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MotoGP Test post-course de Jerez
Zarco s'est concentré sur ses faiblesses au test de Jerez
Johann Zarco a cherché à améliorer ses sensations sur la Ducati lundi à Jerez, surtout sur l'avant de sa machine.
Vincent Lalanne-Sicaud
Mis à jour: 2 mai 2023, 11:22
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Ducati avait peu de nouveautés à faire évaluer à ses pilotes au test de Jerez et Johann Zarco en a profité pour parfaite son adaptation à la moto italienne. Jamais parfaitement à son aise sur la Desmosedici depuis qu'il a rejoint les rangs de la marque en 2020, le pilote Pramac a exploité l'une des rares occasions de rouler en dehors d'un Grand Prix pour travailler sur ses faiblesses.
"C'était assez bon, de bonnes informations", a résumé Zarco. "Vu que le week-end a été assez bon pour moi, j'étais rapide, mais je ne suis jamais vraiment à l'aise. On travaille pour essayer de trouver ça. Tout va bien, on a eu une bonne journée."
Pour l'aider dans sa tâche, Johann Zarco exclut de gros changements à l'arrière de sa machine mais estime avoir toujours une marge de progrès à l'avant : "Quand on essaie de travailler sur l'arrière de la moto, ce n'est jamais facile de faire des progrès parce que c'est très sensible avec toute la puissance, le pneu peut glisser, donc c'est très difficile de faire de gros progrès."
"Mais sur la Ducati, on peut toujours faire des choses à l'avant et j'ai de meilleures sensations en entrée de courbe. Dans ce domaine, plus on trouve des solutions, mieux c'est, donc [j'ai cherché] encore cette capacité à entrer dans la courbe."
Zarco a également cherché à "mieux préparer les courses sprint" en s'inspirant de Brad Binder, qui a gagné deux des quatre épreuves du samedi depuis leur introduction : "On voit avec la façon dont Binder gagne la course sprint qu'il est assez fort dans ce domaine, donc on va essayer une stratégie comme la sienne."
De nombreux pilotes ont profité de ce test pour faire des simulations de départ mais Johann Zarco a préféré ne pas trop se concentrer sur cet aspect, estimant avoir peu de progrès à faire sur une Ducati qui a été pionnière avec le variateur de hauteur.
"J'en ai fait deux pour dire qu'on en avait fait. J'ai fait de gros progrès depuis l'an dernier, c'est l'essentiel. Peut-être que l'avantage de Ducati est d'avoir huit motos, ils peuvent tester des choses et avoir beaucoup de références. C'est dur d'améliorer ça parce qu'il y a toujours cette limite du wheelie. On peut abaisser la moto mais il y a aussi une limite. Si on abaisse plus l'avant, c'est plus dur de désenclencher [le système]. On ne peut pas risquer ça pour gagner un dixième sans pouvoir le désengager au premier virage."
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