Petrucci a une nouvelle preuve qu'il s'était "un peu perdu" en 2019

Leader et auteur d'un tour record lors des tests de Sepang il y a un an, le pilote Ducati est apparu bien plus discret, quelque peu à la peine, cette année.

Petrucci a une nouvelle preuve qu'il s'était "un peu perdu" en 2019

À l'instar de son coéquipier, Danilo Petrucci n'a pas dressé un bilan véritablement positif à l'issue des essais de Sepang, les premiers de cette pré-saison. Les pneus en particulier concentrent l'inquiétude des pilotes officiels Ducati, qui les sentent plus adaptés aux Yamaha et aux Suzuki et peinent à trouver le bon dosage de grip en milieu de virage pour convenir au caractère de leur machine, et les progrès accomplis par la concurrence n'autorisent aucune perte de temps à ce stade de la préparation.

Lire aussi :

Mais Petrucci doit aussi composer avec la méforme de son mental, alors qu'il a terminé la saison 2019 pétri de doutes. À la reprise, vendredi, il expliquait avoir dû ôter la "rouille" due à la pause hivernale, mais pas seulement : il a également eu une nouvelle confirmation de la mauvaise direction prise durant la seconde moitié du championnat dernier. "J'ai senti la rouille de l'hiver et des dernières courses de la saison", décrivait-il. "Je ne me suis pas vraiment bien senti [vendredi] matin, la même chose que l'an dernier : j'avais du mal au freinage et en entrée de courbe. Ensuite, pendant la journée, on a modifié les réglages et on a juste vu la moto de l'an dernier, avec des sensations qui étaient meilleures."

Il y a un an, Ducati avait verrouillé le haut du classement en y plaçant quatre de ses machines lors de ce test malaisien, mais Petrucci avait surtout brillé en enregistrant le record absolu de la piste, toujours en place. Incapable cette fois de prétendre au meilleur temps, il a pu constater à quel point les divagations de 2019 lui ont porté atteinte. "Il y a un an, j'avais commencé ici en étant tout de suite très fort. La moto était très différente. C'est donc un autre symptôme qui montre que pendant la fin de la saison je m'étais un peu perdu en termes de réglages", soulignait-il.

"Pendant la journée on avait des pièces à tester et qu'on ne les a pas essayées parce que je devais retrouver mes sensations. À la fin de la journée j'étais plus content", expliquait le pilote italien. "Mais je dois dire qu'au début j'ai un peu revécu les mauvaises sensations que j'avais l'année dernière au guidon, et j'ai petit à petit réussi à les retrouver au fil de la journée."

À l'issue de ces trois jours, le constat était donc mitigé, entre le chemin parcouru ayant déjà permis à Petrucci de se remettre sur de bons rails, et les progrès encore nécessaires au vu du niveau affiché par la concurrence. "On a beaucoup travaillé. Je ne suis clairement pas totalement satisfait, il reste certaines choses à comprendre. Au moins on a été rapides sur le tour lancé, mais il reste du travail à faire", expliquait-il auprès du site officiel du MotoGP. "Il y a beaucoup de pilotes qui sont rapides et je ne suis pas content de cela, mais au moins on comprend beaucoup de choses et c'est bien. Le Qatar est un autre type de piste, peut-être que ça pourrait être mieux. Comme je l'ai dit, je ne suis pas complètement satisfait, il faut encore que je comprenne les pneus, mais en tout cas je suis content que ces trois jours soient finis."

Avec Michaël Duforest

partages
commentaires
Álex Márquez a fait mieux que ce qu'attendait Honda à Sepang

Article précédent

Álex Márquez a fait mieux que ce qu'attendait Honda à Sepang

Article suivant

Rassuré par sa vitesse, Crutchlow veut d'autres progrès de Honda

Rassuré par sa vitesse, Crutchlow veut d'autres progrès de Honda
Charger les commentaires
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021