Rossi est pour l'envoi de messages aux pilotes, Márquez veut rester libre

Le sujet des échanges entre un team et son pilote, tandis qu'il se trouve en piste, a été au cœur des discussions pendant le Grand Prix d'Autriche. Les organisateurs du MotoGP ont en effet révélé au début du week-end dernier leur volonté de mettre en place un système de communication alternatif à la radio, selon lequel les équipes pourraient envoyer à leur pilote des messages écrits qui s'afficheraient sur le tableau de bord de la moto.

Fervent défenseur d'une meilleure communication avec les teams, Valentino Rossi a salué cette initiative : "Je suis d'accord, c'est bien. Je voudrais qu'on ait aussi la radio parce qu'en course, et surtout pendant un flag-to-flag, ça peut nous aider et ça peut aussi être bon pour la sécurité. Si vous avez une chute devant, un drapeau jaune, quelqu'un qui a un problème de moteur ou bien de l'huile, c'est bien."

"Et puis c'est aussi que je prends toujours la mauvaise décision, alors avec le message sur le tableau de bord ce serait plus facile !" a précisé le Docteur dans un sourire, se référant à un GP d'Allemagne gâché par son changement tardif de moto, lui qui s'est arrêté six tours plus tard que le vainqueur, Marc Márquez.

Celui-ci, justement, s'est montré fermement opposé à l'hypothèse d'une telle communication venant renforcer le traditionnel système de panneautage. L'Espagnol estime en effet que le pilote doit conserver sa liberté de réussir ou non à faire le bon choix dans un cas comme celui du Sachsenring.

L'une des choses que je n'aime pas dans la F1 c'est que, la plupart du temps, c'est le team qui gagne la course.

Marc Márquez

"L'une des plus belles choses en moto, c'est que le pilote a, certes, un team derrière lui, mais en piste, il est seul et il doit prendre les décisions", juge Márquez. "Le team nous paye pour prendre les décisions, pour être le plus rapide et être tout le temps en forme. L'une des choses que je n'aime pas dans la F1 c'est que, la plupart du temps, c'est le team qui gagne la course."

"Pour moi, si vous faites les bonnes réunions avant la course, si vous êtes suffisamment intelligent sur la moto et [si vous avez] l'expérience du flag-to-flag, ça va. Par exemple, en Allemagne j'ai été celui qui a changé de moto au bon moment mais ici, ce sera peut-être l'inverse. C'est ça aussi qui est beau dans la course", a-t-il insisté.

Plusieurs autres pilotes ont exprimé un avis similaire à celui du leader du championnat, à l'instar de Cal Crutchlow, qui peine à comprendre ce que cela peut lui apporter : "L'information entre le pilote et l'ingénieur est plus importante que celle entre l'ingénieur et le pilote. Qu'est-ce qu'il peut me dire ? 'Rentre au stand, ça s'assèche'… P*****, tu n'es pas sur la moto, mec ! Tu ne peux pas le dire mieux que quiconque, juste parce que quelqu'un est rentré au stand. Au final, je ne sais pas qu'est-ce qu'ils peuvent dire."

"Je pense que certains poussent pour que ça se fasse et qu'ils l'obtiendront. […] Je ne pense pas que ce soit nécessairement une bonne chose, mais si tout le monde l'a alors il faut que tu l'aies aussi. C'est comme pour tout", a ajouté le pilote LCR.

Un plus pour la sécurité

Si beaucoup de pilotes s'interrogent sur le contenu et la longueur des messages qui pourraient leur être ainsi transmis, certains souhaitent retenir l'apport de cette solution en matière de sécurité - l'un des arguments mis en avant par Valentino Rossi.

"Il faudrait voir ce qu'ils pourraient nous dire", s'est interrogé Aleix Espargaró. "Pour moi, il n'est pas possible qu'ils puissent écrire ce qu'ils veulent comme 'Allez' ou 'Attaque'. Si c'est quelque chose pour la sécurité, comme 'Drapeau rouge', 'Ride through' ou 'Huile virage 9', alors fantastique."

"Je suis d'accord, particulièrement pour la sécurité parce qu'il y a des messages vraiment importants pour améliorer la sécurité", a fait savoir quant à lui Andrea Dovizioso. "Si quelqu'un chute devant vous, les commissaires doivent réagir mais parfois, si ça se passe vraiment vite, ça peut aider."

"Je ne serais pas d'accord qu'ils ouvrent trop [la possibilité d'envoyer des messages], parce qu'il est très difficile de lire quand on pilote", a précisé le pilote Ducati. "Il est donc important d'avoir en particulier les messages de sécurité et non tous les détails sur ce qui se passe, comme les tours etc."

En dévoilant ce projet, la Direction de course a indiqué vouloir le tester lors des Grands Prix extra-européens au programme en octobre.

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