Quartararo espérait "un peu plus de chevaux" sur le nouveau moteur

Fabio Quartararo attendait plus de puissance du moteur 2022 de Yamaha mais espère que des progrès restent possibles avant le début de la saison prochaine. Le test de Misano lui a également permis de préparer les dernières courses de l'année.

Quartararo espérait "un peu plus de chevaux" sur le nouveau moteur

Le test de Misano a donné aux pilotes un avant-goût de ce qui les attend la saison prochaine, les constructeurs ayant apporté de nombreuses pièces prévues pour 2022. Chez Yamaha, Fabio Quartararo a pu découvrir le nouveau châssis et le nouveau moteur développés dans les bureaux d'Iwata. Auteur d'un 1'31"926 qui l'a placé au septième rang ce mercredi, le leader du championnat ne cache pas une pointe de déception concernant le quatre cylindre en ligne, mais espère que des améliorations peuvent encore être apportées.

"La moto que j'ai testée hier et ce matin était un nouveau prototype", a expliqué Quartararo à la fin de son roulage. "C'était une nouvelle moto à découvrir mais vraiment similaire. Le moteur [était nouveau] évidemment, et sur le châssis mes commentaires étaient plutôt bons. Pour un premier prototype, j'espérais un peu plus de chevaux sur le moteur mais malheureusement, ils ne sont pas encore là. Je les espère vraiment pour le test de Jerez."

Quartararo s'est peu exprimé sur le nouveau châssis apporté par Yamaha. "Le feedback a été plutôt bon et je pense que c'est assez positif", expliquait El Diablo mardi soir, après une journée écourtée par la pluie. "Mais je ne veux pas parler trop tôt car je n'ai pas fait trop de tours. En tout cas, le feedback n'a été ni meilleur ni moins bon."

Lire aussi :

Quartararo a préparé les dernières courses de la saison

Si Quartararo a peu de choses à dire sur ce châssis 2022, c'est parce qu'il ne l'a véritablement évalué que mardi après-midi et en début de journée ce mercredi. Contrairement à certains pilotes qui peuvent activement préparer la prochaine campagne, le Français se doit de poursuivre son travail sur la saison en cours et sur la quête du titre mondial.

"J'ai fait quelques tours avec la moto 2022 aujourd'hui", a-t-il précisé ce mercredi. "Je n'en ai pas fait beaucoup parce qu'on voulait aussi se concentrer sur des parties de la moto 2021, pour tester des choses dans les réglages du bras oscillant, de l'amortisseur et d'une autre pièce, je ne sais pas précisément laquelle. Au final, rouler avec les réglages de base était la meilleure chose."

Quartararo a en effet cherché des gains spécifiques au circuit de Misano, que les pilotes vont retrouver pour une deuxième course et où il pourrait avoir une première opportunité de sécuriser le titre, à condition de d'abord terminer parmi les 14 premiers lors du prochain rendez-vous, à Austin. Il devrait cependant aborder le GP d'Émilie-Romagne avec les mêmes réglages qu'au GP de Saint-Marin : "On a testé des choses, malheureusement on n'a pas du tout amélioré. C'était moins bien ou pareil, donc on est revenus au réglage de base. Malheureusement, pas d'amélioration sur cet aspect-là."

Les faibles températures rencontrées mardi seront en revanche utiles en vue des prochaines courses, où des conditions automnales seront à prendre en compte dans les réglages des machines : "Ça va aider parce que la piste avait 10°C de moins qu'aujourd'hui. Ça peut être utile concernant les informations sur les pneus. J'ai vu que dans ces températures, je peux utiliser le dur à l'avant. On sait que quand on reviendra, on pourra l'utiliser. C'est une chose vraiment positive."

Quartararo apprécie son nouveau statut chez Yamaha

Le test de Misano a définitivement ancré Fabio Quartararo dans son statut de leader de Yamaha. Le Niçois a la responsabilité de guider la marque dans son développement actuellement, chose plus difficile pour ses autres représentants : Franco Morbidelli reste convalescent et doit encore s'adapter à la machine d'usine, Valentino Rossi est sur le départ et Andrea Dovizioso prend à peine ses marques avec le modèle 2019. Quartararo s'épanouit dans ce rôle et pense être apte à mener le constructeur dans la bonne direction.

"Ce n'était pas le plus gros [test] parce qu'on en a eu quelques-uns où j'avais des informations importantes à donner. Je ne dirais pas que c'est le premier, mais c'est la première fois que je suis le premier pilote à tester les nouveautés. Pour ça, oui. Je me sens bien dans cette position, d'être un peu pilote d'essais."

"Je sens que c'était positif de pouvoir faire de bons commentaires sur les motos. Je pense que mes sensations pour dire ce qui se passe sur la moto sont l'un de mes points forts, et ça se voit clairement dans les données. Une bonne journée. Je pense que j'étais beaucoup plus calme [que par le passé]. Avant, dans les tests je voulais tout le temps être premier. Hier, j'ai fait mon meilleur tour avec un pneu qui avait 15 tours donc je suis très content."

Lire aussi :

Avec Léna Buffa

partages
commentaires
Test Misano - J2 - Aleix Espargaró mène, Fernández et Gardner débarquent

Article précédent

Test Misano - J2 - Aleix Espargaró mène, Fernández et Gardner débarquent

Article suivant

Aleix Espargaro espère deux versions du carénage en 2022

Aleix Espargaro espère deux versions du carénage en 2022
Charger les commentaires
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021
La gestion de la pression, de moins en moins taboue Prime

La gestion de la pression, de moins en moins taboue

Sujet délicat s'il en est, la santé mentale s'assume désormais de plus en plus dans différentes disciplines sportives, et la compétition moto n'y fait pas exception. La gestion de la pression ou de performances en berne peut s'avérer particulièrement difficile à endurer, et cela reste bien souvent tabou.

MotoGP
21 août 2021