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2020 WEC 24 Heures du Mans
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Menezes revient sur Dumas à nouveau, il y a une seconde entre les deux Rebellion...
Et en GTE Am, l'Aston Martin #90 du TF Sport compte toujours plus d'un tour d'avance sur la Porsche #56 du Team Project 1.
Le GTE Pro est toujours mené par l'Aston Martin #97, avec une minute d'avance sur la Ferrari #51.
En LMP2, il y a 1'38 entre la #22 de tête (United Autosports) et la #38 (JOTA), puis 1'37 entre cette dernière et la #26 (G-Drive Racing).
Green flag
Cela n'a finalement été qu'un drapeau jaune pour évacuer la #99.
Chez Rebellion, Menezes semble avoir obtempéré, étant désormais à deux secondes et demie de la voiture soeur.
Yellow flag
Drapeau jaune à la chicane du Raccordement, à la suite d'un tête-à-queue pour Vuttikhorn Inthraphuvasak au volant de la Porsche #99. Cela devrait être une slow zone.
Encore une fois, Rebellion intime à Menezes d'économiser les freins et de laisser un écart avec Dumas. Ambiance.
Pit stop
Pendant ce temps, Hartley fait sa vie en tête de la course, avec un nouvel arrêt au stand. Il a toujours cinq tours d'avance.
Menezes rentre au stand et reste au volant, lui qui roule depuis plus de deux heures et demie... et il ressort juste derrière Dumas !
Twitter
Nul doute que Dumas va désormais mettre le pied au plancher pour repasser devant Menezes quand ce dernier rentrera au stand...
Pendant ce temps, Anthony Davidson indique à Eurosport que la #38 de JOTA va assurer la deuxième place en LMP2. Elle a 94 secondes de retard sur la #22 de United Autosports et 2 minutes (tout pile !) d'avance sur la #26 du G-Drive Racing.
Menezes se plaint à la radio que Dumas commet trop d'erreurs pour créer l'écart entre les deux voitures... Le Français rentre au stand au volant de la Rebellion #3, alors que l'Américain se retrouve dans le trafic.
Mechanical problem
À noter que le fond plat de la Toyota #7 est endommagé depuis l'aube après avoir percuté des débris, mais le remplacer prendrait trop de temps.
Enfin, peut-être qu'elles n'assurent pas en fait, car Menezes prend l'aspiration de Dumas, qui attaque même Kobayashi !
La Toyota #7 repasse devant les Rebellion, qui commencent à assurer, mais elle a toujours quasiment deux tours de retard.
Twitter
Il est désormais demandé à Menezes de laisser un écart de deux secondes avec la voiture soeur.
Rebellion ordonne à Menezes de ne pas dépasser la #3 afin d'économiser les freins !
Les quatre LMP1 se tiennent en quelques secondes, mais seules les Rebellion sont dans le même tour, et Menezes persévère !
Voilà que la Toyota #7 se fait reprendre un deuxième tour par les Rebellion, qui sont désormais au coude-à-coude !
Encore six dixièmes grappillées par Menezes, pour un déficit de 3"2.
Menezes récupère une seconde dans cette 327e boucle du Circuit de la Sarthe, alors que la Toyota #7 fait un nouvel arrêt au stand et reste à deux tours des Rebellion.
Dumas a gagné deux secondes et demie dans ce tour et fait repasser l'écart à cinq secondes.
"Notre principal objectif est d'économiser les pneus et les freins", indique-t-on à Gustavo Menezes, qui pourchasse Dumas pour cette deuxième place. Préférerait-on éviter une bataille fratricide chez Rebellion ?
Du haut de ses 42 ans, Romain Dumas participe cette année à ses 20e 24 Heures du Mans. Il a remporté l'épreuve au général en 2010 avec Audi et en 2016 avec Porsche.
Oh ! Plus que deux secondes d'écart entre la Rebellion #3 de Dumas et la #1 de Menezes ! C'est peut-être la deuxième place des 24 Heures du Mans qui se joue ici.
Pit stop
31e arrêt au stand pour la Toyota #8 pilotée par Brendon Hartley, simple ravitaillement en essence également.
La Rebellion #1 reprend la piste derrière la #3.
Pit stop
La Toyota est repassée devant, mais la Rebellion est juste derrière... avant de rentrer au stand à son tour.
Pit stop
Romain Dumas rentre au stand pour un simple ravitaillement en essence. L'autre Rebellion s'est fait prendre un cinquième tour par la Toyota #8... mais la repasse dans les Hunaudières !
Plus que 11 secondes entre Dumas et Menezes.
Dumas (#3) a perdu deux secondes sur Menezes (#1) dans ce tour, l'écart est de 12"5.
Une pénalité pourrait donner un coup de pouce à la Toyota #7 dans la course au podium...
Penalty
Et les arrêts au stand des deux Rebellion font l'objet d'une enquête des commissaires !
Stopwatch
La Rebellion #3 a la deuxième place des 24 Heures du Mans entre les mains et ne compte pas la lâcher facilement. Romain Dumas vient de signer le meilleur temps de la voiture depuis le début de la course, en 3'21"854.
Voici le top 10 après 20 heures de course ! Et je passe le relais à mon compère pour les prochains événements.
| POS | CAT. | EQUIPE | TRS | ECART |
|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | TOYOTA GAZOO RACING | 322 | - |
| 2 | LMP1 | REBELLION RACING | 317 | 5 Laps |
| 3 | LMP1 | REBELLION RACING | 317 | 14.063 |
| 4 | LMP1 | TOYOTA GAZOO RACING | 315 | 7 Laps |
| 5 | LMP2 | UNITED AUTOSPORTS | 307 | 15 Laps |
| 6 | LMP2 | JOTA | 307 | 45.607 |
| 7 | LMP2 | G-DRIVE RACING | 306 | 16 Laps |
| 8 | LMP2 | PANIS RACING | 306 | 55.112 |
| 9 | LMP2 | SIGNATECH ALPINE ELF | 304 | 18 Laps |
| 10 | LMP2 | SO24-HAS BY GRAFF | 304 | 29.276 |
Et maintenant que j'ai pris le risque de porter malchance à la Toyota #8, je me sens l'âme d'un artiste et vous concocte un joli tableau.
Ce serait également la troisième victoire consécutive au Mans pour Nakajima et Buemi, la deuxième en quatre ans pour Hartley, vainqueur en 2017 avec Porsche.
Par: Basile Davoine, Benjamin Vinel
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