La plupart des pilotes ne pourront pas tester la MotoGP 2027 avant la fin de la saison

L'année 2027 est marquée d'une croix dans l'histoire du MotoGP, car elle verra l'entrée en vigueur d'un nouveau règlement technique. Celui-ci imposera le passage à une cylindrée de 850cc, ainsi que la réduction des éléments aérodynamiques et la suppression des variateurs de hauteur. Autre facteur important : cette saison marquera l'arrivée d'un nouveau manufacturier unique, Pirelli remplaçant Michelin.

Naturellement, tous les constructeurs ont déjà depuis un moment lancé la conception d'un prototype adapté à ce changement majeur. KTM a entamé ses tests en fin d'année dernière, immédiatement suivie par Honda et Yamaha, à chaque fois en mobilisant les pilotes d'essais. En mars, on a revu les nouvelles motos préparées par KTM et Yamaha lors d'un test privé à Jerez, cette fois équipées de pneus Pirelli.

En avril, ce sera au tour des deux constructeurs italiens, Aprilia et Ducati, de mener pour la première fois en piste les machines en cours de développement pour l'année prochaine, respectivement confiées à Lorenzo Savadori et Nicolò Bulega pour ce premier test.

Ducati pourra compter sur Marc Márquez pour ses tests 2027.

Photo de : Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Ce ne seront pas les derniers tests des pilotes essayeurs. Début mai, en effet, le Mugello accueillera de nouveaux essais, avant Barcelone à la mi-mai, dans la semaine suivant le Grand Prix de Catalogne. Quelques jours plus tard, Misano sera le théâtre de nouveaux essais avec les motos de 850cc et les pneus Pirelli, ouverts aux pilotes d'essais de tous les constructeurs.

Les pilotes titulaires du MotoGP entreront en action en juin

Ce n'est que le 22 juin, au lendemain du GP de République tchèque, que les pilotes titulaires de la grille MotoGP actuelle pourront tester les nouvelles motos de 2027, équipées des spécifications et des pneus correspondant à ce que l'on verra la saison prochaine. Ils auront l'occasion de le faire à Brno, donc, mais aussi à Spielberg au lendemain du Grand Prix d'Autriche, et enfin à Valence, le lundi ou le mardi suivant le dernier Grand Prix de l'année, fin novembre.

Les tests qui seront menés à Brno et Spielberg, en juin et septembre, seront déterminants pour le développement des motos de l'année prochaine. Car si les pilotes d'essais contribuent à améliorer ces nouvelles motos, les constructeurs ont besoin de l'expertise des titulaires, qui restent leurs meilleurs développeurs, pour finaliser le projet.

Cependant, le marché des transferts, particulièrement agité en vue de la saison prochaine avec de nombreux changements d'équipe attendus parmi les top pilotes, risque de créer un déséquilibre important. Seuls les pilotes ayant un contrat valide en 2027 (à savoir pour le moment Johann Zarco et Diogo Moreira) et ceux ayant renouvelé leur contrat avec leur constructeur actuel pourront piloter le nouveau prototype.

Jorge Martín et Pedro Acosta devraient être privés de tests.

Photo de : Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Ceux qui changeront de constructeur ne pourront, en théorie, pas l'essayer avant le 1er janvier 2028. Une sorte d'amnistie générale est toutefois envisagée, pour des raisons de sécurité, afin que tous les pilotes puissent tester la nouvelle moto dès le test de Valence, qu'il ait lieu le 30 novembre ou le 1er décembre.

Quels pilotes MotoGP pourront tester la moto de 2027 ?

Seuls les pilotes ayant renouvelé leur contrat avec leur constructeur actuel avant les essais de Brno et du Red Bull Ring pourront donc piloter la moto que prévoit la marque pour 2027. Cela devrait concerner Johann Zarco et Diogo Moreira, d'ores et déjà sous contrat pour rester chez Honda l'année prochaine, mais aussi Marco Bezzecchi, qui a déjà renouvelé avec Aprilia.

On devrait aussi pouvoir inclure les pilotes dont on attend la confirmation au sein de leur marque, qu'il s'agisse de Marc Márquez avec Ducati ou de Toprak Razgatlioglu, dont la durée d'engagement avec Yamaha n'a jamais été officiellement dévoilée.

En revanche, aucun constructeur n'autorisera un pilote à essayer la moto d'un concurrent, ce qui devrait laisser plusieurs grands noms sur le carreau. On pense notamment à Fabio Quartararo, que l'on sait en partance de Yamaha pour Honda, à Jorge Martín qui va quitter Aprilia pour Yamaha, à Pedro Acosta qui court aujourd'hui pour KTM mais rejoindra Ducati en 2027, ou à Pecco Bagnaia qui quittera Ducati pour Aprilia. Ces transferts, s'ils n'ont pas encore été confirmés du fait du retard pris dans les négociations entre les constructeurs et le championnat, ne font plus le moindre doute.

Par conséquent, on estime à ce jour que seuls sept pilotes pourront piloter le prototype de 850cc équipé de pneus Pirelli lors des tests prévus en République tchèque et en Autriche. Cinq pilotes ne seront certainement pas autorisés à le faire, et la participation des autres reste incertaine tant que l'on ne connaîtra pas leur avenir.

Tout porte à croire que Valence sera l'occasion pour les constructeurs de recueillir les impressions de leurs pilotes vedettes en vue de la dernière phase de développement de la moto 2027. Ils disposeront dès lors de moins de deux mois avant les premiers essais de pré-saison, en début d'année prochaine. Aprilia et Ducati auront l'avantage de pouvoir compter sur leurs deux meilleurs pilotes. Les autres, eux, devront conjuguer leur adaptation à un nouvel environnement et ce travail très précis à fournir sur les nouvelles motos.

Les pilotes qui pourront tester la moto 2027 avant la fin de la saison :

* Déjà officialisé