Aston Martin crée la surprise en tête de la Journée Test des 24H du Mans

Sans grande surprise, bien malin celui qui réussira à tirer des enseignements quant à la hiérarchie de la catégorie Hypercar à l'issue de la Journée Test des 24 Heures du Mans 2026.

Ce que l'on retiendra à coup sûr de ce dimanche de roulage, préliminaire à la grande semaine mancelle, c'est l'assiduité avec laquelle tous les concurrents ont limé le bitume sarthois. Sur ce plan, la tendance de la matinée s'est confirmée, avec les 18 Hypercars rapidement en piste et en mesure d'aligner les tours. 

Du côté du chronomètre, on s'est approché dès le début d'après-midi de la référence de l'an passé. D'abord avec Charles Milesi au volant de l'Alpine n°35, ensuite délogé par Norman Nato au volant de la Cadillac n°12, avant que Tom Gamble ne vienne inviter l'inattendue Aston Martin Valkyrie au sommet du classement avec un passage en 3'26"293. 

Dans une première partie de séance rarement perturbée, si ce n'est par un Full Course Yellow pour nettoyer des débris puis par une Slow Zone pour balayer quelques graviers au niveau de la chicane Goodyear (ex-Dunlop), les conditions de piste sont restées idéales avec une petite vingtaine de degrés dans l'air et un asphalte à 33°C. 

Si, dans la matinée, c'est Toyota qui s'était fait une petite frayeur en raison de l'accrochage entre Ryo Hirakawa et un prototype LMP2, c'est cette fois chez Ferrari qu'il y a eu une alerte, finalement sans conséquences majeures.

Surpris en arrivant au virage d'Indianapolis, Alessandro Pier Guidi est allé poser sa 499P contre le mur de pneus, sans toutefois l'endommager gravement puisqu'il n'y a laissé qu'un rétroviseur. L'Italien a finalement réussi à reprendre la piste au volant de la n°51, ne repassant même pas par les stands avant d'améliorer le chrono de son équipage, non sans déplorer les difficultés de la Scuderia dans les lignes droites à sa descente de voiture... 

Dans la dernière heure de la journée, plusieurs améliorations ont animé la feuille de temps, ce qui a notamment été le cas de la Toyota n°8 avec Sébastien Buemi au volant, qui s'est rapproché de la référence, avant que Brendon Hartley ne fasse un peu mieux en lui succédant, mais sans pour autant déloger le chrono de Tom Gamble. 

La fiabilité des Hypercars et le resserrement généralisé du plateau se sont confirmés lors de cette Journée Test, avec un top 10 qui se tient dans la même seconde, mais c'est sans doute la seule conclusion que l'on pourra tirer avec certitude à ce stade.

Le meilleur chrono détenu jusqu'au bout par l'Aston Martin Valkyrie et l'absence de toute amélioration dans le dernier quart d'heure a tendance à confirmer que personne n'a encore pris la peine de signer de véritables tours d'attaque, alors que le meilleur temps de la Journée Test 2025 (Toyota en 3'26"246) a été quasiment égalé... mais pas battu. 

Journée Test - Deuxième séance (Hypercar)