Stats - Cinq pilotes et quatre constructeurs vainqueurs en cinq courses

Piste à la moyenne la plus élevée du championnat, le Red Bull Ring a encore une fois promu Ducati et KTM lors de ses deux Grands Prix, comme l'an dernier. Avec Brad Binder et Jorge Martín, les petits nouveaux ont confirmé tout leur potentiel, alors qu'ils ont été cinq pilotes différents à s'imposer en cinq courses.

Stats - Cinq pilotes et quatre constructeurs vainqueurs en cinq courses

>> Lui qui s'était imposé dès son troisième Grand Prix dans la catégorie l'an dernier, Brad Binder a remporté en Autriche sa deuxième victoire en MotoGP, la 17e toutes catégories confondues.

>> Le Sud-Africain a ainsi retrouvé la place de leader en course pour la première fois cette saison. Il a bouclé quatre tours en tête lors de ce Grand Prix, contre un pour Fabio Quartararo et 23 pour Pecco Bagnaia. Ce dernier rejoint Jorge Martín avec 42 tours en tant que leader cette saison, contre 83 pour Quartararo, celui que l'on a le plus vu à cette position.

>> À une époque où sont régulièrement battus des records en matière de faibles écarts, l'avance de 12"991 de Binder à l'arrivée est la plus importante depuis 2012 ! Lors du GP de Valence, lui aussi soumis à la règle du flag-to-flag, Dani Pedrosa s'était imposé avec… 37"661 de marge sur Katsuyuki Nakasuga.

Lire aussi :

>> Comme l'an dernier, ce deuxième Grand Prix disputé sur la piste autrichienne a donc été remporté par KTM, après le succès de Ducati le week-end précédent. Depuis le retour du MotoGP à Spielberg, cela fait six succès pour Ducati et deux pour KTM.

>> Ducati a compensé cette défaite en plaçant deux pilotes sur le podium dimanche. C'est précisément au GP de Styrie l'an dernier que l'on avait vu pour la première fois depuis 1973 (!) un podium sans représentant d'un constructeur japonais. Entre ces deux rendez-vous au Red Bull Ring en un an, c'est également arrivé au GP de Catalogne au printemps.

>> Miguel Oliveira, Marc Márquez, Fabio Quartararo, Jorge Martín et Brad Binder : cela fait cinq vainqueurs différents au cours des cinq dernières courses. Ce sont aussi quatre marques différentes qui se sont imposées en quatre Grands Prix, avec Honda, Yamaha, Ducati et KTM. Exclu de la victoire pour le moment, Suzuki en est à 13 courses sans succès.

Jorge Martin, Pramac Racing

>> Samedi, c'est encore Jorge Martín qui s'est qualifié en pole position, comme la semaine précédente. Cette fois, le Madrilène ne s'est pas facilité la tâche, puisqu'il est d'abord passé par la Q1. Seuls Marc Márquez et Maverick Viñales avaient déjà réalisé ce tour de force, en 2018.

>> En sept tentatives, Martín a donc déjà obtenu trois pole positions en MotoGP. On n'avait plus vu ça pour un rookie depuis Jorge Lorenzo en 2008, qui avait toutefois placé la barre encore plus haut puisqu'il y était parvenu dès ses trois premiers Grands Prix.

>> Le pilote Pramac a réalisé le doublé au Red Bull Ring, à chaque fois en battant le record du tour. Le week-end dernier, il avait établi une nouvelle référence en 1'22"994 : celle-ci a été battue par quatre pilotes durant ce second week-end sur place. Mieux que Bagnaia, Zarco ou Quartararo, Martín a cette fois atteint 1'22"643 !

>> Avec ce nouveau record absolu, la moyenne au tour passe donc à 188,0 km/h. Cela repousse un peu plus la référence parmi les pistes actuelles du championnat, la deuxième étant Buriram à 182,7 km/h (ou Silverstone avec 179,7 km/h si l'on exclut les épreuves reportées à cause du COVID-19). Ni le meilleur temps en course ni la meilleure vitesse de pointe n'ont en revanche été battus lors de ce Grand Prix.

>> En course, Martín est monté sur le podium, la troisième fois pour lui en sept départs. Pour un rookie, il faut remonter à Marc Márquez en 2013 pour trouver une aussi bonne tendance, même si là aussi le Catalan avait fait bien mieux puisqu'il avait cumulé six podiums lors de ses sept premières courses. En 2019, Quartararo avait aussi décroché son troisième podium en Autriche pour l'année de ses débuts, mais il en était à sa 11e course, alors que Martín en a perdu plusieurs cette année sur blessure.

Lire aussi :

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

>> Fabio Quartararo et Luca Marini sont toujours les deux seuls pilotes à avoir vu l'arrivée de toutes les courses cette saison, toutes dans les points dans le cas du Français.

>> Marini a par ailleurs obtenu son meilleur résultat en MotoGP, en bouclant ce Grand Prix à la cinquième place. C'est aussi le meilleur classement d'Iker Lecuona, sixième. Et, sur cette saison, Valentino Rossi et, bien sûr, Brad Binder ont également battu leur référence personnelle.

>> Tous ont, plus ou moins longtemps, figuré dans le trio de tête. On notera que, depuis son dernier podium en date obtenu au GP d'Andalousie 2020, c'était la troisième fois que l'on voyait Valentino Rossi boucler des tours dans le top 3. Cela avait déjà été le cas l'an dernier au GP de Saint-Marin, où il avait perdu la troisième place dans le dernier tour, dépassé par Joan Mir, puis cette année au GP de Catalogne où il était tombé à neuf tours de l'arrivée alors qu'il était deuxième.

Lire aussi :

partages
commentaires

Voir aussi :

De 2e à 10e en un tour, Aleix Espargaró admet sa frustration
Article précédent

De 2e à 10e en un tour, Aleix Espargaró admet sa frustration

Article suivant

Luca Marini fier d'avoir pris la décision de rester en pneus slicks

Luca Marini fier d'avoir pris la décision de rester en pneus slicks
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021