Test Jerez - Aprilia s'offre un triplé aux essais post-course

Les pilotes MotoGP étaient de retour en piste ce lundi pour le premier test post-course de la saison, rare occasion lors de laquelle il est possible de réaliser des essais en dehors du cadre des Grands Prix et indépendamment des limites imposées par le règlement sur les tests privés. Il s'agissait de l'avant-dernier test de ce type pour les MotoGP actuelles, puisqu'à partir de Brno, ces journées seront dédiées aux machines répondant au règlement 2027.

La piste était ouverte de 10h à 18h, avec pour seule interruption un court créneau dédié aux essais de départ à 13h. Quelques-uns ont immédiatement bondi hors de leur stand lorsque les feux sont passés au vert, à l'image de Fabio Di Giannantonio, bien décidé à rester sur sa lancée d'un week-end terminé sur le podium.

Marco Bezzecchi, leader du championnat, a été le premier à passer sous la barre (encore modeste) des 1'37 au tour, prenant une large marge sur ses adversaires dans la première demi-heure. Au bout d'une heure, curieusement, Fabio Di Giannantonio et Raúl Fernández partageaient la tête avec le pilote Aprilia, tous trois ayant signé exactement le même temps !

La hiérarchie allait toutefois grandement bouger par la suite, et les écarts se creuser. À la mi-journée, la référence était de 1'36"394 et elle appartenait à Álex Márquez, net vainqueur du Grand Prix dimanche. Il devançait alors un autre des hommes du week-end, Johann Zarco sur sa Honda.

Lorsque le drapeau à damier a signé la fin de la journée, la limite avait encore été repoussée et c'est sous la barre des 1'36 qu'elle se situait désormais, fenêtre dans laquelle est d'abord entré Raúl Fernández. Son coéquipier Ai Ogura l'y a rejoint, pour finalement s'emparer du meilleur temps dans les dernières minutes. Et c'est un triplé pour Aprilia, avec le troisième temps de Marco Bezzecchi.

Aérodynamique et électronique au cœur des essais

Mais en dehors des chronos, ce qui intéresse surtout c'est ce que chaque équipe avait à l'ordre du jour, et dont on ne sait parfois pas grand-chose si ce n'est ce que dévoilent les clichés et ce que les pilotes en disent du bout des lèvres.

La première certitude qui s'impose, c'est qu'Aprilia a mis les grands moyens, notamment en dépêchant son pilote essayeur Lorenzo Savadori, pourtant en petite forme depuis sa chute de samedi, aux côtés des quatre titulaires. La moto pilotée par l'Italien s'est fait remarquer par un étrange appareil de collecte des données à l'arrière.

On a aussi pu voir des nouveautés aérodynamiques sur la RS-GP, avec des ouvertures inédites sur le carénage de Bezzecchi, de même que chez tous les autres constructeurs. Chez Ducati, on a également pu remarquer une évolution du carénage, mais aussi un nouveau bras oscillant associant pièces métalliques et en carbone.

Si l'aérodynamique a été à ce point au cœur de cette journée, c'est qu'il s'agit du domaine dans lequel chacun peut continuer à expérimenter de nouvelles solutions, l'homologation de deux carénages étant permise à tous au cours de la saison. L'électronique en est un autre, une journée comme celle d'aujourd'hui permettant de travailler posément sur les réglages.

Certains attendaient cela très impatiemment, à l'image de Toprak Razgatlioglu, persuadé que son dernier gros écueil se trouve au niveau du frein moteur. Fabio Quartararo dit avoir trouvé un petit mieux grâce à ce travail, à première vue plus porteur que l'évaluation de pièces, sachant que Yamaha, qui bénéficie du maximum de concessions, a étendu ses essais du jour à un châssis, un bras oscillant et à des éléments aérodynamiques à l'avant et sur les côtés de la M1.

Comme Aprilia, KTM aussi a pu compter sur son pilote essayeur Dani Pedrosa - Pol Espargaró, rappelons-le, s'est récemment blessé à la main à l'entraînement. L'Espagnol a subi une petite chute sans gravité, de même que Bezzecchi, Razgatlioglu et le pilote LCR Diogo Moreira. À noter, en revanche, que Fermín Aldeguer n'a roulé que ce matin, assez préoccupé par sa jambe blessée en début d'année.

D'autres tests dans la semaine

Cette journée constituait un test officiel, permis à tous indépendamment du niveau de concessions dont bénéficient les constructeurs. Mais d'autres essais auront lieu cette semaine, cette fois dans un cadre privé.

Aprilia sera toujours à Jerez jeudi et vendredi afin d'essayer pour la première fois sa future MotoGP de 850cc, un test qu'elle est la dernière marque à mener. KTM et Yamaha sont également attendues sur le circuit espagnol.

Dans le même temps, le Mugello accueillera Honda, ainsi que Ducati qui prévoit d'accentuer son travail sur le nouveau prototype de 850cc dont seul un shakedown a jusqu'ici été réalisé.

Test Jerez

Pos.	Pilote	Équipe	Temps / Écart	Tours
1	A. Ogura	Trackhouse MotoGP Team	1'35"944	72
2	R. Fernández	Trackhouse MotoGP Team	+0"005	69
3	M. Bezzecchi	Aprilia Racing	+0"328	77
4	M. Márquez	Ducati Team	+0"333	78
5	P. Acosta	KTM Factory Racing	+0"355	68
6	Á. Márquez	Gresini Racing	+0"450	66
7	F. Quartararo	Yamaha MotoGP Team	+0"495	80
8	F. Di Giannantonio	VR46 Racing Team	+0"533	74
9	J. Zarco	Honda LCR	+0"714	67
10	P. Bagnaia	Ducati Team	+0"727	59
11	J. Martín	Aprilia Racing	+0"739	64
12	E. Bastianini	KTM Tech3	+0"743	58
13	D. Moreira	LCR Team	+0"934	70
14	L. Marini	Honda HRC	+0"952	65
15	J. Mir	Honda HRC	+1"033	57
16	B. Binder	KTM Factory Racing	+1"036	85
17	J. Miller	Pramac Yamaha	+1"064	59
18	F. Aldeguer	Gresini Racing	+1"095	24
19	F. Morbidelli	VR46 Racing Team	+1"127	77
20	D. Pedrosa	KTM test team	+1"539	50
21	T. Razgatlioglu	Pramac Yamaha	+1"546	70
22	Á. Rins	Yamaha MotoGP Team	+1"597	50
23	L. Savadori	Aprilia test team	+1"793	57