Ces futurs divorcés contraints de cohabiter

Curieuse saison MotoGP qui débute, cette semaine en Thaïlande, avec un peu partout dans les stands le sentiment que l'on va voir neuf mois durant des divorcés cohabiter, avant que les pilotes ayant décidé de quitter le domicile conjugal puissent rejoindre leur future destination.

On savait le marché très ouvert avec un grand nombre de contrats arrivant à échéance à la fin de cette saison, mais on a désormais la conviction que nombreux seront les pilotes, et notamment parmi les plus en vue du championnat, à tenter une nouvelle aventure à partir de 2027.

Pour ajouter à la singularité de cette semaine, les annonces n'ont pas encore été faites pour les accords pourtant déjà scellés, à la seule exception du renouvellement des vœux entre Aprilia et Marco Bezzecchi. Si d'autres unions ont bel et bien été actées, la publication des bans reste bloquée pour le moment, en lien avec une stratégie des constructeurs dans le cadre de leur négociation des nouveaux accords commerciaux avec le championnat.

C'est ainsi que, dès le week-end dernier, Pecco Bagnaia affirmait, tout sourire, qu'il venait de prendre sa décision. D'après nos confrères de The Race, c'est vers le stand Aprilia qu'il se dirigera une fois cette saison terminée, avec en poche un contrat de quatre ans.

Ce jeudi, Pedro Acosta a subtilement évacué une question sur son avenir en feignant de ne pas la comprendre, alors qu'on le sait en partance pour Ducati afin de remplacer Bagnaia. En revanche, Fabio Quartararo a fini par confirmer que son choix était fait également.

Je peux dire que ma décision est claire.

D'abord questionné pour savoir ce qu'il pensait de la Honda - pas tout à fait un hasard - le champion du monde 2021 a répondu, malicieusement : "Je pense que c’est une belle moto." Puis, lorsque le journaliste l'a poussé à en dire plus sur son avenir, il a déclaré : "Mon avenir, je ne peux pas en dire grand-chose. Je peux dire que ma décision est claire, ça m’a aussi aidé mentalement, mais rien de plus ne sortira de ma bouche au sujet de mon avenir."

Dont acte, il faudra attendre l'annonce officielle de son départ de Yamaha pour en savoir plus, néanmoins il n'est pas anodin que Fabio Quartararo fasse ainsi remarquer que ce choix l'aide mentalement. Il entre en effet dans la compétition en sachant pertinemment qu'il n'aura aucune chance de se battre pour le titre, et sans doute bien pire puisqu'il juge la nouvelle Yamaha plus lente, et ce de façon notable, que sa devancière à pareille époque il y a un an.

Pecco Bagnaia a décidé où il poursuivra sa carrière.

Photo de : Steve Wobser / Getty Images

Bagnaia peut au moins se réjouir de se sentir plus à l'aise, toutefois on ne peut qu'imaginer tout le self-control dont il va devoir faire preuve pour éviter d'être pris par l'amertume après qu'une seule saison manquée ait brisé son mariage de rêve avec Ducati, le constructeur dont il était tombé amoureux étant enfant.

Comme lui, Quartararo n'a jamais couru que pour une seule marque en MotoGP, Yamaha donc. C'est sur la M1 qu'il a été promu dans la catégorie reine à la surprise générale, en 2019, avant de très vite intégrer l'équipe d'usine, de gagner des courses et de remporter le championnat, en 2021.

Après avoir renouvelé son contrat, même lorsque les performances ont commencé à décliner, et donné il y a deux ans une ultime chance à Yamaha de le convaincre par ses développements, le Français a fini par perdre patience. Motorsport.com révélait il y a un mois qu'il avait choisi de rejoindre Honda à partir de 2027 pour tenter de retrouver la compétitivité avec une autre moto que celle dont il a déjà tiré le maximum, et sans doute plus.