Quartararo : Perdre en Thaïlande, plus frustrant qu'à Misano

Comme il l'avait déjà fait lors du Grand Prix de Saint-Marin, le pilote français a mené la quasi-totalité de la course thaïlandaise, avant d’être battu sur le fil par le Champion du monde.

Deuxième pilote ayant mené le plus de tours en course cette saison, Fabio Quartararo a une nouvelle fois donné du fil à retordre à Marc Márquez lors du Grand Prix de Thaïlande, où la victoire lui a échappé dans les ultimes instants. Vingt-quatre tours en tête à Misano, 25 à Buriram, et à chaque fois le même dénouement : Márquez l'a dépossédé de la première place dans la dernière boucle et s'est octroyé la victoire sur le fil.

Lire aussi :

S'il y a des points de comparaison entre ces deux scénarios, le jeune pilote français n'a pas hésité lorsqu'il lui a été demandé dimanche quelle frustration avait été la plus forte en voyant la victoire lui échapper à Misano puis à Buriram : "Celle-ci, bien sûr !" Et d'expliquer : "À Misano je n'ai rien tenté dans le dernier virage. Ici, j'ai essayé quelque chose. Je l'ai passé mais je ne savais pas si j'allais vraiment pouvoir entrer dans le virage et fermer la porte, et puis j'ai vu sa roue. J'ai été très frustré, on était tout près du drapeau à damier."

"Cette course a été plus ou moins comme celle de Misano, mais à Misano Marc m'a passé pas mal de temps avant le dernier virage tandis que cette fois j'ai tenté jusqu'au dernier moment. J'ai vraiment essayé de freiner le plus fort possible, je n'ai jamais freiné aussi fort dans ce virage de tout le week-end. Oui, j'ai été très frustré dans la ligne droite", admet-il.

Alors qu'au Grand Prix de Saint-Marin, Quartararo avait subi l'attaque gagnante du #93 dans le dernier virage, cette fois, c'est au bout de la longue ligne droite du Chang International Circuit que Márquez a porté son attaque, au freinage du virage 3. Ainsi dépossédé des commandes à l'entame du dernier tour, le Français est resté collé à la roue du pilote Honda, particulièrement dans la partie sinueuse de la piste, avant de tenter à son tour un dépassement dans le dernier virage.

Lire aussi :

"Pendant tout le week-end, j'ai été très fort dans le T4 et le dernier freinage était un endroit où je me suis senti bon dès les EL1. Je me sentais fort, très en confiance avec la moto. À Misano, je savais que le virage 14 était la dernière chance que j'avais. Ici, dans le dernier virage je crois qu'on ne peut pas trop fermer la porte parce que la sortie est vraiment importante, or je voulais essayer quelque chose sinon je n'aurais pas dormi jusqu'au Japon ! J'ai tenté et petit à petit je gagne en expérience. La stratégie était la même, celle de mener la course, et je me suis senti bien devant."

Pourquoi ne pas tenter sa chance ?

Bien qu'il ait admis avoir été plus frustré qu'à Misano en voyant cette victoire lui filer entre les doigts, Quartararo considère que ses chances de s'imposer ont été plus importantes sur d'autres courses. "Je pense qu'à Silverstone et Misano mes chances étaient beaucoup plus élevées, mais je suis en pole position, j'ai un bon rythme, il peut tout se passer, tout est ouvert donc je ne vois pas pourquoi je ne pourrais pas tenter ma chance, mais mon objectif en ce moment c'est vraiment d'essayer de faire un bon départ et de bons premiers tours, comme en Autriche", rappelle-t-il. "Je sais que je donnerai tout pour faire le meilleur résultat possible, mais je me mets aucune pression pour me dire 'Il faut que je gagne ici'. [Je me suis dit que] je donnerai mon maximum et ce serait le résultat que ce serait."

Toujours prompt à relativiser toute déception au vu des prouesses déjà réalisées durant cette première année parmi l'élite, Quartararo a très vite retrouvé le sourire. "[J'ai été] très frustré, mais très heureux de me battre contre Marc parce que cette année, mis à part à Austin, il est toujours monté sur le podium et je pense que depuis de nombreuses années il est la référence en MotoGP", s'empresse-t-il de souligner. "Au final, je me bats contre un octuple Champion du monde dans mon année de rookie, alors je pense que je peux vraiment être content du boulot fait avec l'équipe."

Le vainqueur Marc Marquez, Repsol Honda Team, le deuxième, Fabio Quartararo, Petronas Yamaha SRT

partages
commentaires
Pour son ingénieur, Márquez est meilleur qu'en 2014
Article précédent

Pour son ingénieur, Márquez est meilleur qu'en 2014

Article suivant

Márquez et Honda négocient un nouveau contrat

Márquez et Honda négocient un nouveau contrat
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021