Suzuki assure que son développement n'est "pas à l'arrêt"

Les pilotes Suzuki s'inquiètent sur l'absence d'évolutions sur leur machine mais Shinichi Sahara, responsable de l'équipe, assure que le développement suit son cours et croit à des progrès dans la deuxième partie de la saison.

Suzuki assure que son développement n'est "pas à l'arrêt"

Même si Joan Mir s'inquiète de plus en plus de la lenteur du développement de sa Suzuki GSX-RR, au point de craindre de voir toute chance de conserver son titre s'envoler, Shinichi Sahara assure auprès de l'édition espagnole de Motorsport.com que la marque de Hamamatsu n'est pas "obsédée" par l'idée de défendre la couronne mondiale. Le leader du projet MotoGP de Suzuki comprend néanmoins les plaintes de ses pilotes sur les délais nécessaires pour apporter des évolutions, les commentaires de Mir étant appuyés par ceux d'Álex Rins.

"Il est vrai que certains adversaires ont fait de gros progrès, mais il faut prendre en compte le fait que certains d'entre eux reviennent après avoir commis, disons, quelques 'erreurs' de développement, donc cela donne l'impression que leurs progrès sont plus importants", a précisé le Japonais, certainement en référence à Yamaha.

"Le développement d'une machine unique et sophistiquée comme l'est une MotoGP est un processus sans fin qui ne suit pas un parcours linéaire, mais qui est fait de détours, de hauts et de bas. Parfois on va plus loin dans l'innovation, et parfois on donne la priorité à la consolidation et aux ajustements de ce que l'on a déjà créé."

Lire aussi :

"Évidemment, la deuxième phase peut donner l'impression d'un ralentissement, mais ça ne signifie pas que [le développement] est à l'arrêt, il y a toujours des progrès. Notre GSX-RR a également progressé dans de nombreux domaines depuis l'an dernier, mais ce pas en avant n'a pas été aussi grand ou aussi perceptible que celui que nous avons réalisé l'année dernière. Nos ingénieurs, qu'ils soient à l'usine ou en piste, n'interrompent jamais le développement et se remettent toujours en question avec l'objectif que nous soyons plus compétitifs."

Après les neuf premières manches de la saison, Mir occupe la quatrième place du championnat des pilotes, à 55 points du leader Fabio Quartararo, tandis que Suzuki, titré chez les équipes en 2020, est cinquième, à distance de Yamaha. Après les derniers changements apportés au calendrier, dix courses restent à disputer et le moment est venu d'analyser si les objectifs fixés par Suzuki avant la saison pourront être tenus.

"En début d'année, nous voulions être constamment dans le groupe de tête, sachant que c'est comme cela que l'on décroche des résultats", a expliqué Sahara. "Nous n'avons jamais été obsédés par des idées comme 'défendre le titre' ou 's'attendre à ce que nous gagnions'. Nous ne ressentons pas cette pression."

"Une victoire est l'accomplissement final de la constance, d'un travail positif et sain sur chaque pièce du puzzle. Cela passe par des réunions techniques, des séances d'essais, des réglages mécaniques et des tactiques de course. Donc nos objectifs n'ont pas changé, nous avons toujours la même vision. Nous essayons juste de progresser autant que possible, et les résultats viendront naturellement."

Lire aussi :

partages
commentaires

Voir aussi :

L'avenir de Maverick Viñales "au point mort" : "Je veux me reposer"

Article précédent

L'avenir de Maverick Viñales "au point mort" : "Je veux me reposer"

Article suivant

Le team Petronas n'attend pas un retour de Morbidelli avant Misano

Le team Petronas n'attend pas un retour de Morbidelli avant Misano
Charger les commentaires
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021