Valentino Rossi engagé en wild-card ? Pas impossible mais improbable

L'engagement de Valentino Rossi en tant que wild-card sur des manches du Championnat du monde MotoGP au-delà de la saison 2021 est peu probable, tant les facteurs rendant cela difficile s'accumulent. Néanmoins, le Docteur indique que rien n'est impossible.

Il est désormais acquis que la saison 2021 marque la tournée d'adieux de Valentino Rossi en tant que pilote titulaire en MotoGP et que celle-ci représentera sa dernière campagne complète. Néanmoins, le Docteur a fait vivre l'espoir d'apparitions en tant que wild-card dans le futur, assurant qu'il "ne faut jamais dire jamais" au sujet d'un engagement en course sur une ou des épreuves MotoGP au-delà de cette année.

Cela ne fait qu'une semaine que le départ à la retraite du #46 est officialisé, le pilote italien ayant décidé de ne pas poursuivre son aventure avec Yamaha au sein de la structure SRT et de ne pas s'engager comme pilote au sein de sa propre structure qui alignera des Ducati sur la grille en 2022. La tournée d'adieux du pilote le plus populaire de ces deux dernières décennies peut cependant sembler quelque peu incomplète, tant le contexte sanitaire mondial a affecté la capacité des spectateurs à venir se rassembler autour des circuits pour célébrer leurs pilotes et constructeurs favoris, et notamment celui qui inonde de jaune fluo les tribunes du monde entier.

Interrogé ce week-end en Autriche sur la perspective de le voir remonter en selle au-delà de la saison 2021 en qualité de wild-card, comme par exemple dans son fief du Mugello, Rossi a tout de même rappelé qu'il aura l'an prochain sept ans de plus que n'en avait Dani Pedrosa lorsqu'il a repris le guidon le week-end dernier comme engagé exceptionnel pour le compte de KTM.

Lire aussi :

"Ce que j'ai appris dans ma carrière, c'est de ne jamais dire jamais", a-t-il déclaré en réponse à cette interrogation qui anime le paddock et les fans, tout en modérant sérieusement les attentes sur le sujet. "À l'heure actuelle, je dirais que je ne le pense pas. Comparativement à Dani [Pedrosa] et à Cal [Crutchlow], mon problème est que je suis plus vieux ! Mais pourquoi pas ? Je pense que piloter une machine de MotoGP va me manquer et peut-être que je peux avoir une chance d'essayer quelque chose qui me manquera profondément."

Rossi a cependant mûrement réfléchi cette décision ainsi que son timing. Sa retraite sportive du MotoGP en tant que pilote est équilibrée par une forte envie de poursuivre ses aventures dans le domaine des sports mécaniques, cette fois sur quatre roues, en plus du côté managérial de sa structure tentaculaire.

"Dans le même temps, nous n'avons pas de plans", concède-t-il. "C'est une chose de tester une MotoGP lors d'un test ou d'une journée privée, mais c'est une autre histoire de faire une course comme [l'ont fait] Dani ou Cal. Faire un week-end de course est difficile, mais si je le faisais, je préférerais un endroit qui me convienne, comme le Mugello, Misano, Barcelone ou Assen."

De par les liens que Rossi construit avec Ducati par le biais de son équipe VR46 en MotoGP ne provoquent pas de rupture de ceux qui liaient son Ranch de la VR46 Academy à Yamaha mais apportent une certaine complexité. La difficulté que rencontrerait par ailleurs Rossi s'il souhaitait s'aligner en tant que wild-card pourrait être celle-là même qui l'a incité à ne pas rouler pour sa propre équipe : il lui faudrait en effet découvrir la moto d'un constructeur différent de celui avec lequel il a roulé ces neuf dernières années, rendant la pige encore plus compliquée et non soutenue par un programme de pilote de tests comme ce que l'on voit traditionnellement chez les engagés wild-card. 

Lire aussi :

partages
commentaires
EL3 - Bagnaia devance les Français, Martín à terre et envoyé en Q1

Article précédent

EL3 - Bagnaia devance les Français, Martín à terre et envoyé en Q1

Article suivant

Sûr de ses preuves contre Viñales, Yamaha n'a pas encore tranché

Sûr de ses preuves contre Viñales, Yamaha n'a pas encore tranché
Charger les commentaires
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021
Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha Prime

Pourquoi Dovizioso est plus une pièce rapportée qu'un pari pour Yamaha

Les différents événements qui ont mené à l'arrivée d'Andrea Dovizioso chez SRT et la suprématie de Fabio Quartararo chez Yamaha font penser que son retour en MotoGP revêt plus d'un choix par défaut que d'un projet à long terme.

MotoGP
8 sept. 2021
Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais Prime

Ce 10e titre que Valentino Rossi ne remportera jamais

Il y a 24 ans jour pour jour, Valentino Rossi devenait Champion du monde pour la première fois. Aujourd'hui il s'apprête à quitter le MotoGP, résolu à l'idée que le dixième sacre après lequel il a tant couru ne viendra jamais enrichir son palmarès.

MotoGP
31 août 2021
Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière Prime

Comment Marc Márquez affronte le plus grand défi de sa carrière

Dans une interview exclusive accordée à Motorsport.com, Marc Márquez se confie sur les défis auxquels il est confronté depuis sa blessure, sa volonté de retrouver le sommet et la domination actuelle de Fabio Quartararo.

MotoGP
24 août 2021