Poncharal : Quartararo "le meilleur talent que l'on ait eu en France"

Des débuts "épatants, dépassant tous les pronostics" au guidon d'une Yamaha satellite ? Le patron de Tech3 a connu cela auparavant, avec Johann Zarco.

Difficile de ne pas être admiratif des performances de Fabio Quartararo, et Hervé Poncharal ne s'en cache pas, il a comme tout le monde vibré grâce au rookie qui a tant surpris en 2019. Bien qu'étant dans le camp adverse, le directeur du team Tech3 n'a pu être que sensible aux débuts tonitruants du jeune Niçois au sein de la nouvelle équipe satellite de Yamaha, le team Petronas. S'il n'avait pas toujours convaincu dans les deux catégories inférieures, celui que l'on comparait à Marc Márquez lorsqu'il courait en Espagne n'a pas tardé à prendre ses marques parmi l'élite et à rivaliser directement avec le champion incontesté du MotoGP.

"Pour moi il est le meilleur talent que l'on ait eu jusqu'à présent en France. C'est ce que je pense, en termes de talent pur", souligne le patron français dans le dernier GP Round Table. "Mais il faut toujours être prudent, car nous parlons d'aujourd'hui et qui sait ce que sera l'avenir. En tout cas, à ce jour, tout le monde est prêt pour des saisons 2020, 2021 et 2022 incroyables si la vie veut lui donner ce qu'il mérite. Mais ce ne sera pas facile, bien sûr."

Lire aussi :

Un rookie français qui fait des prouesses au guidon d'une Yamaha satellite : le team manager de Bormes-les-Mimosas connaît l'histoire, lui qui a accompagné les débuts de Johann Zarco en MotoGP. On se souvient notamment que le #5 avait frappé les esprits en menant son premier Grand Prix, puis il avait obtenu la deuxième place du GP de France et avait finalement cumulé, au cours de sa première saison, deux poles et trois podiums.

"Si nous voulons faire une comparaison avec Johann, Fabio est clairement arrivé en MotoGP beaucoup plus jeune parce qu'il n'avait que 20 ans et je crois que Johann avait 26 ans quand il nous a rejoints. Mais la manière dont ils ont commencé a été la même, c'était incroyablement épatant, dépassant tous les pronostics et allant au-delà de nos plans, que ce soit pour Johann ou pour Fabio", souligne-t-il.

Gros plan sur l'arrière de la moto de Fabio Quartararo, Petronas Yamaha SRT

Un team satellite, un bonus et non un handicap

Aux yeux d'Hervé Poncharal, de telles performances pour un pilote disposant d'une machine satellite ne peuvent qu'être bénéfique pour l'ensemble du championnat, car cela plaide en faveur des équipes indépendantes et de ce qu'elles peuvent apporter au programme d'un constructeur. "Je pense que la manière dont Tech3 travaillait avec Yamaha en tant qu'équipe satellite et la manière dont Petronas travaille à présent avec eux montre quel est l'intérêt pour un constructeur d'avoir une opération satellite", estime-t-il.

"Le plan principal en MotoGP est d'avoir six constructeurs avec quatre motos chacun, deux dans l'équipe officielle, deux dans l'équipe satellite. Ce n'est pas encore le cas à l'heure actuelle parce qu'il manque Aprilia et Suzuki, mais je pense qu'ils voient ce qui se passe avec Yamaha et les autres constructeurs : clairement, une opération satellite n'est pas un handicap, mais un bonus. On peut beaucoup apprendre, établir un programme complémentaire avec les top pilotes dans l'équipe factory et les jeunes espoirs du futur testés par l'équipe indépendante, et une solide organisation avec ces quatre pilotes."

"Et puis cela aide aussi les équipes indépendantes à montrer leurs valeurs, leurs forces", poursuit-il. "Cela nous aide à discuter avec les constructeurs en étant dans une position plus forte, car nous ne sommes pas simplement en train de demander 's'il-vous-plait soutenez-nous techniquement et ne nous demandez pas de payer trop cher', mais nous pouvons aussi leur dire que sans nous ils ne peuvent pas avoir ces jeunes talents."

Lire aussi :

Hervé Poncharal se souvient aussi d'un autre type d'options que Tech3 a pu apporter à Yamaha : "Quand ils ont signé Jorge Lorenzo, ils avaient encore un an avec Colin Edwards et ils ne savaient pas quoi faire car ils ne pouvaient pas avoir trois motos. Mais Colin est venu chez moi et nous les avons aidés. Cela montre quel est l'intérêt pour un constructeur d'avoir une opération satellite."

"J'ai travaillé avec Yamaha pendant 20 années consécutives. Deux en 250cc, en gagnant le titre en 2000, puis à partir de 2001 jusqu'en 2018 en MotoGP. Je leur dois beaucoup", souligne-t-il. "Tech3 ne serait pas l'équipe Tech3 que l'on connaît sans Yamaha. Nos meilleures années jusqu'à présent ont peut-être été avec Yamaha. J'en suis très reconnaissant et très heureux d'avoir partagé ces moments avec eux, avec des personnes incroyables et de grands défis, car parfois beaucoup de gens pensaient que nous ne pourrions pas y arriver, et grâce à Yamaha nous l'avons fait."

partages
commentaires
Miller espère être l'anti-Márquez de Ducati

Article précédent

Miller espère être l'anti-Márquez de Ducati

Article suivant

Espargaró "très proche d'un accord avec Aprilia"

Espargaró "très proche d'un accord avec Aprilia"
Charger les commentaires
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021