Petrucci se sent "adoré, mais pas respecté" en MotoGP

Sur le départ du MotoGP, Danilo Petrucci estime qu'il aura été très aimé dans les Grands Prix, mais qu'il n'est pas possible d'être également respecté.

Petrucci se sent "adoré, mais pas respecté" en MotoGP

Danilo Petrucci s'apprête à clore sa carrière MotoGP la semaine prochaine, prêt à se tourner vers une nouvelle carrière qui débutera par sa première participation au Dakar au mois de janvier. Mais alors qu'il est unanimement salué pour son attitude, le pilote italien admet avec un certain cynisme que sa gentillesse et son allure débonnaire l'ont sans doute privé d'un plus grand respect dans le milieu.

"Je pense qu'on ne peut pas être adoré et respecté en même temps", réfléchit-il. "Peut-être que j'ai été adoré, mais pas respecté. Au fil des années, j'ai travaillé et parlé avec beaucoup de gens, au point qu'il m'est très difficile de traverser le paddock parce que je dois dire bonjour et parler avec beaucoup de monde. Je n'ai jamais crié dans le box, j'ai toujours pris mes responsabilités. Quand les résultats ne venaient pas, je me suis toujours mis sous le feu des projecteurs pour progresser, au lieu de hurler sur les autres pour essayer de trouver une raison à des résultats qui ne venaient pas."

"Alors, oui, j'ai eu une longue carrière, mais peut-être qu'elle aurait pu être plus longue si je m'étais mis à crier sur les autres et si je n'avais pas pris mes responsabilités, comme le font peut-être d'autres pilotes. J'agis toujours d'une manière qui me ressemble, je n'essaye jamais de faire quoi que ce soit de différent, que ce soit ici ou ailleurs. On ne peut pas être à la fois adoré et respecté, et sur cette dernière année en particulier, j'ai été adoré mais pas respecté."

Lire aussi :

Profiter au maximum des dernières courses

Familier du paddock MotoGP depuis l'enfance, Petrucci l'a intégré en tant que pilote il y a dix ans, entrant alors par la petite porte, celle des motos répondant au règlement Open et CRT. Passé chez Ducati en 2015, il a gravi les échelons jusqu'à se classer au mieux sixième au championnat. Il a parfois fait preuve d'une autocritique rude lorsque les résultats n'étaient pas à la hauteur de ses ambitions, mais a eu le mérite d'obtenir dix podiums et la consécration de deux victoires – une au Mugello, l'autre au Mans – alors qu'il était devenu pilote officiel de la marque.

Aujourd'hui au guidon d'une KTM dans le team Tech3, il veut vivre sa fin de saison sereinement. "J'ai commencé ce matin avec comme état d'esprit de ne pas trop me soucier des résultats, de simplement apprécier de piloter une MotoGP sur cette piste", décrit-il ce vendredi depuis le Portugal. "J'ai dit à l'équipe que, sur cette course, je ne m'énerverais pas comme je le fais tout le temps. Je leur ai dit : 'vous pouvez éteindre la télévision, parce que je ne veux même pas voir où je me situe'. J'ai vraiment essayé de monter sur la moto, d'être au point, sans chercher à en faire plus pour m'améliorer, comme on le fait habituellement."

Sur cette première journée, Petrucci a été le pilote KTM le plus rapide, classé 13e, à 55 millièmes seulement du top 10. "Je suis bien en confiance sur l'avant", se félicite-t-il. "Il est clair qu'il manque encore des choses mais toutes les KTM sont en difficulté, et être le meilleur [du groupe] me rend assez content même si ce n'est que le premier jour et que ça compte bien peu. Mais j'ai de bonnes sensations, c'est clair."

Lire aussi :

partages
commentaires
Quartararo roule sans pression et ne se focalise pas sur Bagnaia
Article précédent

Quartararo roule sans pression et ne se focalise pas sur Bagnaia

Article suivant

Joan Mir était "mentalement à plat" après Misano

Joan Mir était "mentalement à plat" après Misano
Charger les commentaires
L'armada Ducati, une menace pour l'équilibre du MotoGP en 2022 Prime

L'armada Ducati, une menace pour l'équilibre du MotoGP en 2022

Voir Ducati aligner huit machines sur la grille MotoGP n'est pas un fait inédit, puisque la marque l'a déjà fait entre 2016 et 2018. Mais le niveau de la Desmosedici est impressionnant et l'implication de la firme de Borgo Panigale dans ses alliances bien plus importante qu'elle le fut par le passé, or cela pourrait avoir pour effet de déséquilibrer la catégorie reine.

MotoGP
16 janv. 2022
Ces héritiers que Valentino Rossi s'est choisis Prime

Ces héritiers que Valentino Rossi s'est choisis

Avec le départ de Valentino Rossi, le MotoGP perd sa plus grande star et l'Italie son meilleur représentant en course depuis les années 1980. Le Docteur lui-même a toutefois préparé sa relève et formé ceux qu'il espère voir lui succéder.

MotoGP
2 janv. 2022
Quartararo, le champion qui a changé les règles, comme Márquez Prime

Quartararo, le champion qui a changé les règles, comme Márquez

Précoce quand il dominait tous les championnats espagnols, Fabio Quartararo a été jusqu'à pousser à la mise en place d'un changement de règlement, comme Marc Márquez quelques années plus tôt. Son parcours mondial s'est pourtant révélé compliqué, jusqu'à la révélation une fois arrivé dans la catégorie MotoGP.

MotoGP
27 déc. 2021
Valentino Rossi s'est-il arrêté trop tard ? Prime

Valentino Rossi s'est-il arrêté trop tard ?

Inlassablement interrogé sur sa retraite depuis des années, Valentino Rossi a-t-il trop attendu, au risque de voir son palmarès se ternir ? On serait plutôt tenté de dire qu'en ayant tout essayé jusqu'au bout, il a choisi de raccrocher au moment qui était le bon pour lui.

MotoGP
16 déc. 2021
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021