Trois victoires sur quatre? Yamaha n'osait pas en rêver!
Valentino Rossi et Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Massimo Meregalli et Valentino Rossi
Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Racing
Massimo Meregalli, Jorge Lorenzo et Valentino Rossi
Massimo Meregalli et Jorge Lorenzo
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

L.B., Le Mans - Trois victoires en l'espace de quatre Grands Prix : le bilan comptable pourrait difficilement être meilleur pour Yamaha en cette entame de saison. En tête des trois Championnats - Pilotes avec Valentino Rossi, mais aussi Constructeurs et Teams - la marque d'Iwata connaît un regain de forme qui contribue à redistribuer les cartes d'une discipline sujette l'an dernier à la domination implacable de Marc Márquez et Honda.

"Pour nous tous, ce fut un début de saison enthousiasmant. Gagner trois des quatre premières courses, ça a été important," se réjouit Massimo Meregalli dans un entretien accordé à Motorsport.com. Et le directeur de l'équipe officielle d'admettre même une pointe de surprise : "Notre objectif était de gagner au Qatar, d'entamer le Championnat avec une victoire. Mais, franchement, penser de pouvoir gagner trois des quatre premières courses... ça aurait été un peu trop!"

"Tout se passe bien avec notre moto," juge Meregalli, pourtant conscient que le niveau de compétitivité de la M1 s'est dévoilé une fois passés les essais hivernaux : "Elle s'est révélée très compétitive, en particulier en réglages course. Nous arrivons à moins consommer les pneus et à être vraiment déterminants dans la seconde partie de la course. Deux victoires avec Vale, une avec Jorge : cela démontre que notre package est bon."

Nous sommes dans une très bonne période et nous partons clairement avec l'intention de gagner au Mans

Massimo Meregalli, équipe officielle Yamaha

Déjà en passe d'égaler les quatre victoires qu'elle comptait à son actif l'an dernier, Yamaha profite de la nouvelle boîte de vitesses full seamless introduite en février. Une technologie qui permet de limiter les à-coups non plus seulement en montée de rapports, mais aussi en rétrogradage, et dont la marque ne laisse plus l'apanage à Honda.

L'amélioration évidente des performances et des résultats découle-t-elle directement des modifications apportées à la YZR-M1? "C'est certain," tranche Massimo Meregalli. "Avant le début du Championnat, nous n'avions probablement pas atteint un réglage optimal. Nous étions certains que le seamless au rétrogradage apporterait des améliorations, cependant ce système était tellement nouveau qu'il avait besoin de temps pour être réglé. Au fil des essais et des courses, nous l'avons fait évoluer et il apporte aujourd'hui les résultats que nous attendions."

"Il reste encore un peu de marge entre nous et Honda," tempère le patron de l'équipe, "en particulier dans la dernière phase du freinage, quand ils tirent encore sur les freins tout en entrant dans les virages. [Honda a] un léger avantage dans ce domaine. En revanche, nous nous sommes montrés beaucoup plus stables et nous avons été en mesure d'utiliser des gommes qu'eux n'ont pas pu prendre. C'est très satisfaisant."

Si ce point faible en entrée de virages pourrait s'avérer gênant au Mans, piste faisant la part belle aux freinages appuyés, Massimo Meregalli n'en nourrit pas moins l'ambition d'une nouvelle victoire après deux éditions remportées par Honda.

"Il y a beaucoup de freinages ici, mais ça a toujours été un bon circuit pour Yamaha," rappelle l'Italien. "Je ne devrais peut-être pas le dire, mais nous accusons sur Honda et Ducati un retard en vitesse [de pointe], or cette piste ne devrait pas trop nous pénaliser. Il est vrai aussi que nous n'avons pas gagné ici ces dernières années, néanmoins je crois que nous sommes dans une très bonne période et nous partons clairement avec l'intention de gagner au Mans."

Toutes les photos de l'équipe Yamaha Factory

partages
Interview Poncharal - "On est dans les clous, mais 1s au tour c'est trop"

Article précédent

Interview Poncharal - "On est dans les clous, mais 1s au tour c'est trop"

Article suivant

Qualif – Marc Marquez dégoupille

Qualif – Marc Marquez dégoupille
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021