Devrait-il y avoir un poids minimum en MotoGP ?

Le MotoGP est la seule catégorie dans les Grands Prix moto qui n'impose pas de poids minimum pour l'ensemble formé par la machine et le pilote. Cette règle existe en Moto2 et en Moto3 afin de compenser le désavantage des pilotes les plus grands et les plus lourds. En Moto3, le poids combiné de la moto et du pilote doit être au minimum de 152 kg, tandis qu'en Moto2, il est fixé à 217 kg.

Le WorldSBK fait figure de cas à part dans les courses moto, car il applique un facteur de correction pour le poids du pilote, en plus du poids minimum de la moto qui est fixé à 168 kg. Cette valeur de référence a été établie à 80 kg, équipement du pilote compris. Pour les pilotes les plus légers, 50% de la différence est ajoutée à la moto sous forme de lest. Si un pilote pèse 68 kg, équipement compris, la différence par rapport à la référence de 80 kg est donc de 12 kg, ce qui signifie que 6 kg de lest doivent être ajoutés à la moto.

Aucune règle comparable ne s'applique en MotoGP. Le poids minimum des motos est de 157 kg, et les différences entre les pilotes les plus lourds et les plus légers ne sont pas compensées, si bien que la gestion du poids est une priorité pour tous, via l'alimentation et l'entraînement.

"On constitue l'élite des sports mécaniques et on travaille sur chaque détail", a un jour expliqué Jorge Martín, "et l'un de ces détails est le poids. On est tous vraiment très fins et on essaye d'être forts et endurants, mais avec un poids réduit."

L'Espagnol s'est montré franc quant aux conséquences de cette approche : "Il faut toujours se battre pour trouver cet équilibre. Et oui, celui qui pèse plus de 70 kg a fondamentalement un problème."

Luca Marini réclame une règle de poids minimum

Avec ses 63 kg et son 1,68 m, le champion du monde 2024 fait partie des pilotes les plus légers du MotoGP. En revanche, Luca Marini est bien plus en difficulté sur ce point, lui qui mesure 1,84 m. Bien qu'il soit le pilote le plus grand du championnat, l'Italien parvient à limiter son poids au prix d'une hygiène de vie drastique.

"Je pèse 70 kg", a expliqué Marini. "Ça a toujours été pareil : plus vous êtes léger, plus vous allez vite et moins vous usez les pneus, comme Pedrosa. À mon avis, il devrait y avoir une règle de poids minimum, comme dans tous les autres sports."

"Au final, c'est la seule chose qui manque en MotoGP. Pour les pilotes plus légers, il est toujours plus facile de prendre du poids. Il suffit de s'entraîner ou de manger davantage. Pour les pilotes plus lourds, à un certain moment, il devient impossible de descendre en dessous d'un certain poids."

Onze centimètres séparent les deux frères Márquez.

Photo de : Gresini

La saison dernière, ils étaient quatre sur la grille à dépasser 1,80 m : Luca Marini (184 cm), Joan Mir (181 cm), Fermín Aldeguer (181 cm) et Álex Márquez (180 cm).

Néanmoins le pilote Gresini, vice-champion du monde, a estimé que sa taille n'était pas un désavantage significatif. "Quand il faut effectuer de nombreux changements de direction, être plus grand peut être un avantage, car on a plus de force et on peut déplacer son poids sur le côté au bon moment", a-t-il expliqué.

Álex Márquez estime donc que les avantages et les inconvénients des pilotes grands et petits s'équilibrent au final. "Il est vrai que le poids de tous les pilotes de MotoGP est désormais plus ou moins le même", a-t-il souligné. "On pèse tous entre 65 et 70 kg. On ne ressent donc pas vraiment ces cinq kilos [de différence], et je ne pense pas que ma taille soit un problème pour moi."

Aucun pilote ne pesait plus de 70 kg la saison dernière. En 2026, en revanche, un autre pilote de grande taille rejoint cette année le plateau MotoGP en la personne de Toprak Razgatlioglu, en provenance du WorldSBK. Il est annoncé à 72 kg pour 1,82 m et il sera intéressant de voir comment il va s'adapter au championnat en l'absence d'une telle règle.