Les forces en présence au Mans : BMW en embuscade

Découvrez les forces et les faiblesses de chaque constructeur avant les 24 Heures du Mans, et ses chances de bien figurer grâce à notre cote Motorsport.com et l'avis d'un spécialiste de l'endurance.

 BMW M Team WRT

Pendant de nombreuses années, le flou a caractérisé la politique de BMW en sport automobile. Puis le constructeur allemand a vu dans le nouveau règlement Hypercar et la plateforme LMDh une opportunité à saisir pour faire son grand retour en prototype. C'est d'ailleurs outre-Atlantique qu'il s'est matérialisé, lors d'une première saison en IMSA avec la BMW M Hybrid V8. 

La marque a choisi Dallara pour son châssis et a adapté le puissant V8 qui avait fait ses beaux jours en DTM, puis a fait son arrivée en WEC l'année dernière, marquant ainsi son grand retour au Mans. Comme chez plusieurs autres constructeurs, le choix a été fait d'adosser son écurie d'usine à l'expérience d'un team ayant des références indéniables en compétition, ce qui s'est fait avec le solide Team WRT de Vincent Vosse.

La vitesse, la machine allemande l'a au Mans, et l'a prouvé en signant l'an dernier la pole position provisoire avant l'Hyperpole. En revanche, les deux BMW avaient souffert en course, mais le programme a évidemment mûri depuis et affiche une belle solidité sur le début de saison du WEC, où seules les 6 Heures de Spa-Francorchamps ont fait office d'accroc. L'équipe ne figure pas tout à fait dans le peloton de tête mais n'en est jamais très loin... 

Est-ce que BMW a déjà gagné les 24 Heures du Mans ?

BMW a gagné au Mans en 1999.

Photo de: Jean-Philippe Legrand

Oui, une seule fois, lors d'une édition restée dans la légende ! En 1999, les plus grands constructeurs de la planète s'étaient donné rendez-vous dans la Sarthe, et sur le papier, on ne donnait pas forcément cher de la peau des barquettes BMW V12 LMR développées en coopération avec l'écurie Williams F1.

Au terme d'une épreuve complètement folle, c'est pourtant la marque à l'hélice qui avait terrassé Toyota, Mercedes, Nissan ou encore Audi, voyant triompher Yannick Dalmas, Joachim Winkelhock et PierLuigi Martini. Les trois hommes portaient d'ailleurs le numéro 15, encore arboré aujourd'hui par l'une des voitures allemandes.

BMW a ensuite débranché le programme, puis a fait des retours épisodiques en GT, que ce soit au début des années 2010 en GT2 ou, un peu plus tard, en LMGTE Pro, mais sans franc succès.

La BMW M Hybrid V8 

• Dénomination : BMW M Hybrid V8
• Type : LMDh
• Débuts en compétition : 24 Heures de Daytona 2023
• Pedigree en WEC : 10 courses, 2 podiums
• Châssis : Dallara
• Moteur : BMW P66/3, V8 bi-turbo de 3999 cc (dérivé du DTM)
• Système hybride : Bosch standard sur l'essieu arrière
• Pneus : Michelin

Les pilotes

Équipage n°15	Âge	Participations	meilleur résultat
Dries Vanthoor	27	5	26e en 2017 (Vainqueur LMGTE Am)
Raffaele Marciello	30	1	Abandon en 2024
Kevin Magnussen	32	1	29e en 2021
Équipage n°20
René Rast	38	6	6e en 2016 (2e du LMP2)
Robin Frijns	33	4	6e en 2021 (Vainqueur LMP2)
Sheldon van der linde	26	1	Abandon en 2024

Résultats récents

BMW a des arguments à faire valoir depuis le début d'année.

Photo de: Shameem Fahath

Aux 24 Heures du Mans 2024 : Pour son retour au Mans l'an dernier, BMW a laissé entrevoir de belles choses, notamment lors des qualifications. La course a toutefois mal tourné, les deux prototypes LMDh ne parcourant qu'une centaine de tours chacun, l'un d'entre eux abandonnant sur accident. 

En FIA WEC 2025 : Avant de se rendre au Mans, BMW occupe la troisième place du championnat constructeurs. Les résultats sur les deux premières manches ont été très homogènes, avec à la clé une belle deuxième place pour la n°20 à Imola. 

La cote Motorsport.com : ★★★★☆

L'œil de l'expert, par Anthony Drevet

Spécialiste des sports mécaniques et notamment de l'endurance, Anthony Drevet est commentateur et pit reporter aux 24H du Mans.

Dries Vanthoor et Kevin Magnussen.

Photo de: Andreas Beil

BMW est sur une très bonne dynamique. Ils ont ce qu'il faut en termes d'équipe d'exploitation, puisque évidemment WRT a beaucoup d'expérience. Je pense que les pilotes sont bien aussi, en termes de pointe de vitesse il faudra s'attendre à voir la BMW de Dries Vanthoor ne pas être loin de la vérité en Hyperpole, je m'attends vraiment à ce que cette voiture soit en Hyperpole, comme l'Alpine n°35. 

Après, en course, il va falloir calmer un petit peu l'ardeur de ces pilotes. Par rapport à l'année dernière, on a des équipages un petit peu plus cohérents et c'est plutôt une bonne nouvelle. Ils sont quand même relativement solides depuis le début de la saison chez BMW. Il va falloir trouver un peu de calme auprès de leurs pilotes. Quand on voit Vanthoor, Magnussen et Marciello associés, ça fait des étincelles !

Je les verrais bien, avec Alpine, jouer le top 5 ou se rapprocher du podium s'il y a un problème devant. Je pense que c'est une vraie bonne voiture, et l'équipe est irréprochable. Ils ont aussi résolu leurs soucis de freins en changeant de fournisseur, ce qui peut avoir son incidence. Je crois qu'ils comprennent beaucoup mieux leur voiture désormais. 

On n'a pas vu beaucoup de grosses erreurs de leur part. Ils sont forts en stratégie : ils ont un plan de marche et généralement ils essaient de ne pas trop s'éloigner, ce qui est plutôt bon. Ils ne se laissent pas perturber par ce qui peut se passer et ils restent dans leur course. C'est une équipe solide qui peut jouer devant.