Qui sont les favoris pour gagner en terrain inconnu à Goiânia ?

Le MotoGP s'aventure ce week-end sur un nouveau circuit : l'autodrome Ayrton Senna de Goiânia. Aucun pilote du plateau actuel n'y a jamais couru, et pour cause, cette piste n'a figuré au calendrier qu'à la fin des années 1980. Les seuls à en avoir une petite connaissance, mais limitée, sont Diogo Moreira, Franco Morbidelli et Luca Marini, qui y ont réalisé une démonstration il y a un an.

C'est donc un défi de taille qui s'annonce pour les pilotes, peu habitués à se confronter sur des tracés qu'ils n'ont jamais eu l'opportunité d'arpenter, pas même en test au préalable. La situation s'est toutefois présentée ponctuellement ces dernières années, et il y en a un qui s'en sort mieux que d'autres.

Marc Márquez sera sous le feu des projecteurs cette semaine. Pour son statut de star incontestée du MotoGP, bien entendu ; pour le rebond attendu de sa part également, après son spectaculaire abandon en Thaïlande ; mais aussi car il s'est forgé la réputation de pilote à l'aise sur les pistes inédites.

On peut même considérer que l'Espagnol est un spécialiste de la victoire lors d'une première édition de Grand Prix, ce qu'il a démontré dans différentes phases de sa carrière. Il a réussi en effet à s’imposer dès la première course disputée à Austin (en 2013), à Termas de Río Hondo (2014), à Buriram (2018) et au Balaton Park (2025).

Le pilote au numéro 93 a pour lui d'être le plus expérimenté de la grille MotoGP. Et depuis son arrivée dans la catégorie, en 2013, il s'est généralement senti à l'aise sur les nouveaux circuits à mesure que le calendrier s'est étoffé.

Le fait est que lorsque l'on aborde une nouvelle épreuve, le manque de données peut être à même de bouleverser la donne. Or, c'est là que Márquez est un véritable expert. Il excelle lorsque les pilotes ne peuvent pas guider leurs réglages par la télémétrie des éditions précédentes, et aussi quand un circuit est rarement utilisé et présente une faible adhérence.

Les signes qui inquiètent Márquez

Cela ne signifie pas pour autant que Márquez n'a pas croisé sur son chemin de nouveaux circuits lui ayant posé problème. Il y en a même trois où il a particulièrement peiné : le Red Bull Ring, où il a dû attendre l'année dernière pour gagner ; Portimão, où il ne s'est jamais imposé, mais où il a la particularité d'avoir manqué les deux premières éditions ; enfin, Mandalika, où il a surtout connu chutes et blessures.

Marco Bezzecchi lors de sa victoire en Inde, en 2023

Photo de : Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Et puis, il y a un autre élément qui tempère chez le pilote Ducati l'idée qu'il pourrait être un candidat à la victoire : c'est la typologie du circuit, opposée à ses goûts avec une large place laissée à des virages à droite. Il a également en tête la supériorité affichée par Aprilia en Thaïlande et n'est pas sans savoir que la carcasse de pneu arrière rigide tellement appréciée par les RS-GP à Buriram sera à nouveau utilisée au Brésil.

Enfin, il a bien conscience que d'autres ont eux aussi montré qu'ils savaient s'en sortir avec les honneurs lorsque le championnat découvre un nouveau circuit, et notamment Marco Bezzecchi. L'Italien, aujourd'hui au sommet de la vague avec Aprilia, a gagné le premier - et jusqu'ici unique - Grand Prix d'Inde disputé sur le circuit de Buddh, en 2023, alors qu'il courait sur la Ducati du team VR46.

Sera-t-il celui qui affichera la meilleure opposition à Marc Márquez sur le circuit court et rapide de Goiânia ? Réponse dès vendredi avec les premiers essais, et dimanche pour connaître le nom du vainqueur de ce GP du Brésil nouvelle formule !