Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
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Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

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Dernières actus sur Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

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Mercedes et Red Bull divisés sur le S-duct

Le "S-duct" est un élément essentiel de la Formule 1 depuis 2012, lorsque Sauber a introduit cette solution pour surmonter les insuffisances aérodynamiques déclenchées par la réglementation sur le nez en escalier.

Des choix techniques différents dans le duel Red Bull/Mercedes

Red Bull et Mercedes se livrent une bataille acharnée pour le titre mondial, et tout porte à croire que cela durera jusqu'à Abu Dhabi. Comme dans tout duel, il y aura des faux-pas, alors que les deux équipes essaient de contrer au mieux l'adversaire. 

Les réglages qui ont aidé McLaren à renouer avec la victoire

McLaren a mis fin à une période de vaches maigres longue de neuf ans lorsque Daniel Ricciardo a remporté le Grand Prix d'Italie de F1, son coéquipier Lando Norris assurant le premier doublé de l'écurie depuis la saison 2010.

Comment le nouveau carter de boîte Ferrari améliore son aéro Prime

Comment le nouveau carter de boîte Ferrari améliore son aéro

La saison 2021 de la Formule 1 a posé des défis sans précédent aux équipes, car l'impact de la pandémie de COVID-19 les a empêchées de produire des voitures entièrement nouvelles.

Les petits ajustements de Red Bull sur ses écopes

Red Bull n'a pas chômé tout au long de la première partie de saison 2021, apportant des évolutions quasiment à chaque Grand Prix.

Les évolutions du "boomerang" McLaren

McLaren n'a montré aucun signe de relâchement dans le développement de sa voiture 2021 avec les dernières améliorations apportées lors du Grand Prix de Hongrie.

L'étendue des dégâts de Verstappen en Hongrie GP de Hongrie
Vidéo incluse !

L'étendue des dégâts de Verstappen en Hongrie

Selon Christian Horner, à la tête de Red Bull Racing, Max Verstappen a rallié l'arrivée du Grand Prix de Hongrie avec moins d'appui que la Haas de Mick Schumacher.

À quel point les F1 de 2022 seront-elles différentes du modèle présenté ? Prime

À quel point les F1 de 2022 seront-elles différentes du modèle présenté ?

La F1 de 2022 présentée ces derniers jours ne se retrouvera pas à l'identique sur la grille la saison prochaine. Les équipes ont la liberté de mettre leur patte dans plusieurs zones clés, et elles ne vont pas s'en priver.

Pourquoi la bataille des ailerons arrière devient plus complexe

L'un des aspects déterminants de la lutte pour le titre entre Red Bull et Mercedes cette année a été le choix de l'aileron arrière par les deux équipes.

Les évolutions qui ont aidé Mercedes à triompher à Silverstone

L'écurie Mercedes est arrivée au Grand Prix de Grande-Bretagne en ayant besoin d'un bon résultat après la série de Red Bull.

Les expérimentations sur le fond plat Ferrari qui ont fini par payer

Ferrari a exploré les bénéfices d'un nouveau concept pour son fond plat dans plusieurs courses cette saison, différentes solutions ayant été évaluées pour trouver le bon compromis.

Les nouveautés de McLaren pour se rapprocher de Mercedes

En privilégiant un développement régulier et réfléchi, McLaren s'est rapproché de Mercedes lors du Grand Prix d'Autriche.

Les évolutions qui ont aidé Verstappen à creuser l'écart sur Hamilton

Red Bull a continué sa marche en avant au Grand Prix d'Autriche. De nouvelles pièces ont permis à l'écurie de Milton Keynes de signer un cinquième succès consécutif.

Ces évolutions Red Bull qui ont submergé Mercedes

Plongée dans les diverses évolutions de la Red Bull RB16B qui lui ont permis de prendre le pas sur la Mercedes W12 pour se poser en favorite pour les titres mondiaux.

Les évolutions "type Mercedes" de McLaren au GP de France

McLaren a introduit des évolutions assez importantes au Grand Prix de France afin de faire face à Ferrari dans sa lutte pour être "le meilleur des autres" cette année en F1.

Le choix de Red Bull qui a évité une réclamation

La F1 a débarqué le week-end dernier à Bakou dans l'appréhension d'un bras de fer autour des ailerons flexibles. La solution adoptée par Red Bull en Azerbaïdjan a finalement permis d'éviter toute controverse.

Vers l'apogée de la polémique sur les ailerons flexibles à Bakou

La Formule 1 vient d'entamer un fascinant week-end d'action en piste et de politique en dehors au Grand Prix d'Azerbaïdjan, la FIA serrant la vis sur la flexibilité des ailerons arrière, alors que certaines écuries envisagent de porter réclamation.

Comment évolue la course au développement en F1 ?

Comme il est de coutume en Formule 1, le Grand Prix d'Espagne a vu l'introduction d'évolutions sur les monoplaces, ce qui nous a donné un meilleur aperçu de la hiérarchie de la saison 2021.

Ces évolutions qui atténuent le déficit d'Aston Martin

L'introduction de nouvelles règles techniques cette saison, visant à diminuer l'appui aérodynamique des monoplaces, semble avoir impacté une écurie en particulier : Aston Martin.

Mercedes a déjà fait le plus dur pour améliorer sa W12

Découvrez l'analyse technique complète des nouveautés apportées par les écuries de Formule 1 au Grand Prix d'Émilie-Romagne.

Photos - Les nouveautés techniques à Imola

En compagnie de Giorgio Piola et Sutton Images, découvrez les dernières nouveautés techniques apportées par les écuries à Imola, deuxième manche du Championnat du monde de Formule 1 2021.

Le fond plat en Z est-il l'idéal en 2021 ? Prime

Le fond plat en Z est-il l'idéal en 2021 ?

Les équipes de Formule 1 semblent divisées concernant la meilleure solution pour les nouvelles règles sur le fond plat. Une fois de plus, deux tendances radicalement opposées apparaissent. Désormais, une question se pose : le tableau dressé lors du premier Grand Prix permet-il déjà d'indiquer qui est sur la bonne voie et qui ne l'est pas ?

L'évolution récente des volants de Formule 1 Prime

L'évolution récente des volants de Formule 1

Les volants de Formule 1 ont drastiquement changé au fil des années, les pilotes disposant désormais de plus de contrôle, ce qui leur permet d'apporter les changements les plus subtils et de prendre l'avantage sur leurs rivaux.

Les 10 caractéristiques qui distinguent la McLaren MCL35M

Les différences entre la McLaren MCL35 et la MCL35M sont plus nombreuses qu'il n'y paraît. Et elles vont au-delà du changement de moteur.

Comment Mercedes a rendu sa meilleure F1 encore meilleure Prime

Comment Mercedes a rendu sa meilleure F1 encore meilleure

Mercedes a démarré l'ère turbo hybride sur les chapeaux de roue en 2014, en utilisant parfaitement la meilleure unité de puissance du plateau pour s'adjuger le titre mondial.

Pourquoi le fond plat modifié peut bouleverser la hiérarchie F1 Prime

Pourquoi le fond plat modifié peut bouleverser la hiérarchie F1

Même si les Formule 1 2021 reprendront beaucoup d'éléments de la saison passée, les changements mis en place ont le potentiel pour chambouler la hiérarchie.

Mercedes a-t-il volontairement sacrifié le GP d'Abu Dhabi ?

À la fin d'une saison que Mercedes a dominé plutôt aisément, sa défaite face à Red Bull au GP d'Abu Dhabi a posé quelques questions sur le plan technique.

Le travail pour 2021 bat son plein à Abu Dhabi

La première journée d'essais libres du Grand Prix d'Abu Dhabi a surtout été marquée par le travail mené en vue de la saison prochaine.

Quand Ferrari recycle de vieilles idées pour progresser Prime

Quand Ferrari recycle de vieilles idées pour progresser

Au cours des derniers Grands Prix, Ferrari a travaillé d'arrache-pied en introduisant une série d'évolutions visant à faire progresser sa SF1000.

Les évolutions qui ont permis à Red Bull de revenir sur Mercedes

Red Bull a significativement modifié la RB16 lors des courses précédant le Grand Prix du Portugal et les progrès sont évidents.

Comment Haas a inspiré la dernière tendance des ailerons arrière Prime

Comment Haas a inspiré la dernière tendance des ailerons arrière

La bataille du développement en Formule 1 se concentre souvent sur les équipes qui se battent aux avant-postes, mais les tendances en matière de design peuvent parfois être inspirées par des écuries moins bien classées.

Ces évolutions qui ont agréablement surpris Leclerc chez Ferrari Prime

Ces évolutions qui ont agréablement surpris Leclerc chez Ferrari

La quatrième place de Charles Leclerc sur la grille de départ du Grand Prix de l'Eifel a permis à Ferrari de constater le bon fonctionnement des évolutions apportées à sa monoplace ces dernières semaines.

Ferrari F2004 vs Mercedes W11 : deux joyaux de leur époque Prime

Ferrari F2004 vs Mercedes W11 : deux joyaux de leur époque

La Formule 1 fait ce week-end son retour au Nürburgring, une première depuis 2013. Et en toute logique, les records vont à nouveau tomber...

Comprendre la réduction supplémentaire de l'appui aéro en 2021

Motorsport.com revient simplement sur les mesures prises par la FIA pour réduire tant que possible l'appui aérodynamique des F1 la saison prochaine.

Dans le secret des évolutions techniques au Mugello

Mercedes a apporté des ajustements infimes mais qui en disent long sur sa W11 au Mugello, pour le Grand Prix de Toscane, notamment au niveau de l'aileron avant et du T-Wing. McLaren, Red Bull et Renault disposaient également de quelques nouveautés.

Comment Red Bull tente de rattraper Mercedes Prime

Comment Red Bull tente de rattraper Mercedes

Red Bull voulait commencer la saison 2020 sur les chapeaux de roue mais a ouvertement admis que la RB16 n'avait pas été suffisamment bonne lors des manches d'ouverture du championnat.

Dans le secret des évolutions techniques F1 en Hongrie

La course au développement bat son plein en Formule 1, et l'on a pu le constater de nouveau en Hongrie le week-end dernier. Nos experts techniques se penchent sur les nouveautés observées chez Mercedes, McLaren, AlphaTauri et Racing Point.

Dans le secret des évolutions techniques F1 en Autriche

La F1 est encore et toujours une course au développement. Grâce à nos experts techniques, découvrez les nouveautés introduites par Ferrari, Red Bull Racing, McLaren et Williams lors du Grand Prix de Styrie.

Décryptage : les évolutions accélérées de Ferrari

Nos experts techniques se penchent sur les évolutions apportées par Ferrari à sa SF1000 à l'occasion du Grand Prix de Styrie.

Ferrari a un nouvel aileron avant en Autriche

Ferrari a apporté de nouveaux ailerons avant pour le Grand Prix de Styrie, après avoir accéléré certaines évolutions initialement prévues pour la Hongrie. L'écurie espère ainsi résoudre les problèmes de conception de sa monoplace.

Les nouveautés techniques de Mercedes, Red Bull et Renault

La guerre du développement entre les équipes de F1 s'est poursuivie à Spielberg pour la première course de l'année, et nous vous proposons de découvrir les nouveautés apportées par Mercedes, Red Bull et Renault.

Red Bull : un nouveau nez pour une nouvelle direction

Red Bull est arrivé sur le premier Grand Prix de la saison, en Autriche, avec un nouveau package sur sa RB16. Celui-ci était initialement prévu pour le Grand Prix d'Espagne.

Le nouvel aileron avant de Renault, élément clé de son évolution

Renault a apporté une triple évolution en Autriche, avec des pièces qui devaient normalement arriver lors des courses au Vietnam, aux Pays-Bas et en Espagne, et qui sont installées sur la R.S.20 dès le début de saison.

Ce que les ailerons avant 2020 disent sur chaque équipe - 3e partie

Un nouveau package réglementaire introduit l'an passé a conduit à des designs différents d'ailerons avant, les écuries de pointe s'orientant vers des solutions très variées. Après une année complète de développement, penchons-nous sur les leçons que nous en avons apprises.

Ferrari pourrait avoir trouvé le principal problème de la SF1000

Les techniciens de Ferrari ont compris que de petites flexions de la transmission, peut-être trop miniaturisée, seraient à l'origine des comportements anormaux sur le SF1000 qui doivent être résolus avant le GP d'Autriche.

Ce que les ailerons avant 2020 disent sur chaque équipe - 2e partie

Un nouveau package réglementaire introduit l'an passé a conduit à des designs différents d'ailerons avant, les écuries de pointe s'orientant vers des solutions très variées. Après une année complète de développement, penchons-nous sur les leçons que nous en avons apprises.

Ce que les ailerons avant 2020 nous disent sur chaque équipe

Un nouveau package réglementaire introduit l'an passé a conduit à des designs différents d'ailerons avant, les écuries de pointe s'orientant vers des solutions très variées. Après une année complète de développement, penchons-nous sur les leçons que nous en avons apprises.

Les petits détails qui montrent que Mercedes ne lâche rien

Alors qu'une grande partie de l'attention sur les changements apportés par la Mercedes 2020 s'est concentrée sur les nouveaux pontons et le DAS, d'autres détails importants ont mis en lumière l'agressivité dont l'équipe fait preuve dans la recherche de performance.

Comment la sécurité en F1 a changé à jamais après Imola 1994

Le Grand Prix de Saint-Marin 1994 n'a pas été seulement l'un des week-ends les plus noirs de la Formule 1, il a également marqué un tournant en matière de sécurité qui allait changer la discipline à jamais.

Innovations bannies : le F-Duct de McLaren

Quand McLaren a présenté sa nouvelle F1 en 2010, l'équipe espérait que l'une de ses solutions techniques passerait sous le radar.

Innovations bannies - La Lotus 88 à double châssis

Colin Chapman a connu un immense succès dans les années 60 et 70 avec l'équipe Lotus, profitant de l'avantage qu'avait pris l'écurie en devenant la première à introduire et développer des monoplaces tirant parti de l'effet de sol.

Pourquoi le "PAS" montre que Ferrari était sur la voie du DAS

Quand Mercedes a révélé le DAS pendant les essais de pré-saison, beaucoup s'attendaient à ce que ses rivaux les plus proches demandent instantanément son interdiction à la FIA.

Quel est le secret derrière le DAS de Mercedes ?

Sur le plan technique, l'attention de la Formule 1 a été accaparée par le système DAS de Mercedes, mais il semble désormais qu'il puisse n'être qu'une ramification d'une autre solution ingénieuse déjà utilisée par l'équipe Championne du monde.

Technique - Pourquoi les équipes ont des suspensions différentes

La stabilité réglementaire pour 2020 laissait penser que les équipes de pointe allaient converger dans leur solutions techniques, mais la réalité est autre et plusieurs philosophies se sont opposées.

Comment Mercedes a intégré le DAS à la direction de sa W11

Controversé, le dispositif de direction à deux axes de Mercedes (ou DAS) semblait devoir être l'une des histoires du Grand Prix d'Australie, avant que la réalité de la pandémie liée au coronavirus ne rattrape la F1. Maintenant que les choses se sont un peu tassées concernant Melbourne et le départ avorté de la saison, penchons-nous en détails sur la façon dont ce système innovant est installé dans le châssis de la W11.

Technique - Les expérimentations d'Alfa Romeo avant Melbourne

L'équipe Sauber va débuter sa seconde saison sous le nom d'Alfa Romeo et a pour ambition de progresser dans la hiérarchie de la F1. Giorgio Piola et Matt Somerfield se penchent sur les évolutions de la monoplace vues pendant les essais hivernaux.

Leclerc s'est fait un volant sur mesure pour réussir ses départs

Pour sa seconde saison chez Ferrari, avec qui il est désormais engagé jusqu'en 2024, Charles Leclerc cherche des solutions pour mieux s'adapter à ses propres besoins derrière le volant de la SF1000.

Découvrez les nouveautés techniques de la McLaren MCL35

McLaren a nettement progressé l'année dernière dans sa quête de retour au sommet de la F1, mais l'équipe sait qu'elle va devoir se battre pour rester en tête du peloton cette saison.

Red Bull a introduit un nouveau package aéro à Barcelone

Jeudi à Barcelone, Red Bull Racing a introduit de nouvelles pièces, arborant un package aérodynamique probablement proche de celui qui sera utilisé pour le premier Grand Prix de la saison.

Technique - Ce que l'on a vu à Barcelone cette semaine

Alors que les essais hivernaux sont entrés dans leur deuxième semaine, Giorgio Piola et Sutton Images vous proposent les photos techniques les plus intéressantes de la journée de mercredi.