Alpine signe une victoire surprise aux 6 Heures de Fuji !
L'Alpine n°35 pilotée par Charles Milesi, Ferdinand Habsburg et Paul-Loup Chatin a remporté les 6 Heures de Fuji, 100e épreuve du WEC, au nez et à la barbe de Peugeot et de Porsche, en profitant d'une stratégie audacieuse mais optimale lors de la dernière vague d'arrêts au stand.
Dans des 6 Heures de Fuji marquées par plusieurs neutralisations qui ont régulièrement rebattu les cartes, c'est finalement Alpine qui a tiré son épingle du jeu en s'imposant avec la n°35 du trio Charles Milesi, Ferdinand Habsburg et Paul-Loup Chatin, devant la Peugeot n°93 et la Porsche n°6.
Le premier moment décisif dans ce succès de la marque tricolore est intervenu lors de la quatrième heure de course où, suite un incident entre deux Aston Martin – l'Hypercar n°007 et la LMGT3 n°27 –, Alpine a bénéficié grâce à un Full Course Yellow d'un arrêt quasiment gratuit qui a replacé l'A424, pilotée par Charles Milesi, en lutte pour la victoire.
Encore fallait-il se jouer d'une Peugeot indépassable en ligne droite et d'une Porsche redoutable dans les sections sinueuses. C'est alors que, lors de leur dernier passage au stand, Alpine – alors troisième juste derrière la n°93 et la n°6 – a fait le choix lui aussi déterminant, contrairement à la plupart de ses rivaux, de ne changer que deux pneus (les pneus droits effectuant un double relais) au lieu de quatre, pour réduire le temps passé dans le box et profiter de la position de piste.
Un choix payant puisque non seulement l'Alpine s'est donc emparée des commandes avec une dizaine de secondes d'avance, mais en plus Milesi a conservé peu ou prou cet avantage jusqu'au drapeau à damier alors que derrière, la Peugeot et la Porsche se livraient un duel acharné qui leur faisait perdre du temps.
Une course à rebondissements en Hypercar
Avant cela, la course avait déjà connu plusieurs rebondissements, à commencer par l'accident de la BMW M Hybrid V8 n°15 au moment des deux heures de course qui a fait perdre les commandes de l'épreuve à Cadillac, qui menait depuis le départ avec la n°12, au profit de la Porsche n°99 de Proton Competition.
Après trois heures de course, c'est Peugeot qui prenait l'avantage grâce à la n°93 pilotée par Jean-Éric Vergne, dépassant sur la piste la Porsche. À ce stade, la Toyota n°7 était également dans le mix, avant d'être également piégée par une voiture de sécurité dans un mauvais timing, alors que les Cadillac perdaient progressivement pied.
La n°93 aux mains de Mikkel Jensen a longtemps mené la course ensuite, résistant notamment à la Porsche n°6 pilotée par Kévin Estre, pendant que l'Alpine restait sur leurs talons à mesure que le relais s'allongeait dans la cinquième heure de course.
Quelques heures après la course, la Peugeot n°94, initialement classée cinquième, a été pénalisée et rétrogradée au dixième rang.
6 Heures de Fuji 2025
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1
-
2
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| Pos. | Équipe | # | Pilotes | Voiture | Tours | Temps | Intervalle | Stands | Abandon | Points | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
Alpine Endurance Team HYPERCAR
|
35 | |
Alpine A424 | 202 |
6:00'38.167 |
5 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
|
93 | |
Peugeot 9X8 | 202 |
+7.682 6:00'45.849 |
7.682 | 4 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR
|
6 | |
Porsche 963 | 202 |
+8.167 6:00'46.334 |
0.485 | 6 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR
|
5 | |
Porsche 963 | 202 |
+16.083 6:00'54.250 |
7.916 | 6 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
Aston Martin THOR Team HYPERCAR
|
009 | |
Aston Martin Valkyrie | 202 |
+39.761 6:01'17.928 |
23.678 | 5 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR
|
12 | |
Cadillac V-Series.R | 202 |
+43.567 6:01'21.734 |
3.806 | 5 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
Toyota Racing HYPERCAR
|
7 | |
Toyota GR010 - Hybrid | 202 |
+45.031 6:01'23.198 |
1.464 | 5 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
BMW M Team WRT HYPERCAR
|
20 | |
BMW M Hybrid V8 | 202 |
+50.362 6:01'28.529 |
5.331 | 6 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
AF Corse HYPERCAR
|
83 | |
Ferrari 499P | 202 |
+58.989 6:01'37.156 |
8.627 | 6 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
|
94 | |
Peugeot 9X8 | 202 |
+1'11.542 6:01'49.709 |
12.553 | 4 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
Proton Competition HYPERCAR
|
99 | N. Varrone
|
Porsche 963 | 202 |
+1'14.826 6:01'52.993 |
3.284 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
|
50 | |
Ferrari 499P | 202 |
+2'08.878 6:02'47.045 |
54.052 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
Cadillac Hertz Team JOTA HYPERCAR
|
38 | |
Cadillac V-Series.R | 201 |
+1 Lap 6:00'38.623 |
1 Lap | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
Alpine Endurance Team HYPERCAR
|
36 | |
Alpine A424 | 201 |
+1 Lap 6:01'29.019 |
50.396 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
|
51 | |
Ferrari 499P | 201 |
+1 Lap 6:02'34.297 |
1'05.278 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
Toyota Racing HYPERCAR
|
8 | |
Toyota GR010 - Hybrid | 200 |
+2 Laps 6:01'31.851 |
1 Lap | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
TF Sport LMGT3
|
81 | |
Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 185 |
+17 Laps 6:02'03.218 |
15 Laps | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
Vista AF Corse LMGT3
|
21 | |
Ferrari 296 GT3 | 185 |
+17 Laps 6:02'06.228 |
3.010 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
The Bend Team WRT LMGT3
|
31 | |
BMW M4 GT3 | 185 |
+17 Laps 6:02'08.106 |
1.878 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
TEAM WRT LMGT3
|
46 | |
BMW M4 GT3 | 185 |
+17 Laps 6:02'11.700 |
3.594 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
Manthey 1st Phorm LMGT3
|
92 | |
Porsche 911 GT3 R | 185 |
+17 Laps 6:02'11.915 |
0.215 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
Vista AF Corse LMGT3
|
54 | |
Ferrari 296 GT3 | 185 |
+17 Laps 6:02'21.489 |
9.574 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
Heart of Racing Team LMGT3
|
27 | |
Aston Martin Vantage AMR GT3 | 184 |
+18 Laps 6:00'50.066 |
1 Lap | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
IRON LYNX LMGT3
|
61 | |
Mercedes AMG GT3 | 184 |
+18 Laps 6:00'54.885 |
4.819 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 |
AKKODIS ASP Team LMGT3
|
78 |
A. Robin
|
Lexus RC F GT3 | 184 |
+18 Laps 6:00'59.543 |
4.658 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 |
United Autosports LMGT3
|
95 | |
McLaren 720S GT3 Evo | 184 |
+18 Laps 6:01'01.589 |
2.046 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 |
TF Sport LMGT3
|
33 | |
Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 184 |
+18 Laps 6:01'02.218 |
0.629 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 |
Proton Competition LMGT3
|
77 | |
Ford Mustang GT3 | 184 |
+18 Laps 6:01'20.047 |
17.829 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 |
IRON DAMES LMGT3
|
85 | |
Porsche 911 GT3 R | 184 |
+18 Laps 6:01'23.263 |
3.216 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 |
United Autosports LMGT3
|
59 |
J. Cottingham
|
McLaren 720S GT3 Evo | 184 |
+18 Laps 6:01'27.191 |
3.928 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 |
AKKODIS ASP Team LMGT3
|
87 |
R. Umbrarescu
|
Lexus RC F GT3 | 184 |
+18 Laps 6:02'02.546 |
35.355 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 |
IRON LYNX LMGT3
|
60 |
A. Gilbert
L. Nicolas Hanafin
|
Mercedes AMG GT3 | 183 |
+19 Laps 6:02'13.888 |
1 Lap | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 |
Racing Spirit of Leman LMGT3
|
10 | D. Barrichello
|
Aston Martin Vantage AMR GT3 | 183 |
+19 Laps 6:02'59.138 |
45.250 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
Proton Competition LMGT3
|
88 | |
Ford Mustang GT3 | 143 |
+59 Laps 4:47'28.247 |
40 Laps | 5 | Abandon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
Aston Martin THOR Team HYPERCAR
|
007 | |
Aston Martin Valkyrie | 113 |
+89 Laps 3:27'01.167 |
30 Laps | 4 | Abandon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
BMW M Team WRT HYPERCAR
|
15 | |
BMW M Hybrid V8 | 68 |
+134 Laps 1:57'52.233 |
45 Laps | 2 | Abandon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voir les résultats complets | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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