Test Sepang, J3 - Trois sur trois pour Quartararo

L'avant-dernier test de cette intersaison a pris fin à Sepang, avec une référence détenue par Fabio Quartararo, doté depuis hier de la nouvelle Yamaha officielle. Marc Márquez, lui, est tombé pour le deuxième jour de suite.

Test Sepang, J3 - Trois sur trois pour Quartararo

Après trois jours d'essais officiels, précédés par trois autres jours dévolus à un shakedown en plus petit comité, les équipes vont enfin pouvoir quitter Sepang, les valises pleines de données à analyser pour affiner leur copie avant de se rendre au Qatar, où se dérouleront le dernier test puis le premier Grand Prix de la saison.

Lire aussi :

Le meilleur temps de cette semaine appartient à Fabio Quartararo, qui s'est montré le plus rapide de tous ce matin en 1'58"349 et n'a ensuite plus été inquiété. Si l'activité s'est considérablement ralentie cet après-midi, beaucoup ayant bouclé leur programme en avance, une petite averse s'est également chargée de dégrader quelque peu les conditions de piste et a ainsi douché les éventuels derniers espoirs d'amélioration des chronos. La pluie s'est ensuite réinvitée dans la dernière demi-heure et a définitivement scellé la fin de ces essais.

Le chrono de Quartararo ne bat donc pas le record de la piste (le record non-officiel ayant été signé par Petrucci il y a un an en 1'58"239), néanmoins il permet au Français de se maintenir au sommet pour le troisième jour de suite. S'il avait réalisé la première de ces journées au guidon de l'ancienne version de la Yamaha, c'est avec la M1 2020 que le pilote Petronas a dominé samedi et dimanche, en montant à chaque fois un pneu soft pour aller chasser le chrono.

Il a beau considérer qu'il manque encore de kilomètres avec cette moto pour véritablement pouvoir en cerner le potentiel, Quartararo affiche une vitesse indéniable. Ce dimanche, il devance Cal Crutchlow de 0"082. L'Anglais qui a mené un gros programme d'essais pour le compte de Honda et se montrait hier assez critique du nouveau châssis de la RC213V, a contribué à animer le haut du classement en début de journée, mais il a surtout ajouté 69 tours à son compteur pour passer en revue les évaluations requises pour le constructeur.

Marc Márquez, qui s'est maintenu à la 12e place du classement, a lui aussi suivi son plan en bouclant pratiquement 50 tours. Sa journée a toutefois été interrompue prématurément par une chute en fin de journée, piégé cette fois par le dernier virage de la piste malaisienne alors qu'il était déjà parti à la faute hier au virage 3, sans dégâts.

Il n'y a pas eu de changement cet après-midi dans le clan Suzuki, les pilotes ayant rangé leur moto au stand à la mi-journée, cependant on a pu remarquer qu'ils avaient testé ce matin un "holeshot device", système d'aide au départ comparable à celui qu'utilise Ducati. Yamaha a fait de même, et les pilotes de la marque ont d'ailleurs fortement continué à limer le bitume cet après-midi. Maverick Viñales notamment se distingue avec 83 tours à son compteur du jour. Le pilote espagnol doit se contenter du 18e temps, distancé de huit dixièmes au jeu du time attack mené par de nombreux pilotes en début de journée, mais plus concentré sur son rythme de course durant cette journée.

Andrea Dovizioso conserve lui aussi une position discrète au classement, cependant c'est avec des commentaires un peu plus positifs que ces derniers jours qu'il a bouclé cette séance, conscient qu'il faut encore dégrossir les données recueillies avant de pouvoir apporter d'importantes modifications et d'affiner la Ducati, peu favorisée pour le moment par le nouveau pneu arrière fourni cette année par Michelin. Le pilote italien a par ailleurs précisé ne pas avoir monté de pneu soft. La première Ducati de la hiérarchie est celle de Pecco Bagnaia, qui s'est hissé ce matin à la quatrième place.

Outre le time attack tenté par bon nombre de pilotes, beaucoup ont aussi profité de cette journée pour réaliser des simulations de course. On notera sur ce point qu'Aleix Espargaró a dû interrompre la sienne après 12 des 20 tours prévus, en proie à un souci lié à la jeunesse de son nouveau moteur.

Rappelons enfin la progression de Johann Zarco, qui a gagné 0"874 par rapport à hier et occupe la 15e position à seulement six dixièmes du meilleur temps, pour ce qui était sa troisième journée au guidon de la Ducati. Au final, ce sont 18 pilotes qui sont contenus dans la même seconde.

Les pilotes MotoGP seront de retour en piste dans deux semaines pour trois jours d'essais, les derniers avant le début du championnat.

Test Sepang - Jour 3 - 18h

Pos. Pilote Moto Temps/Écart Tours
1 Fabio Quartararo Yamaha 1'58"349 57
2 Cal Crutchlow Honda +0"082 69
3 Álex Rins Suzuki +0"101 42
4 Pecco Bagnaia Ducati +0"153 53
5 Valentino Rossi Yamaha +0"192 51
6 Danilo Petrucci Ducati +0"257 51
7 Pol Espargaró KTM +0"261 34
8 Jack Miller Ducati +0"267 48
9 Aleix Espargaró Aprilia +0"345 45
10 Joan Mir Suzuki +0"387 32
11 Miguel Oliveira KTM +0"415 22
12 Marc Márquez Honda +0"423 47
13 Franco Morbidelli Yamaha +0"489 58
14 Andrea Dovizioso Ducati +0"510 51
15 Johann Zarco Ducati +0"602 42
16 Álex Márquez Honda +0"693 49
17 Brad Binder KTM +0"755 45
18 Maverick Viñales Yamaha +0"820 83
19 Tito Rabat Ducati +1"200 59
20 Jorge Lorenzo Yamaha +1"348 45
21 Bradley Smith Aprilia +1"492 60
22 Takaaki Nakagami Honda +1"511 48
23 Iker Lecuona KTM +1"549 23
24 Sylvain Guintoli Suzuki +1"751 27
25 Mika Kallio KTM +1"799 43
26 Pilote d'essais Yamaha 1 Yamaha +2"774 49
27 Takuya Tsuda Suzuki +5"325 16

partages
commentaires
Pour Espargaró, la fiabilité est maintenant la priorité d'Aprilia

Article précédent

Pour Espargaró, la fiabilité est maintenant la priorité d'Aprilia

Article suivant

Quartararo pas encore "à 100% à l'aise" avec la nouvelle Yamaha

Quartararo pas encore "à 100% à l'aise" avec la nouvelle Yamaha
Charger les commentaires
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021