati de Jack Miller à la fin de cette journée. "La première impression est plutôt positive, parce qu'on a un peu progressé, mais la route est encore longue. La différence est assez grande, surtout en vitesse de pointe", souligne-t-il.

"Les idées pour le développement sont bonnes", estime Rossi. "Il faut essayer d'aller un peu plus vite en ligne droite, mais aussi d'améliorer la distribution de puissance à la sortie des virages, et l'impression n'est pas mauvaise. On est un peu plus rapides et ce moteur est une étape dans l'évolution parce qu'il y a encore autre chose qui doit arriver. Et en termes de distribution, ça n'est pas mal non plus, et c'est important pour les pneus."

De son côté, Maverick Viñales a estimé qu'il était encore "difficile de comprendre" le gain apporté par le nouveau moteur, espérant s'en faire une meilleure idée ce mercredi alors que se poursuivent les essais. Quant au châssis, il a apporté des impressions positives aux deux pilotes. "On a quitté l'autre moto à un niveau incroyable, alors on continue à y travailler, mais je suis assez content de voir que la différence n'est pas grande", souligne le pilote espagnol, deuxième au classement.

Lire aussi :

"J'ai été rapide toute la journée et c'est le plus important, mais ce n'est bien sûr que la première journée, les 50 premiers tours, et il en faut plus", poursuit Viñales. "Le bon point, c'est que j'ai été rapide et régulier, tout le temps. Et j'ai maintenu un rythme en 1'30, ce qui est ce que j'ai fait tout le week-end. C'était vraiment bien."

Maverick Vinales, Yamaha Factory Racing

Pour sa part, Valentino Rossi a jugé que le nouveau châssis était "très similaire" au précédent. "Pour moi, l'électronique et le moteur sont les domaines dans lesquels on doit progresser, et surtout le moteur. Mais Yamaha semble désormais être d'accord avec cela", ajoute-t-il. "J'aime la manière dont travaille Yamaha. Déjà, ils travaillent, et rien que ça c'est positif. Et puis, il y a moins de confusion par rapport aux dernières années et le programme est plus clair."

Première journée pour le nouveau chef mécanicien

Les nouveautés n'étaient pas que techniques dans le stand de Valentino Rossi, mardi, puisqu'il a commencé à travailler avec son nouveau chef mécanicien, David Muñoz. La plongée du nouveau chef du stand dans le grand bain semble avoir été positive, bien qu'il lui faille du temps pour prendre les mesures de son nouveau rôle.

Lire aussi :

"On s'est bien entendu, mais il faut du temps parce qu'il y a naturellement certaines choses à changer. La première approche a en tout cas été positive, mais je m'y attendais parce que je le connais puisqu'il travaillait pour notre équipe [Sky Racing Team VR46 en Moto2, ndlr]. Il a bien travaillé aussi avec le reste de l'équipe, mais il est encore très tôt", commente le #46.

"L'organisation du travail restera similaire, mais il doit un peu étudier la moto car elle est différente de la Moto2. Ce sont donc des tests importants pour nous", ajoute-t-il. "Mais c'est bien, parce qu'il y a de nouvelles motivations et de nouveaux automatismes qui doivent se mettre en place. Pendant la dernière heure [mardi], on a travaillé aussi sur les réglages et j'ai réussi à être assez rapide même en pneus usés, ce qui est très important."

Avec Léna Buffa

partages
commentaires
Dovizioso enthousiasmé par le nouveau châssis Ducati

Article précédent

Dovizioso enthousiasmé par le nouveau châssis Ducati

Article suivant

Des douleurs à l'épaule stoppent Petrucci

Des douleurs à l'épaule stoppent Petrucci
Charger les commentaires
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021
La gestion de la pression, de moins en moins taboue Prime

La gestion de la pression, de moins en moins taboue

Sujet délicat s'il en est, la santé mentale s'assume désormais de plus en plus dans différentes disciplines sportives, et la compétition moto n'y fait pas exception. La gestion de la pression ou de performances en berne peut s'avérer particulièrement difficile à endurer, et cela reste bien souvent tabou.

MotoGP
21 août 2021
Pourquoi Petronas n'a toujours pas de pilote pour 2022 Prime

Pourquoi Petronas n'a toujours pas de pilote pour 2022

Le verrouillage de Raúl Fernández par KTM et le peu de coopération de Yamaha font que le team Petronas SRT n'a pas encore pu annoncer de pilote pour la saison prochaine. Après avoir vu l'Espagnol lui échapper, l'équipe malaisienne porte son dévolu sur Marco Bezzecchi, mais lui aussi est en lien étroit avec un autre groupe.

MotoGP
10 août 2021
Le gentil géant qui manquera au MotoGP Prime

Le gentil géant qui manquera au MotoGP

Imaginer le MotoGP sans Danilo Petrucci, c'est envisager de perdre l'un des rares pilotes qui aient pu battre Marc Márquez au sommet de son art et un garçon aussi attachant que combattif.

MotoGP
26 juil. 2021
Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné Prime

Joan Mir, un Champion du monde bousculé mais pas résigné

Joan Mir croit en ses chances de conserver son titre en MotoGP, malgré une première moitié de saison en dessous de ses attentes. Motorsport.com a pu échanger avec le pilote Suzuki sur ses chances au championnat, le départ de Davide Brivio et la célébrité apportée par son sacre mondial en 2020.

MotoGP
23 juil. 2021
Quartararo décrypte sa réussite : sérénité retrouvée et Yamaha en progrès Prime

Quartararo décrypte sa réussite : sérénité retrouvée et Yamaha en progrès

À la peine dans les dernières de la saison 2020, Fabio Quartararo a retrouvé le sommet et domine le championnat à mi-parcours. Motorsport.com s'est entretenu avec le Niçois pour évoquer sa nouvelle approche, sa progression et son arrivée dans l'équipe Yamaha factory, mais aussi les grandes difficultés de son coéquipier.

MotoGP
15 juil. 2021