Sprint - Márquez implacable malgré une erreur, Quartararo sur le podium
En dépit d'un premier freinage manqué qui lui a fait perdre plusieurs positions au départ, Marc Márquez s'est offert la victoire au sprint du GP d'Allemagne MotoGP, en prenant la tête dans le dernier tour à Marco Bezzecchi. Fabio Quartararo est monté sur le podium.
Avant même le début de la course, la principale information est le forfait de Maverick Vinales, victime d'une fracture à l'épaule suite à sa grosse chute en qualifications. Enea Bastianini ayant déjà dû renoncer à l'épreuve en raison d'une appendicite, cela signifie qu'il n'y aura aucune KTM Tech3 sur la grille ce samedi et ce dimanche.
Comme en matinée, la pluie est toujours menaçante et la piste humide au Sachsenring au moment où les pilotes s'élancent pour le tour de formation - avec dix minutes de retard sur l'horaire initial en raison d'un drapeau rouge lors des qualifications Moto3 -, avec Marc Márquez en pole position devant Johann Zarco et Marco Bezzecchi. Les 14°C dans l'air et les 18°C sur la piste promettent une épreuve sur des œufs, alors que la grande majorité des pilotes fait le choix du medium à l'avant et du tendre à l'arrière... à l'exception, notamment, de Zarco qui poursuit sur sa lancée des qualifications en chaussant le medium à l'arrière.
Márquez se manque, Zarco dégringole
Au départ, Marc Márquez prend un excellent envol mais se manque au freinage en partant au large. Alors que Zarco a pris un mauvais départ, c'est donc Bezzecchi qui se retrouve aux commandes, devant Franco Morbidelli et Fabio Quartararo. Zarco, clairement en déficit de température sur son pneu arrière, dégringole en quelques virages à la dixième place. Une lutte s'engage dans le deuxième des 15 tours entre Fabio Di Giannantonio et Marc Márquez pour la quatrième place.
Au troisième tour, pendant que Bezzecchi s'envole, Morbidelli chute lourdement dans le virage 8 et reste de longue seconde couché au sol, visiblement conscient mais sonné. Quartararo se retrouve alors second, à 1"5 du leader et 1"5 devant le trio Di Giannantonio-Márquez-Acosta. Au quatrième tour, dans l'ultime virage, le pilote Ducati officiel parvient enfin à prendre la mesure de l'Italien de VR46. Acosta ne tarde pas à suivre les traces de son ainé pour entrer dans le top 4 quelques instants plus tard.
Márquez fait l'effort
Progressivement, les écarts se resserrent entre les hommes de tête, mais c'est surtout Márquez qui impressionne et revient fort sur Quartararo. Derrière le trio de tête, Acosta commet une erreur et tire tout droit dans les graviers, heureusement sans tomber. Il reprend la piste 12e, juste derrière... Pecco Bagnaia. Quelques instants plus tard, Márquez efface Quartararo au premier virage avant de se faire une petite frayeur. Tout cela profite à Bezzecchi, qui compte 1"8 d'avance sur le duo.
En entrant dans les cinq derniers tours, l'écart entre Bezzecchi et Márquez tombe à 1"4, pendant que Quartararo voit Di Giannantonio revenir dans ses échappements. L'avantage du leader finit par tomber sous la seconde dans la boucle suivante, si bien que Márquez se retrouve à une demi-seconde à trois tours de l'arrivée, avant qu'il ne se retrouve dans la roue de l'Aprilia à l'entame de l'avant-dernier passage. Une belle bataille s'engage dans le même temps entre Fermin Aldeguer et Acosta pour le point de la neuvième place, qui va tourner à l'avantage du pilote KTM.
Bezzecchi entame le dernier tour en tête mais Márquez l'attaque au premier virage. L'Espagnol semble un peu large sur le freinage, mais il parvient tout de même à recroiser pour prendre la tête ! Le pilote Aprilia ne va plus le revoir alors que, derrière, Quartararo parvient à résister jusqu'au bout à Di Giannantonio. Jack Miller complète le top 5, suivi par Brad Binder, Johann Zarco, Alex Márquez et Pedro Acosta.
GP d'Allemagne MotoGP - Sprint
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1
-
2
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| Pos. | Pilote | # | Moto | Tours | Temps | Intervalle | km/h | Abandon | Points | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
93 | |
Ducati | 15 |
- |
12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
72 | |
Aprilia | 15 |
+0.938 0.938 |
0.938 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
20 | |
Yamaha | 15 |
+4.361 4.361 |
3.423 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
49 | |
Ducati | 15 |
+4.683 4.683 |
0.322 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
43 | |
Yamaha | 15 |
+9.405 9.405 |
4.722 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
33 | |
KTM | 15 |
+11.720 11.720 |
2.315 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
5 | |
Honda | 15 |
+12.090 12.090 |
0.370 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
73 | |
Ducati | 15 |
+12.347 12.347 |
0.257 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
37 | |
KTM | 15 |
+17.236 17.236 |
4.889 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
54 | |
Ducati | 15 |
+18.728 18.728 |
1.492 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
88 | |
Yamaha | 15 |
+19.486 19.486 |
0.758 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
63 | |
Ducati | 15 |
+20.339 20.339 |
0.853 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
25 | |
Aprilia | 15 |
+21.978 21.978 |
1.639 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
36 | |
Honda | 15 |
+23.077 23.077 |
1.099 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
42 | |
Yamaha | 15 |
+23.575 23.575 |
0.498 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
10 | |
Honda | 15 |
+29.220 29.220 |
5.645 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
79 | |
Aprilia | 15 |
+31.433 31.433 |
2.213 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
32 | |
Aprilia | 15 |
+50.698 50.698 |
19.265 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
21 | |
Ducati | 2 |
13 laps |
Abandon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voir les résultats complets | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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