Yamaha : Rossi devra décider de son avenir avant le premier GP

Le début de la saison 2020 étant attendu si tardivement, il est désormais fort probable que Valentino Rossi ait à décider s'il continue ou non sa carrière avant même d'avoir pu courir au guidon de la M1 2020.

Yamaha : Rossi devra décider de son avenir avant le premier GP

Alors que la F1 commence à établir des plans tangibles pour entamer sa saison début juillet, le MotoGP tente lui aussi de se tourner vers ce même mois pour organiser le lancement de son championnat. Il s'agit toutefois du scénario le plus optimiste, comme l'a expliqué Carmelo Ezpeleta ces derniers jours, et une certaine incertitude perdure quant au moment exact où le premier Grand Prix pourra être organisé, puis à la tournure que prendrait le calendrier.

Dans ce contexte, Valentino Rossi l'a admis : il lui faudra probablement prendre une décision quant à son avenir avant d'avoir pu courir, allant en cela contre son plan initial puisqu'il espérait disposer de quelques courses pour évaluer sa compétitivité avant de faire son choix. Les circonstances signifient aussi qu'il est désormais quasiment acquis que le nonuple Champion du monde terminera sa carrière dans une équipe satellite, puisque son départ du team factory de Yamaha a été acté en début d'année.

Si une once de doute devait perdurer sur ce point, Lin Jarvis s'est chargé de confirmer dans les colonnes de La Gazzetta dello Sport que, quelle que soit l'évolution de la saison 2020, Valentino Rossi ne fera plus partie de l'équipe officielle en 2021 : en cas d'annulation totale du championnat cette année, on ne reverrait donc plus le #46 dans le stand factory avant que Fabio Quartararo n'y prenne sa place.

Lire aussi :

Est-ce qu'il continuera ? "Je ne sais pas", précise le directeur exécutif de Yamaha Motor Racing. "C'est un sujet dont nous parlons chez Yamaha et je m'attends à l'aborder sous peu avec lui. Nous entrons dans une phase où nous devons nous tourner vers l'avenir : son plan était de décider d'ici à fin juin, voire plus tôt, après cinq ou six courses. Si nous voulions l'attendre, dans le meilleur scénario nous parlerions de fin octobre. Pouvons-nous, à la fois nous et lui, attendre ? C'est difficile. Vale va devoir décider s'il veut continuer, puis ensemble nous devrons trouver la manière de le faire. Cela se passera avant que la course reprenne, j'en suis certain."

"Il courra seulement s'il se sent compétitif. Mon souhait, c'est qu'il continue : finir sa carrière comme ça, avec moins de courses et sans spectateurs, ce ne serait pas juste pour un champion comme lui", estime Lin Jarvis. "Et cela vaudrait aussi pour notre sport : il faudra repartir avec de la confiance, avec des gens en tribune, et Vale en piste c'est quelque chose dont nous aurons besoin."

Si Valentino Rossi devait poursuivre sa carrière, il faudrait dès lors trouver un accord avec le team Petronas, bien que son patron ait émis le souhait de rediscuter des ententes pour que Fabio Quartararo reste un an de plus en as de championnat 2020 particulièrement tronqué, voire annulé. Cette option, les responsables de Yamaha l'ont fermement écartée, mais encore faut-il que l'équipe malaisienne accepte désormais de revoir son positionnement en accueillant non pas un line-up de jeunes talents, mais un pilote qui sera âgé de 42 ans.

"C'est une décision commune. Le choix du pilote doit être approuvé par Yamaha, mais l'équipe ce sont eux, l'argent aussi, et ils doivent être d'accord quant à la direction à prendre. Nous parlerons avec le directeur de l'équipe, Razlan Razali", indique Lin Jarvis. Et qu'est-ce que cette situation changerait pour le pilote ? "Rien", promet le responsable.

partages
commentaires
Les saisons les plus courtes et les plus tardives des GP moto
Article précédent

Les saisons les plus courtes et les plus tardives des GP moto

Article suivant

Le MotoGP présente le format du GP d'Espagne virtuel

Le MotoGP présente le format du GP d'Espagne virtuel
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021