Quelle part revient au pilote dans les performances ?

Les responsables techniques des constructeurs présents en MotoGP estiment que le pilote et la moto ont un rôle égal dans les performances, contrairement à d'autres disciplines. L'équipe a aussi son importance pour faire le lien entre les deux.

Quelle part revient au pilote dans les performances ?

La victoire d'un pilote est-elle plus la conséquence de son talent ou des performances de sa machine ? Le débat est éternel dans le monde des sports mécaniques, notamment entre disciplines sur deux ou quatre roues, et la réponse diffère selon les caractéristiques de chaque catégorie. Sans une bonne machine, un succès semble impossible en MotoGP, mais le pilote conserve un rôle prépondérant.

"Dans le monde des sports mécaniques, les pilotes sont très importants dans la course moto, beaucoup plus que dans d'autres disciplines sur quatre roues car ils prennent plus de risques et il faut donc qu'ils soient à 100% en confiance sur la moto pour pouvoir attaquer au maximum", a expliqué Davide Barana, le directeur de course de Ducati, en conférence de presse au MotorLand Aragón.

Lire aussi :

Quatre des six constructeurs présents en MotoGP se sont imposés cette année, Honda et Aprilia étant les seules exceptions, huit pilotes ont gagné des courses et 15 d'entre eux sont montés sur le podium. Les écarts sont très faibles et pour gagner, il est nécessaire que le pilote comme la moto soient au meilleur niveau.

"On peut voir que la concurrence est très serrée et le niveau très élevé, alors s'il manque un élément il n'est pas possible d'obtenir de bons résultats, ce qui signifie que les pilotes et l'effort de l'équipe, avec le développement depuis l'usine, sont égaux", analyse Ken Kawauchi, directeur technique de Suzuki. "Si on on perd [l'un des éléments] ce n'est pas possible."

Les autres marques pensent aussi qu'un équilibre est nécessaire. "Pour Honda, le ratio entre pilote, équipe et moto est toujours égal, car il faut que rien ne manque", estime Takeo Yokoyama, le directeur technique du constructeur en MotoGP, appuyé par Takahiro Sumi, chef de projet de Yamaha : "Je donnerais peut-être la même réponse qu'Honda, l'équilibre [entre le pilote et la moto] est le même", précise-t-il.

Une bonne équipe sait aider ses pilotes

Le talent du pilote et les performances de la moto ne sont pas les seuls éléments. L'équipe a aussi son importance pour faire le lien entre les deux, notamment dans les réglages, et pour apporter au pilote tous les outils susceptibles de l'aider à atteindre son meilleur niveau.

"L'aspect technique – à la fois le team et la moto – est très important, car il ne s'agit pas juste d'élever la limite physique de la moto, mais aussi de faire en sorte qu'elle soit la meilleure possible pour le pilote pour qu'il soit à 100% en confiance et puisse pousser sans hésitation," détaille Davide Barana.

Une opinion partagée par Sebastian Risse, coordinateur technique de KTM : "Il y a bien sûr beaucoup d'ingénieurs impliqués et on essaye toujours d'atteindre les limites de la physique, mais au final la moto est un outil, et cet outil et le pilote doivent travailler ensemble", rappelle-t-il. "Il y a besoin de ci ou ça des deux côtés, mais c'est un package global qui fait le résultat. L'équipe est là pour réunir tout cela, pas uniquement sur l'aspect technique mais aussi pour faire comprendre au pilote comment il peut mieux utiliser cet outil. Dans ce package, on s'appuie beaucoup sur les requêtes des pilotes afin de faire en sorte qu'il soit à l'aise et qu'il soit plus rapide." 

Lire aussi :

Aussi bon soit-il, un pilote n'a pas besoin que d'une machine performante, mais aussi que sa moto convienne à ses particularités. La Honda a souvent la réputation d'être uniquement taillée pour Marc Márquez mais en l'absence de l'Espagnol, le HRC doit se reposer sur d'autres pilotes, à l'image d'Álex Márquez et Takaaki Nakagami, qui ont montré de bonnes performances récemment après un début de saison difficile.

"Cette année, il est vrai qu'il nous manque Marc Márquez, qui est un grand champion, mais nous avons malgré tout les deux autres paramètres, qui sont très importants, et c'est la raison pour laquelle nous pouvons malgré tout nous battre pour de bons résultats", explique Takeo Yokoyama. Yamaha essaie de son côté de ne privilégier aucun style de pilotage. "Désormais la Yamaha devrait être une moto qui convient plus à tous les pilotes," se félicite Takahiro Sumi.

Avec Léna Buffa

partages
commentaires
Yamaha espère gagner en vitesse de pointe malgré le gel du développement
Article précédent

Yamaha espère gagner en vitesse de pointe malgré le gel du développement

Article suivant

L'absence des écrans géants complique la tâche des pilotes

L'absence des écrans géants complique la tâche des pilotes
Charger les commentaires
L'armada Ducati, une menace pour l'équilibre du MotoGP en 2022 Prime

L'armada Ducati, une menace pour l'équilibre du MotoGP en 2022

Voir Ducati aligner huit machines sur la grille MotoGP n'est pas un fait inédit, puisque la marque l'a déjà fait entre 2016 et 2018. Mais le niveau de la Desmosedici est impressionnant et l'implication de la firme de Borgo Panigale dans ses alliances bien plus importante qu'elle le fut par le passé, or cela pourrait avoir pour effet de déséquilibrer la catégorie reine.

MotoGP
16 janv. 2022
Ces héritiers que Valentino Rossi s'est choisis Prime

Ces héritiers que Valentino Rossi s'est choisis

Avec le départ de Valentino Rossi, le MotoGP perd sa plus grande star et l'Italie son meilleur représentant en course depuis les années 1980. Le Docteur lui-même a toutefois préparé sa relève et formé ceux qu'il espère voir lui succéder.

MotoGP
2 janv. 2022
Quartararo, le champion qui a changé les règles, comme Márquez Prime

Quartararo, le champion qui a changé les règles, comme Márquez

Précoce quand il dominait tous les championnats espagnols, Fabio Quartararo a été jusqu'à pousser à la mise en place d'un changement de règlement, comme Marc Márquez quelques années plus tôt. Son parcours mondial s'est pourtant révélé compliqué, jusqu'à la révélation une fois arrivé dans la catégorie MotoGP.

MotoGP
27 déc. 2021
Valentino Rossi s'est-il arrêté trop tard ? Prime

Valentino Rossi s'est-il arrêté trop tard ?

Inlassablement interrogé sur sa retraite depuis des années, Valentino Rossi a-t-il trop attendu, au risque de voir son palmarès se ternir ? On serait plutôt tenté de dire qu'en ayant tout essayé jusqu'au bout, il a choisi de raccrocher au moment qui était le bon pour lui.

MotoGP
16 déc. 2021
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021