Voici l'autodrome Ayrton Senna de Goiânia : un circuit anti-Márquez ?

La seconde manche de la saison nous mène au Brésil, pays qui fait un retour très attendu au calendrier MotoGP après deux décennies d'absence. Ce sont aussi des retrouvailles avec le circuit de Goiânia, qui n'avait plus accueilli de Grand Prix depuis la fin des années 1980 et qui a été remis à niveau par le biais de gros travaux.

Les pilotes vont découvrir cette semaine des installations totalement rénovées, tant au niveau de la piste que dans les bâtiments et les routes d'accès. Le circuit en lui-même ne mesure que 3,860 km, soit nettement moins que la moyenne des pistes figurant au calendrier MotoGP.

Il est à peine plus long que le Sachsenring qui, avec ses 3,671 km, est depuis longtemps le tracé le plus petit du championnat. Il faudra d'ailleurs plus de 30 tours de course dimanche, pour que le Grand Prix de la catégorie MotoGP atteigne sa distance totale.

Un circuit "anti-Márquez"

Cette comparaison avec le Sachsenring nous amène précisément à la première caractéristique qui distinguera le circuit de Goiânia : il compte neuf virages à droite sur 14 au total. Cela en fait un circuit opposé à celui du GP d'Allemagne, dont la plupart des virages sont orientés sur la gauche.

Voilà qui mène tout de suite à l'idée que le circuit brésilien s'annonce défavorable à Marc Márquez, pilote réputé pour sa domination sur les circuits comportant davantage de virages à gauche.

Le circuit de Goiânia compte un enchaînement de huit virages à droite.

Photo de : MotoGP

Ce constat est renforcé par le fait que tous les virages allant du 11 au 4 tournent à droite, ce qui correspond à la quasi totalité de la partie externe du circuit. Si le champion du monde en titre risque de ne pas vraiment apprécier cette longue portion, cela pourrait également représenter un certain danger pour l'ensemble des pilotes puisque le flanc gauche des pneus sera froid à l'approche du virage 5, par conséquence attendu comme étant piégeux.

Ensuite, on retrouve trois virages à gauche consécutifs (du 5 au 7), puis un virage 8 à droite et encore deux gauches (9 et 10) avant d'aborder la longue séquence de virages à droite.

Des travaux jusqu'à la dernière minute

Le site de la société Rota Drone Filmes permet de suivre pratiquement en direct l'avancement des travaux de mise en conformité de l'autodrome Ayrton Senna à Goiânia et sa chaîne YouTube publie régulièrement des vidéos. Celles-ci montrent que le circuit est désormais bel et bien terminé, mais que de nombreux détails restent à finaliser.

L'un des éléments les plus frappants est l'état des routes et des voies d'accès, qui ne sont pas goudronnées. Compte tenu des pluies annoncées pour toute la semaine, cela laisse présager d'importantes quantités de boue et des conditions de piste potentiellement difficiles.

La prudence s'imposera donc pour les pilotes au moment d'aborder les premières séances d'essais, vendredi. Rappelons que celles-ci ont été prolongées, avec pour la catégorie MotoGP une heure d'EL1 et une heure et quart d'Essais.