Zarco : "Pas à pas, on trouve ma base" avec la KTM

Le Français avance et se sent de mieux en mieux avec la KTM RC16. La régularité étant là, la prochaine étape sera de grimper dans le classement.

Zarco : "Pas à pas, on trouve ma base" avec la KTM

Johann Zarco a bouclé ce jeudi ses essais de ce début d'intersaison, quatre journées qui lui ont permis de prendre ses marques avec la KTM RC16. "On grandit, mais ça prend du temps", tel sera le bilan du Français après ces deux premiers tests, réalisés sur deux pistes au caractère différent, mais qui ont tous deux mis en évidence le besoin de travailler sur l'avant de la machine et d'améliorer sa prise des virages.

Lire aussi :

Content d'avoir vu ses sensations s'améliorer hier, le nouveau pilote KTM a poursuivi aujourd'hui le travail de fond, des tâches parfois fastidieuses car elles imposent de longues attentes et hachent le rythme lorsqu'il faut modifier la machine ou y régler des soucis. Zarco a tout de même bouclé 50 tours aujourd'hui, contre 36 hier. Il conserve néanmoins sa 19e place, avec un retard passé de 2"224 à 1"919.

"On a testé certaines choses, différentes motos. On a obtenu de bonnes réponses, [mais aussi] rencontré quelques problèmes techniques qui nous ont empêchés de faire beaucoup plus de tours, parce qu'il fallait du temps aux mécaniciens pour tout régler sur la moto. Mais, comme je l'ai dit, mes sensations s'améliorent", retient le numéro 5. "Dans mon dernier run, je n'ai amélioré mon meilleur temps que d'un dixième, mais je me sentais mieux sur la moto. J'ai pu tenter de faire cinq tours pour progresser autant que possible. Ça ne s'améliorait pas, mais c'était très, très régulier. Quand on n'améliore pas [le temps], on améliore la régularité, ça signifie qu'on grandit mais ça prend du temps."

Inutile de copier Espargaró

Nouveau venu dans le giron de Mattighofen après deux ans chez Tech3 au guidon d'une Yamaha, Zarco a tout à découvrir de la machine jeune et en constante évolution de sa nouvelle équipe. Et malgré l'ampleur de la tâche, pas question pour lui de copier son coéquipier, Pol Espargaró, pourtant seul pilote parmi les quatre titulaires de 2019 à connaître déjà la RC16.

"Je dois trouver ma base et notre base, parce que je ne vais pas piloter comme Pol. Je peux trouver des idées et parfois essayer des choses qu'il fait, mais je ne vais pas pouvoir le copier", assure Zarco. "Dans mon dernier run, on a vu que j'ai été très régulier. C'est le style Zarco : quand j'ai les sensations, je peux être très régulier. Chaque fois, on améliore les chronos et quand on sera régulièrement en 1'38 ce sera très intéressant."

Lire aussi :

"Pas à pas, on trouve ma base, notre base, pour pouvoir découvrir une piste et être assez rapidement dans de bons chronos. On y travaille encore. Pour le moment, on n'œuvre pas à être les plus rapides mais cette base s'améliore de plus en plus, parce que je peux voir que quand je sors, les chronos que je peux faire arrivent immédiatement et j'arrive à les rééditer, en étant détendu, alors ça signifie que c'est la voie à suivre."

Une voie qu'il faudra donc continuer à suivre dans un peu plus de deux mois, lorsque le MotoGP entamera son année à Sepang, après une pause bien méritée.

partages
commentaires
Essais Jerez, J2 : Nakagami crée la surprise !
Article précédent

Essais Jerez, J2 : Nakagami crée la surprise !

Article suivant

Márquez : "Le rythme de course, là où je me sens fort"

Márquez : "Le rythme de course, là où je me sens fort"
Charger les commentaires
Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ? Prime

Suzuki déjà en retard dans la quête de son nouveau patron MotoGP ?

Après avoir pris la décision de ne pas remplacer Davide Brivio début 2021 et n'avoir par la suite pas réussi à aider Joan Mir à défendre son titre, Suzuki est aujourd'hui à la recherche d'un nouveau team manager. Mais quelle que soit la personne que Shinichi Sahara nommera pour la suite, il est peut-être déjà trop tard pour convaincre le Champion du monde 2020 de rester.

MotoGP
23 nov. 2021
Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes Prime

Quand les enjeux financiers engendrent l'agressivité des jeunes pilotes

La pression à laquelle sont soumis les espoirs de la moto est à la source d'une agressivité qui inquiète de plus en plus. Restreindre la participation au Championnat du monde aux pilotes âgés de 18 ans suffira-t-il à endiguer les manœuvres souvent désespérés des jeunes qui rêvent du MotoGP ?

MotoGP
3 nov. 2021
Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha" Prime

Quartararo : "Ce titre permet d'oublier les moments difficiles de Yamaha"

De ses débuts inattendus en MotoGP à son premier titre de Champion du monde, trois ans plus tard, Fabio Quartararo a déjà connu un parcours intense dans la catégorie reine. Avec, au passage, une saison 2020 qui lui a rapporté ses premières victoires et une lourde déception, formatrice pour la suite.

MotoGP
26 oct. 2021
Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre Prime

Plus que la Yamaha, c'est Quartararo qui a su évoluer vers le titre

Trop inconstant en 2020, Fabio Quartararo apparaît cette année infaillible au guidon de la Yamaha. Mais plus que les progrès opérés par la machine, c'est sûrement la transformation du pilote français qui l'a ainsi placé au sommet, en capacité de remporter son premier titre de Champion du monde MotoGP dès cette semaine.

MotoGP
20 oct. 2021
Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda Prime

Comment KTM a pris le contrôle des jeunes talents au détriment de Honda

Il fut un temps où Honda était la destination toute tracée des jeunes talents de la moto mais deux de ses rivaux, KTM et, dans une moindre mesure, Ducati, ont pris le contrôle de ce marché. Cette évolution aura-t-elle des conséquences sur l'avenir du MotoGP ?

MotoGP
16 oct. 2021
Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage Prime

Marc Márquez a dû et doit encore réinventer son pilotage

Marc Márquez a profondément fait évoluer son pilotage pour retrouver la victoire après sa blessure. Celui qui a dominé la dernière décennie du MotoGP devra peut-être le faire à nouveau s'il veut redevenir un prétendant au titre, la marge de progrès dans sa condition physique se réduisant.

MotoGP
7 oct. 2021
Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ? Prime

Qu'est-ce qui a rendu le Circuit des Amériques si bosselé ?

Le retour du MotoGP en Amérique pour la première fois depuis 2019 ne se passe pas aussi bien que prévu, les pilotes s'inquiétant de la sécurité à l'issue des essais du vendredi.

MotoGP
2 oct. 2021
Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ? Prime

Comment la Ducati est-elle devenue la moto la plus polyvalente ?

L'attention portée par Ducati à ses équipes satellites, couplée aux efforts fournis par Andrea Dovizioso pour améliorer la capacité des dernières versions de la Desmosedici à prendre les virages, permettent à la marque italienne de disposer aujourd'hui de la moto la plus polyvalente du championnat, une moto que l'on a vue sur le podium avec cinq pilotes différents cette année.

MotoGP
27 sept. 2021