Selon VR46, la Ducati d'usine a été proposée à Morbidelli avant Álex Márquez

En passant de trois à deux équipes satellites cette année, Ducati a voulu maintenir un certain équilibre dans les motos engagées, la moitié étant des GP25 de dernière génération, et l'autre moitié des GP24 de la saison passée. Le modèle le plus récent a naturellement été aligné dans l'équipe d'usine, et le troisième exemplaire a été fourni à Fabio Di Giannantonio.

Il y a quelques jours, la marque italienne a annoncé que la situation évoluera l'an prochain, avec une quatrième moto d'usine qui sera alignée pour Álex Márquez. Di Giannantonio continuera à en disposer, tandis que leurs coéquipiers, Fermín Aldeguer chez Gresini et Franco Morbidelli chez VR46, seront les seuls à avoir d'anciens modèles.

Malgré sa très bonne saison qui a fait de lui le dernier rival de son frère au championnat, Álex Márquez n'était pourtant pas le premier choix de Ducati pour cette moto à en croire VR46. Ducati a visiblement voulu conserver une certaine logique en souhaitant que l'équipe de Valentino Rossi dispose de deux exemplaires de la nouvelle moto en 2026.

"Nous aurons exactement la même chose [que cette année], donc une moto d'usine de 2026 pour Diggia et une moto d'usine de 2025 pour Franco", a confirmé Pablo Nieto, team manager de VR46, au site officiel du MotoGP. "Nous continuons avec le même plan. Nous avons eu l'option d'obtenir la même moto pour Franco et nous avons décidé de ne pas la prendre, c'est la raison pour laquelle Ducati a donné la moto à Gresini."

Álex Márquez

Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Chez Gresini, on ne confirme pas tout à fait ce scénario, sans le démentir non plus. "Ce n'est pas à moi de répondre à VR46, il vaudrait mieux en parler à Ducati", a confié Michele Masini, directeur sportif de Gresini. "Je pense que Gresini a quoi qu'il en soit fait des saisons incroyables. Nous nous concentrons seulement sur notre travail." 

On prêtait même à VR46 une volonté de renoncer à la moto d'usine de Di Giannantonio, la GP25 de cette année n'ayant pas apporté de progrès très nets. Nieto confirme en tout cas que c'est l'anticipation d'une certaine stabilité dans les performances qui a poussé la formation à ne garder qu'une seule moto dans sa version la plus récente.

"Nous pensons qu'au final, le changement ne sera pas très important entre la moto de 2025 et celle de 2026 car ce sera le même moteur, pratiquement la même moto. Évidemment, Ducati va préparer quelque chose pour l'avenir, mais je pense que ce sera plus focalisé sur 2027. C'est notre opinion personnelle et nous avons décidé de procéder comme cela. Nous pouvons voir que la moto de 2025, par exemple avec Marc et Diggia, est fantastique, alors nous avons décidé de faire comme ça."

Franco Morbidelli

Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

"Au final, ça n'est pas tellement différent", a ajouté Nieto. "Entre une moto et l'autre, la différence n'est pas très grande. Dans le passé, par exemple entre 2023 et 2024, la moto était complètement différente et le bond bien plus important. Aujourd'hui, entre 2024 et 2025, il y a une différence mais elle n'est pas très grande. Donc ça n'a pas de sens, et c'est la raison pour laquelle, au final, nous avons décidé de continuer comme cela. Entre 2025 et 2026, il ne devrait pas y avoir de si grande différence."

Du côté de Gresini, on se félicite en tout cas d'obtenir un matériel plus récent, ce qui vient récompenser les performances d'Alex Márquez et de l'équipe. "Il le mérite totalement et nous sommes très fiers de cet accomplissement pour Álex, après ses efforts et les résultats qu'il a obtenus cette saison", a souligné Masini. "Et aussi pour les efforts de l'équipe, car depuis 2022 nous n'avons cessé de nous améliorer saison après saison. J'en suis très fier. Nous devons maintenant nous concentrer sur la fin de ce championnat pour essayer d'assurer la deuxième place, au moins."

Avec Léna Buffa