Pol Espargaró agréablement surpris par sa course à Misano

Pol Espargaró a affiché un rythme supérieur à ses attentes au Grand Prix de Saint-Marin. Le Catalan estime néanmoins devoir encore progresser dans les premiers tours des courses.

Pol Espargaró agréablement surpris par sa course à Misano

La septième place de Pol Espargaró sur le circuit de Misano n'a rien d'un résultat spectaculaire mais le principal intéressé ne pensait pas pouvoir faire si bien. Espargaró a pu afficher un rythme supérieur à celui qu'il avait en Essais Libres 4 et rester proche du groupe qui s'est battu pour la quatrième place, finalement prise par son coéquipier Marc Márquez. Le #44 a choisi un pneu medium à l'arrière, contrairement à tous les autres représentants de Honda, qui ont préféré le medium. Il a ainsi pu rouler à un rythme constant qui a dépassé ses propres attentes.

"Je suis content de ma course", a déclaré Espargaró. "Je m'attendais à une course plus difficile, c'est certain. Depuis le début, j'étais super convaincu par mon choix de pneus et je pense qu'on a fait le bon choix. Il était différent de celui fait par Marc ou Taka, mais je pense qu'on a pris les bons pneus. Je suis content de mon résultat. Mon rythme a été meilleur que ce à quoi je m'attendais, j'ai été rapide pendant toute la course. J'ai pris du plaisir, j'ai aimé piloter la moto et j'ai terminé à trois secondes de Marc, qui a fini quatrième, alors ça n'est pas trop mal."

"J'ai juste besoin de progresser dans certaines parties de la course, comme au début où je n'étais pas très rapide, puis j'ai été dépassé trop souvent, j'ai perdu beaucoup de temps et le groupe de Marc a disparu. Ensuite, à la mi-course, je suis un peu revenu et j'ai terminé à trois secondes, ce qui n'est pas mal. Je pense que je peux être content de ce résultat. Bien sûr, j'en veux plus et septième n'est pas ce que je vise, mais ça n'est pas trop mal." 

Lire aussi :

Pol Espargaró a surtout été à la peine dans les premiers tours, dégringolant de la sixième à la neuvième place, avant de remonter dans la dernière partie. Son pneu medium a pu le ralentir en début d'épreuve, à l'image du temps perdu par Fabio Quartararo derrière les pilotes Ducati avant de revenir sur eux, mais Espargaró reconnaît devoir progresser dans cette phase des Grands Prix, quand les machines sont plus lourdes en carburant.

"Il est certain que je dois progresser avec le réservoir plein, c'est là que la moto est la plus critique pendant la course. Il faut pousser fort, bloquer l'intérieur dans tous les virages et on a le réservoir plein et les pneus neufs. C'est donc la partie la plus critique de la course et on peut tout perdre dans les deux, trois ou quatre premiers tours. C'est là que je dois progresser, mais c'est aussi la partie la plus difficile dans une course, particulièrement pour la Honda sachant qu'on gagne du temps sur les freins, ça devient donc très compliqué quand le réservoir est plein."

Après sa pole à Silverstone, Pol Espargaró avait expliqué que sa course avait été grandement simplifiée par le fait qu'il avait pu rouler à son rythme en course, sans être troublé par de multiples attaques de pilotes pour le dépasser. De meilleures qualifications facilitent donc les premiers tours et l'Espagnol a justement progressé dans cet exercice. Dans les quatre dernières courses, il a atteint la Q2 sans avoir à passer par la Q1, sa meilleure série depuis qu'il a rejoint l'équipe Honda officielle.

"Je suis très content parce que lors des dernières courses, on a enfin atteint la Q2 directement et je me suis placé en première, deuxième ou troisième ligne. Ça n'est pas mal, j'avais beaucoup de mal sur ce point, comme toutes les Honda. Sur les dernières courses, j'ai été l'un des plus rapides sur le tour lancé, ce qui est vraiment super parce que c'était la première chose que je voulais régler. Je suis très rapide sur un tour, je ne tombe plus et ne fais plus d'erreurs comme en début d'année, alors c'est une première chose de faite et j'en suis content."

Lire aussi :

Avec Léna Buffa

partages
commentaires
Ducati a testé un carénage pour 2022 et des réglages pour 2021

Article précédent

Ducati a testé un carénage pour 2022 et des réglages pour 2021

Article suivant

Le podium de Bastianini a "meilleur goût" que celui de Zarco pour Xaus

Le podium de Bastianini a "meilleur goût" que celui de Zarco pour Xaus
Charger les commentaires
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021