Rossi logiquement en difficulté sur le "pire circuit" pour Yamaha

Valentino Rossi n'est pour l'instant pas qualifié d'office pour la Q2 à l'issue de la première journée du Grand Prix d'Autriche, sur le Red Bull Ring.

Rossi logiquement en difficulté sur le "pire circuit" pour Yamaha
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, est ramené au garage après sa panne
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, en sens inverse dans la voie des stands après un problème mécanique
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

S'il n'est pas si surprenant de voir Valentino Rossi en difficulté sur le Red Bull Ring, un circuit qui n'est pas adapté aux capacités de la Yamaha YZR-M1, il est légèrement plus alarmant de voir le pilote italien figurer au 11e rang du classement combiné des essais.

Si les machines d'Iwata s'étaient montrées sous un meilleur jour à Brno la semaine dernière, il n'en est pas de même à l'issue de cette première journée à Spielberg. Zarco a porté les couleurs de la marque au neuvième rang sur sa machine satellite, devant les officielles de Viñales et Rossi.

Pas de surprise pour le Docteur, qui résume très simplement la situation vis-à-vis du Red Bull Ring : "Pour nous, c'est la pire configuration, quand vous devez repartir d'une épingle lente, en première ou en deuxième, puis qu'il y a une longue ligne droite, c'est là où on souffre le plus, donc pour moi, le tracé de ce circuit est le pire pour nous."

Lire aussi :

Le numéro 46 a ensuite expliqué plus précisément pourquoi la piste autrichienne ne peut pas convenir aux machines bleues, plus à l'aise sur des circuits comportant de nombreuses courbes rapides.

"Notre moto est un peu meilleure en vitesse de passage, donc sur des circuits comme Brno ou le Mugello, on peut attaquer. Mais ici c'est plus difficile, car il n'y a pas beaucoup de virages longs. Mais il faut travailler dans tous les domaines, et aussi au freinage. Ça a l'air difficile car l'écart semble plus grand avec le top, et on souffre."

Victime d'un souci mécanique sur sa première moto lors des EL1, Rossi a dû participer au reste de la séance avec sa deuxième machine, qui était réglée différemment au niveau de la répartition des masses.

Une nouvelle direction technique qui n'a pas semblé plaire au nonuple Champion du monde, qui espère pouvoir retrouver ses réglages précédents en EL3 ce samedi matin, si possible sur le sec pour tenter de s'adjuger une place directe en Q2.

"Aujourd'hui j'ai été un peu malchanceux, mais je ne me sentais pas confortable, et le plus gros problème est que je ne suis pas dans le top 10. Je pense que mon potentiel est un peu meilleur, si je peux y aller avec 'ma' moto, je peux être plus proche, mais ça serait difficile. Ici, surtout avec les Ducati mais aussi Márquez, l'écart est un peu plus grand malheureusement."

Des difficultés amplifiées sous la pluie

La deuxième séance a été totalement perturbée par la pluie, pas de quoi améliorer sa 11e position au classement général de ce vendredi. Une opportunité toutefois d'essayer les pneus pluie amenés par Michelin, la saison n'ayant que très peu été perturbée par les cieux jusqu'à présent.

Dans des conditions où les Yamaha avaient beaucoup de difficulté en fin de saison 2017, Rossi a pu apercevoir un début d'amélioration, mais les problèmes fondamentaux, principalement sur l'électronique, sont toujours présents…

"La moto 2018 est bien plus facile à piloter car vous sentez mieux le grip, et je me sens assez à l'aise. Notre problème à l'accélération augmente sur le mouillé, avec le système électronique. Le grip est bien inférieur, donc l'écart augmente, je crois qu'on était à 2 secondes aujourd'hui. Le problème est le même. Mais le reste, l'année dernière je ne me sentais pas à l'aise avec la moto, cette année elle fonctionne mieux, mais on doit améliorer les mêmes choses que sur le sec."

partages
commentaires
Dovizioso : "Pas le tour parfait, juste un bon tour"
Article précédent

Dovizioso : "Pas le tour parfait, juste un bon tour"

Article suivant

EL3 - Márquez meilleur temps, Rossi devra en passer par la Q1

EL3 - Márquez meilleur temps, Rossi devra en passer par la Q1
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021