La pole position de Jorge Martín résulte aussi de l'aide de Johann Zarco

Le travail d'équipe de Johann Zarco et Jorge Martín lors de la phase finale des qualifications du GP d'Autriche a donné lieu à un beau résultat d'ensemble des pilotes Pramac.

Qualifié sur la deuxième ligne de la grille de départ du Grand Prix d'Autriche grâce à son quatrième chrono en qualifications, Johann Zarco se satisfait grandement de la manière dont l'ensemble de son second week-end consécutif passé sur le Red Bull Ring se déroule. Partant pour la seconde fois consécutive de la pole position après avoir pourtant dû passer par l'écueil de la Q1, son équipier Jorge Martín a également pu profiter de l'aide du Français, qui se montre serein concernant la forme du Madrilène, dont il vit la montée en puissance comme une émulation plus que comme une menace.

"Le feeling est bon", savoure-t-il, pas inquiet par le fait de ne pas avoir pu faire progresser son meilleur temps des EL1 synonyme de record du tour provisoire lors des EL3 de la matinée. "Je n'ai pas pu améliorer car tout s'était tellement bien aligné en fin d'EL1   Mais même quand ça ne vient pas, je suis compétitif, comme aujourd'hui. Sur le dernier tour des qualifications, j'ai une nouvelle fois pris la quatrième position et ai aussi aidé Jorge à prendre la pole position, donc c'est bien. Je peux maintenir une bonne position."

Lire aussi :

Heureux d'avoir pu contribuer au record du tour de Martín

Serein et accompagné d'un sentiment de protection grâce à sa référence de la veille, le #5 a pu travailler en vue de son rythme de course mais aussi de la compréhension de sa monture en vue des prochains Grands Prix au cours de cette journée de samedi. Installé sur la grille de départ juste derrière Martin, donc, ainsi que son rival pour le titre Fabio Quartararo et la Ducati factory de Pecco Bagnaia, Zarco affiche une certaine sérénité et retient surtout des qualifications le numéro de collaboration affiché en fin de séance avec son équipier, à qui il a donné la roue.

"On ne l'avait pas prévu avant [de sortir ensemble pour le dernier time-attack, ndlr]. Mais j'attendais : j'espérais avoir quelqu'un devant car ça aide toujours. Je ne voulais pas sortir avec le grand groupe avec Marc [Márquez] : il allait encore plus attendre que les autres et je ne voulais pas perturber ma séance de cette manière ! Mais avec Jorge, ce n'était pas un grand problème et c'était chouette de pouvoir enfin le faire dans ce sens. Je suis content qu'il ait battu le record du tour, car c'est toujours positif et ça veut dire que l'on peut avoir encore plus de données. Mais non, ce n'était initialement pas prévu."

Lire aussi :

Avoir quelqu'un devant évite la sur-agressivité

Interrogé par Motorsport.com sur ce qu'apporte le fait d'emmener un pilote dans un tel moment du week-end et ce que cela peut apporter à celui disposant de la roue, Zarco décrit cet équilibre fin entre aide potentielle... et possible gêne ! 

"Déjà, c'est la gestion de la vitesse sur les freinages. Quand on arrive très vite, on a à peu près 200 mètres de ralentissement, et ces 200 mètres, quand il y a quelqu'un devant, on arrive à gérer pour plus ou moins se ralentir ou fondre sur le pilote, sans pour autant rater le virage. C'est là où l'on gagne du temps crucial. Ou alors, si on a fondu sur le pilote devant, au moment où l'on doit réaccélérer, on essaie juste de suivre. Alors que lorsqu'on est tout seul sans référence, on réaccélère des fois un peu trop fort et on se met à glisser. Le fait d'avoir quelqu'un devant permet de gérer cette extra-agressivité et donc tu te dis que le mec de devant qui déjà roule vite, si tu gagnes des mètres sur lui, c'est que tu roules un peu plus vite… Et ça, ça y joue beaucoup ! Surtout, avec des motos puissantes."

L'aisance que peut apporter le fait de prendre repère sur un pilote bien lancé devant soi n'a donc que peu à voir avec la vitesse de pointe et l'aspiration et concerne plus l'abord et la sortie des courbes, fait remarquer le Français, didactique. "Ce n'est pas une question d'aspiration. S'il est trop à l'aspiration, je le gêne presque. Tu ne peux pas faire de grandes différences, tandis que quand tu l'as en point de mire, ça permet vraiment de gérer ces moments, ces mètres qui sont vraiment importants. Je pense que ça l'a aidé sur le dernier partiel et surtout sur le troisième partiel, où il a été très fort."

Avec Margaux Levanto

partages
commentaires
La grille de départ du GP d'Autriche MotoGP
Article précédent

La grille de départ du GP d'Autriche MotoGP

Article suivant

Jorge Martín encore en pole : "4 ou 5 pilotes peuvent gagner demain"

Jorge Martín encore en pole : "4 ou 5 pilotes peuvent gagner demain"
Charger les commentaires
L'armada Ducati, une menace pour l'équilibre du MotoGP en 2022 Prime

L'armada Ducati, une menace pour l'équilibre du MotoGP en 2022

Voir Ducati aligner huit machines sur la grille MotoGP n'est pas un fait inédit, puisque la marque l'a déjà fait entre 2016 et 2018. Mais le niveau de la Desmosedici est impressionnant et l'implication de la firme de Borgo Panigale dans ses alliances bien plus importante qu'elle le fut par le passé, or cela pourrait avoir pour effet de déséquilibrer la catégorie reine.

MotoGP
16 janv. 2022
Ces héritiers que Valentino Rossi s'est choisis Prime

Ces héritiers que Valentino Rossi s'est choisis

Avec le départ de Valentino Rossi, le MotoGP perd sa plus grande star et l'Italie son meilleur représentant en course depuis les années 1980. Le Docteur lui-même a toutefois préparé sa relève et formé ceux qu'il espère voir lui succéder.

MotoGP
2 janv. 2022
Quartararo, le champion qui a changé les règles, comme Márquez Prime

Quartararo, le champion qui a changé les règles, comme Márquez

Précoce quand il dominait tous les championnats espagnols, Fabio Quartararo a été jusqu'à pousser à la mise en place d'un changement de règlement, comme Marc Márquez quelques années plus tôt. Son parcours mondial s'est pourtant révélé compliqué, jusqu'à la révélation une fois arrivé dans la catégorie MotoGP.

MotoGP
27 déc. 2021
Valentino Rossi s'est-il arrêté trop tard ? Prime

Valentino Rossi s'est-il arrêté trop tard ?

Inlassablement interrogé sur sa retraite depuis des années, Valentino Rossi a-t-il trop attendu, au risque de voir son palmarès se ternir ? On serait plutôt tenté de dire qu'en ayant tout essayé jusqu'au bout, il a choisi de raccrocher au moment qui était le bon pour lui.

MotoGP
16 déc. 2021
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021