WEC
C
Algarve
04 avr.
Course dans
38 jours
C
6H de Spa-Francorchamps
01 mai
Course dans
65 jours
C
6H de Monza
18 juil.
Course dans
143 jours
C
6H de Fuji
26 sept.
Course dans
213 jours
C
6H de Bahreïn
20 nov.
Course dans
268 jours

Conway, Kobayashi et López décrochent le titre mondial à Bahreïn

L'équipage de la Toyota #7 s'est imposé à Bahreïn, décrochant du même coup le titre mondial FIA WEC de la saison 2019-2020.

partages
commentaires

Sans suspense, mais sans l'avoir volé ! Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López sont Champions du monde, après s'être imposés avec autorité lors des 8 Heures de Bahreïn. Les trois hommes avaient toutes les cartes en main, encore fallait-il concrétiser pour décrocher enfin les lauriers après lesquels ils couraient depuis plusieurs années. Sur la Toyota #8, deux des tenants du titre (Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima, désormais associés à Brendon Hartley depuis le départ de Fernando Alonso) ont tenté de résister, en vain.

Partie en pole position, la Toyota #7 a fait main basse sur cette course en s'échappant rapidement. Avec un handicap de performance à son avantage, à hauteur de 0"54 au tour, la différence était significative pour creuser rapidement l'écart. Il a toutefois fallu tout refaire à la mi-course, lorsque la voiture de sécurité est intervenue en raison de la présence de débris en piste, consécutifs à un accrochage entre la Ferrari #51 et une Porsche du GTE Am.

Lire aussi :

Lors des quatre heures suivantes, le trio Conway-Kobayashi-López s'est appliqué à reconstruire son avance afin de se mettre à l'abri, et ainsi ne jamais être inquiété, en dépit de la totale liberté stratégique laissée aux deux TS050 Hybrid. Avec ce succès, les trois hommes peuvent mettre de côté leur déception des dernières 24 Heures du Mans et savourer un titre mondial qui était promis aux vainqueurs du jour, compte tenu de la situation comptable et du barème appliqué sur le circuit de Sakhir. Le rideau est désormais tombé sur le LMP1, et l'on ne verra plus évoluer la TS050 Hybrid, tant couronnée de succès ces dernières années.

Le titre GTE Pro pour les pilotes Aston Martin

#92 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Michael Christensen, Kevin Estre, #95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim <

Si la lutte a logiquement manqué dans cette catégorie LMP1 réduite à deux unités pour ses adieux, la bagarre a animé les rangs des autres classes, comme à l'accoutumée. Et notamment en LMP2, où il a fallu attendre jusqu'au drapeau à damier pour connaître le dénouement malgré un plateau de seulement six voitures.

Les derniers tours ont accouché d'un duel incroyable entre Gabriel Aubry et António Félix da Costa, ce dernier parvenant à prendre temporairement l'avantage au terme d'une grosse passe d'armes dans le trafic. Mais c'est finalement le Jackie Chan DC Racing qui s'impose devant Jota et le Racing Team Nederland. Alpine prend la quatrième position, tandis que le titre revient aux pilotes de United Autosports, Filipe Albuquerque et Phil Hanson.

En GTE Pro, c'est Porsche qui a triomphé en s'octroyant même un doublé pour ses 911 RSR d'usine, la #92 devançant la #91. La Ferrari AF Corse #71 complète le podium, mais le titre mondial file dans la poche d'Aston Martin et de ses pilotes Marco Sørensen et Nicki Thiim. Enfin, la Porsche #56 s'est imposée dans la catégorie GTE Am.

Bahrain 8 Heures de Bahreïn

P. Pilotes Voiture Classe Tours Temps
1 United Kingdom Mike Conway
Japan Kamui Kobayashi
Argentina José María López
Toyota TS050 Hybrid LMP1 263  
2 Switzerland Sébastien Buemi
Japan Kazuki Nakajima
New Zealand Brendon Hartley
Toyota TS050 Hybrid LMP1 263 1'04.594
3 China Ho-Pin Tung
France Gabriel Aubry
United Kingdom Will Stevens
Oreca 07 LMP2 247 16 laps
4 Mexico Roberto Gonzalez
Portugal António Félix da Costa
United Kingdom Anthony Davidson
Oreca 07 LMP2 247 16 laps
5 Netherlands Frits van Eerd
Netherlands Giedo van der Garde
Netherlands Nyck de Vries
Oreca 07 LMP2 247 16 laps
6 United Kingdom Philip Hanson
Portugal Filipe Albuquerque
United Kingdom Paul Di Resta
Oreca 07 LMP2 247 16 laps
7 France Thomas Laurent
Brazil André Negrao
France Pierre Ragues
Alpine A470 LMP2 246 17 laps
8 Denmark Michael Christensen
France Kévin Estre
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 235 28 laps
9 Italy Gianmaria Bruni
Austria Richard Lietz
Porsche 911 RSR - 19 LMGTE PRO 235 28 laps
10 Italy Davide Rigon
Spain Miguel Molina
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 235 28 laps
11 United Kingdom Richard Westbrook
Belgium Maxime Martin
Aston Martin Vantage AMR LMGTE PRO 234 29 laps
12 Denmark Marco Sørensen
Denmark Nicki Thiim
Aston Martin Vantage AMR LMGTE PRO 233 30 laps
13 Norway Egidio Perfetti
Netherlands Larry ten Voorde
Germany Jörg Bergmeister
Porsche 911 RSR LMGTE AM 232 31 laps
14 France François Perrodo
France Emmanuel Collard
Denmark Nicklas Nielsen
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 232 31 laps
15 United Arab Emirates Khaled Al Qubaisi
Jaxon Evans
Marco Holzer
Porsche 911 RSR LMGTE AM 232 31 laps
16 Switzerland Thomas Flohr
Italy Francesco Castellacci
Italy Giancarlo Fisichella
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 232 31 laps
17 United Kingdom Michael Wainwright
Belgium Alessio Picariello
United Kingdom Ben Barker
Porsche 911 RSR LMGTE AM 232 31 laps
18 United States Ben Keating
Dylan Pereira
Netherlands Jeroen Bleekemolen
Porsche 911 RSR LMGTE AM 231 32 laps
19 United Kingdom James Calado
Brazil Daniel Serra
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 231 32 laps
20 Germany Christian Ried
Italy Riccardo Pera
Norway Dennis Olsen
Porsche 911 RSR LMGTE AM 231 32 laps
21 Turkey Salih Yoluc
Ireland Charlie Eastwood
United Kingdom Jonathan Adam
Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 231 32 laps
22 Canada Paul Dalla Lana
Portugal Pedro Lamy
United Kingdom Ross Gunn
Aston Martin Vantage AMR LMGTE AM 231 32 laps
23 United Kingdom Bonamy Grimes
Japan Kei Cozzolino
United Kingdom Colin Noble Jr.
Ferrari 488 GTE EVO LMGTE AM 231 32 laps
24 Italy Roberto Lacorte
Italy Andrea Belicchi
Italy Giorgio Sernagiotto
Dallara P217 LMP2 231 32 laps

Sa lente agonie ne doit pas abîmer la gloire du LMP1

Article précédent

Sa lente agonie ne doit pas abîmer la gloire du LMP1

Article suivant

Conway : "Décrocher le titre est plus dur que gagner au Mans"

Conway : "Décrocher le titre est plus dur que gagner au Mans"
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries WEC
Événement 8H de Bahreïn
Catégorie Course
Lieu Sakhir
Auteur Basile Davoine
Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche" Prime

Vergne : "Toujours se remettre en question, travailler sans relâche"

À 30 ans, Jean-Éric Vergne est à l'apogée de sa carrière. Le double champion de Formule E va partir en quête d'un troisième titre dans le championnat tout électrique et a été recruté par Peugeot Sport pour l'ère Hypercar à venir. Il s'est confié à Motorsport.com.

Formule E
11 févr. 2021
L'avenir de la F1 va-t-il passer par l'hydrogène ? Prime

L'avenir de la F1 va-t-il passer par l'hydrogène ?

Alors que les discussions sont en cours pour la prochaine formule moteur de la F1 au-delà de l'horizon 2025, la question de l'orientation à long terme se pose, avec deux options principales évoquées jusqu'ici.

Formule 1
1 févr. 2021
Le GTE agonise : les trois scénarios qui pourraient tout changer Prime

Le GTE agonise : les trois scénarios qui pourraient tout changer

La catégorie GTE donne le sentiment de s'effondrer comme un château de cartes, et le WEC va devoir réagir. Trois scénarios peuvent être imaginés pour l'avenir du GT en Championnat du monde d'Endurance et aux 24 Heures du Mans. Les voici.

24 Heures du Mans
30 janv. 2021
Le nouveau départ qui pourrait couronner de succès Kevin Magnussen Prime

Le nouveau départ qui pourrait couronner de succès Kevin Magnussen

Après avoir passé plus de sept ans sans victoire chez McLaren, Renault et Haas en Formule 1, Kevin Magnussen pourrait renouer en IMSA avec ce qu'il désire le plus : une chance de gagner.

IMSA
29 janv. 2021
Hypercar Toyota : la révolution masquée de l'Endurance Prime

Hypercar Toyota : la révolution masquée de l'Endurance

La Toyota GR010 conçue pour la nouvelle ère Hypercar du WEC a peu de choses en commun avec la TS050 LMP1 qui l'a précédée. Mais en dépit des restrictions qui accompagnent la nouvelle réglementation, elle ne sera pas moins redoutable.

WEC
27 janv. 2021
Les moteurs de l'Hypercar Peugeot expliqués en détail Prime

Les moteurs de l'Hypercar Peugeot expliqués en détail

Quelques heures après avoir dévoilé leurs choix techniques pour leur Hypercar en Championnat du monde d'Endurance, avec un moteur V6 biturbo de 2,6 litres associé à un moteur électrique développant 200 kW sur l'essieu avant, les dirigeants de Peugeot se sont exprimés en profondeur sur leur concept auprès de la presse française.

WEC
15 déc. 2020
Le retour inattendu d'Audi, promesse d'un nouvel âge d'or Prime

Le retour inattendu d'Audi, promesse d'un nouvel âge d'or

Audi a annoncé travailler sur un retour aux 24 Heures du Mans : on pourrait donc enfin assister à la lutte que l'on avait espérée en 2012, entre le constructeur allemand, Peugeot et Toyota. Ce choix vient aussi crédibiliser la formule LMDh, dans laquelle d'autres marques pourraient s'engouffrer ultérieurement.

WEC
2 déc. 2020
L'éternel débat ravivé par l'issue du championnat 2019-2020 Prime

L'éternel débat ravivé par l'issue du championnat 2019-2020

C'est sans doute passé inaperçu dans un week-end qui a vu Lewis Hamilton décrocher sa septième couronne, mais un autre titre mondial a été décerné à Bahreïn il y a une semaine. Un titre capable d'effacer les mésaventures mancelles de trois hommes ? Éternelle question.

WEC
21 nov. 2020