Les records en vigueur sur les pistes MotoGP

Avec 21 Grands Prix au programme, la saison 2022 du MotoGP s'annonce comme la plus riche jamais connue par le Championnat du monde depuis sa création en 1949. Si la discipline parvient cette année à échapper aux changements induits par la crise sanitaire, 17 pays différents accueilleront les épreuves sur 21 pistes au total (il n'est plus censé y avoir deux courses sur un même circuit), dont deux qui rejoignent le calendrier pour la première fois et cinq qui font leur retour après deux ans d'absence. Voici un tour d'horizon des références qui y règnent actuellement et que les pilotes tenteront de faire tomber.

Vitesse de pointe : 362,4 km/h

Depuis qu'une MotoGP a atteint pour la première fois les 350 km/h, en 2015, les limites n'ont eu de cesse d'être repoussées. En 2016, la meilleure vitesse de pointe était désormais de 354,9 km/h, puis ce fut 356,5 km/h deux ans plus tard et 356,7 km/h en 2019. Mais un nouveau cap majeur a été passé la saison dernière, avec des pointes à 362,4 km/h atteintes à la fois à Losail et au Mugello.

Sur les 14 circuits visités par le MotoGP la saison dernière, 11 ont vu leur meilleure vitesse de pointe égalée ou battue. Ce fut le cas notamment du Sachsenring, où la barre des 300 km/h a été passée pour la première fois. En retrouvant plusieurs pistes sur lesquelles il n'a pas été possible de courir depuis l'explosion de la pandémie, le MotoGP pourrait en toute logique continuer à améliorer ces statistiques.

Reste à voir si cela confirmera la mainmise de Ducati dans ce domaine, la marque ayant à son actif tous les records à deux exceptions près : celui du Mugello, détenu par KTM, et celui du Mans, par Honda. Désormais, tous les constructeurs ont dépassé cette barre des 350 km/h et deux d'entre eux (Ducati et KTM) ont connu les 360 km/h.

Les records de vitesse de pointe sur les pistes MotoGP* :

^{* Record dans le cadre des Grands Prix}

Moyenne au tour : 188,0 km/h

Liées aux records absolus des différentes pistes, les moyennes au tour ont elles aussi progressé ces dernières années. Si Phillip Island avait depuis longtemps passé la barre des 180 km/h de moyenne, l'arrivée du Red Bull Ring en 2016 a explosé le record. Depuis, la piste autrichienne a encore repoussé les limites jusqu'à atteindre une moyenne de 188 km/h la saison dernière lors de la pole position de Jorge Martín au Grand Prix de Styrie. Buriram a également dépassé Phillip Island en 2019, date de la dernière édition de son épreuve avant la pandémie.

Les records des moyennes au tour sur les pistes MotoGP* :

^{* Record dans le cadre des Grands Prix}

Écart à l'arrivée : 0"002

Longtemps, la course de Brno en 2006 a affiché le top 15 le plus serré de l'Histoire. Battue une première fois en 2017, elle a depuis dégringolé au 27e rang des pelotons les plus compacts que l'on ait aperçus en MotoGP ! La référence n'a eu de cesse d'être repoussée et les 29"296 qui séparaient les 15 premiers pilotes à l'arrivée de cette course tchèque font désormais pâle figure face aux 8"928 qui constituent le record actuel. Celui-ci a été établi à Losail, en 2021, avec une amélioration de plus de six secondes de la référence, enregistrée sur cette même piste deux ans plus tôt.

De même, le record du top 10 le plus serré revient à ce Grand Prix de Doha 2021 avec un écart de seulement 5"382 entre le vainqueur et le dixième. On a déjà vu cinq courses afficher moins de dix secondes entre les dix premiers, trois à Losail et les autres à Aragón et Brno.

Quant à l'écart entre le vainqueur et le deuxième, c'est également un domaine dans lequel on a vu les limites être titillées ces dernières années : quatre Grands Prix disputés depuis 2016 ont vu moins de trois centièmes séparer les deux premiers, la palme revenant à la course de Silverstone en 2019 avec 0"013 d'écart entre Álex Rins et Marc Márquez. Le record absolu reste toutefois plus ténu encore, avec deux infimes millièmes enregistrés entre Toni Elías et Valentino Rossi à l'Estoril en 2006, écart identique à celui séparant Alex Crivillé et Mick Doohan à Brno en 1996, à l'époque en 500cc. Et, avant l'introduction du chronométrage électronique, il y eut aussi la fameuse épreuve d'Assen en 1975, où l'écart officiel entre Barry Sheene et Giacomo Agostini fut de… 0"000. Imbattable ?

^{* Données depuis la création du MotoGP en 2002 et à l'arrivée de courses complètes}