Suzuki termine l'année avec un test intense et positif

Avant de passer le témoin aux ingénieurs, le team Suzuki a passé en revue de nombreuses pièces qui nécessitaient d'être évaluées et comparées.

Andrea Iannone, Team Suzuki MotoGP

Andrea Iannone, Team Suzuki MotoGP

Gold and Goose / Motorsport Images

Andrea Iannone, Team Suzuki MotoGP
Andrea Dovizioso, Ducati Team, Andrea Iannone, Team Suzuki MotoGP
Sylvain Guintoli, Team Suzuki MotoGP
Alex Rins, Team Suzuki MotoGP
Alex Rins, Team Suzuki MotoGP
Sylvain Guintoli, Team Suzuki MotoGP
Sylvain Guintoli, Team Suzuki MotoGP
Alex Rins, Team Suzuki MotoGP
Sylvain Guintoli, Team Suzuki MotoGP
Andrea Iannone, Team Suzuki MotoGP
Andrea Iannone, Team Suzuki MotoGP
Alex Rins, Team Suzuki MotoGP
Andrea Iannone, Team Suzuki MotoGP
Andrea Iannone, Team Suzuki MotoGP

Suzuki a bouclé ses essais de l'année en participant à la séance qui se tenait la semaine dernière à Jerez. Après un test réduit à un jour à Valence, du fait d'un virus qui avait contraint les deux pilotes au repos durant la première journée de roulage, cette fois Andrea Iannone et Álex Rins ont pu tourner trois jours sur la piste andalouse, où ils ont animé le haut de la feuille des temps. Ils ont par ailleurs été secondés par Sylvain Guintoli pour passer en revue l'ensemble des évaluations nécessaires avant de clore le programme piste de cette année.

"Ce furent trois journées très intenses, avec beaucoup de travail", décrit Ken Kawauchi, directeur technique. "Les deux pilotes MotoGP, Andrea et Álex, avec l'aide de Sylvain, ont été en mesure de réaliser beaucoup de tours et nous ont permis de collecter des informations importantes."

Les pilotes ont retrouvé les nouveautés qui leur ont été présentées lors des tests de Valence. Ils ont donc pu tester entre autres une nouvelle version du moteur, offrant plus de puissance tout en maintenant la fluidité caractéristique de la GSX-RR, ainsi qu'une évolution de châssis. Il ne s'agissait toutefois pas uniquement d'évaluer des nouveautés, car Suzuki a opté pour un retour en arrière en testant et comparant également d'anciennes pièces. En parallèle, l'équipe a poursuivi le vaste travail mené sur l'électronique grâce au test de configurations de traction control et de frein moteur.

"Nous avons apporté de nombreuses pièces, mais elles n'étaient pas complètement nouvelles. C'était des pièces que nous avions déjà testées par le passé, une par une. À Jerez, nous avions besoin de confirmer leur efficacité avec des tests plus intenses et de réaliser des comparaisons, tout en vérifiant les différentes combinaisons entre chaque pièce", détaille le directeur technique. "C'était essentiel pour nous, afin de déterminer la direction qu'il nous faut prendre pendant l'hiver et de définir la meilleure combinaison qui composera la moto de 2018 que nous apporterons à Sepang [fin janvier, ndlr]."

"On a essayé de nouvelles pièces de 2017, mais aussi les anciennes pièces de 2016. En général on a réessayé tout ce qu'on a dans le stand. On a donc confirmé qu'on avait fait une erreur pour 2017 et qu'on avait choisi de mauvaises pièces", a indiqué Andrea Iannone au site officiel du MotoGP dans le courant de la séance, tout en pointant des progrès tangibles : "Le plus important c'est que le feeling avec la moto soit bon pour le moment. On a des limites, on veut assurément progresser dans certains domaines et on y travaille, mais en tout cas je pense que Suzuki a fait du bon travail pour l'année prochaine."

Gommer les faiblesses de la GSX-RR tout en conservant ses qualités, telle est la ligne de conduite de Suzuki à l'heure de concevoir la version 2018 de la moto et c'est ce que retenait Álex Rins en quittant Jerez. "Mon feeling avec la moto s'est globalement amélioré. Je sens que je peux être plus en confiance quand je pilote, ce qui se traduit par une amélioration des chronos. J'ai été impressionné par le rythme de l'évolution châssis. Nous ne changeons pas la nature de la moto, nous travaillons sur la régularité mais en améliorant les domaines que nous sentons être faibles", pointait l'Espagnol.

"Globalement, je peux ressentir les nombreuses améliorations", renchérissait Iannone à l'issue de la séance. "J'ai été efficace sur le tour lancé, mais aussi très rapide en rythme. L'un des domaines dans lesquels on voulait progresser était la régularité de la performance quand on passe de pneus neufs à usés, ce qui signifie être capables de rester compétitifs pour la durée d'une course. Nous avions aussi de nouvelles spécifications sur le moteur et nous avons pu boucler beaucoup de tours pour réaliser une réelle comparaison. Mes sensations se sont améliorées. Je ne m'attendais pas à un tel pas en avant et je suis impressionné de façon positive."

Ces quelques jours d'essais menés après le tomber de rideau du championnat viennent s'ajouter à une séance productive menée en Aragón en septembre. De quoi dresser un cadre aussi riche que possible, qui va désormais permettre aux ingénieurs d'identifier la meilleure route à prendre. "Il sera important de partir du bon pied", rappelle Ken Kawauchi, qui prévient : "L'année prochaine, nous aurons les concessions, ce qui nous autorisera à réaliser plus d'essais que les autres, mais le calendrier est très chargé avec une course de plus en Thaïlande. Alors, honnêtement, je ne suis pas certain que nous pourrons faire grand usage des concessions et trouver dans ce calendrier serré plus de dates pour réaliser des essais." La balle est donc désormais dans le camp des ateliers d'Hamamatsu.

Rejoignez la communauté Motorsport

Commentez cet article
Article précédent Goubert : "C'était bon de relever le défi du retour de Michelin"
Article suivant Améliorer le grip arrière, un préalable au développement 2018 pour KTM

Meilleurs commentaires

Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?

Abonnez-vous gratuitement

  • Accédez rapidement à vos articles favoris

  • Gérez les alertes sur les infos de dernière minute et vos pilotes préférés

  • Donnez votre avis en commentant l'article

Motorsport Prime

Découvrez du contenu premium
S'abonner

Édition

France