Viñales en quête d'adhérence en Catalogne

L'Espagnol a vu sa dernière course gâchée par un déficit de grip en course, mais espère que la nouvelle surface du tracé catalan lui permettra d'avoir un rythme régulier entre la course et les qualifications.

Viñales en quête d'adhérence en Catalogne
Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing
Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

C'est avec un manque certain de certitudes que Maverick Viñales a débarqué ce week-end en Catalogne. Le pilote espagnol ressort en effet d'une manche qui s'est une nouvelle fois révélée frustrante, et marquée par un saut de performance entre des qualifications prometteuses (troisième sur la grille) et une course où il a totalement perdu pied (huitième à l'arrivée).

Selon le numéro 25, c'est cependant bien l'incapacité à monter ses gommes en température qui l'a empêché de se battre pour le podium au Mugello. "Il semble en particulier que les pneus n'avaient pas suffisamment de température pour fonctionner correctement", souligne avec du recul le pilote Yamaha, troisième du championnat. "Je ne sais pas mais comme je l'ai dit, j'ai regardé les temps au tour et quand la température a été correcte j'étais comme Jorge sur certains tours, donc c'est bon à savoir."

Un nouveau revêtement et des espoirs

L'an dernier à Montmeló, le manque d'adhérence avait déjà compromis les performances des Yamaha officielles, laissant celles de l'équipe Tech3 prendre le dessus en course. La faute à un revêtement perfectible, mais qui a été changé depuis.

Cependant, Viñales ne veut pas encore trop s'avancer sur l'éventuelle aide que pourrait apporter la nouvelle surface apposée en Catalogne. "Je sais que le test a été incroyable au niveau du pilotage sur la piste", reprend-il. "Il y avait beaucoup de grip, pas de bosses, et donc je ne sais pas à quoi m'attendre pour la course. Nous allons faire beaucoup d'essais et voir comment la moto fonctionne."

Interrogé sur les solutions qu'il peut mettre en place pour tenter de maintenir ses gommes dans une température optimale en course, l'Espagnol avance de premiers éléments de réponse. "Je ne sais pas, peut-être essayer un châssis différent sur la grille", débute-t-il. "On va voir, on va peut-être essayer d'être plus agressif lors du premier tour, essayer de freiner plus tard pour mettre les pneus en température. Parce que si on ne chauffe pas les pneus alors ensuite je débute la course [avec les pneus] trop froids et je ne peux pas attaquer."

partages
commentaires
Dovizioso de retour sur les terres de son exploit de 2017
Article précédent

Dovizioso de retour sur les terres de son exploit de 2017

Article suivant

EL1 - Rossi prend les commandes devant les Ducati

EL1 - Rossi prend les commandes devant les Ducati
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021