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La nouvelle Aston Martin Vantage dépasse les 20'000 km

La toute nouvelle Aston Martin Vantage destinée au FIA WEC a déjà parcouru plus de 20'000 kilomètres d'essais.

Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE 2018

Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE 2018

Aston Martin Racing

Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE 2018
Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE 2018
Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE 2018
Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE 2018
Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE 2018
Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE 2018
Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE 2018
Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE 2018
Maxime Martin, Aston Martin Racing
Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE 2018

La seconde génération de la Vantage GTE, présentée en novembre dernier, a atteint cette distance à l'occasion de tests majeurs réalisés en Andalousie et à Navarra avant Noël, puis à Abu Dhabi et en Aragón cette année.

Directeur technique d'Aston Martin Racing, Dan Sayers explique à Motorsport.com : "Jusqu'à présent, les essais se sont très bien passés et nous avons parcouru plus de 20'000 kilomètres."

"Nous poussons vraiment le kilométrage pour assurer la fiabilité. C'est important, sachant que les 24 Heures du Mans seront la deuxième course de la saison."

"Les essais ne se sont pas déroulés sans heurts, mais la voiture était plutôt dans une bonne dynamique dès le premier roulage et je ne crois pas que nous rencontrerons de problèmes lorsque nous irons à Spa [en mai] pour la première course."

Le programme d'essais de la nouvelle Vantage qui évoluera dans la catégorie GTE Pro du WEC 2018-2019 s'est déroulé en deux phases, la première mettant l'accent sur la fiabilité et la seconde sur la performance.

"Au début, tout concernait la fiabilité, et nous avons été satisfaits du kilométrage parcouru, avec notamment un test de 30 heures à Navarra l'année dernière", précise Sayers.

"Après Noël, nous sommes passés au travail de performance à Abu Dhabi, qui constituait notre premier véritable test de développement avec Michelin."

"Désormais nous en sommes à tous les petits détails cachés, et à la préparation pour toutes les stratégies que requiert un week-end de course."

AMR a passé deux semaines sur le Circuit de Motorland Aragón le mois dernier, où a notamment eu lieu un test de développement avec Michelin. Lors de la deuxième semaine, l'équipe a aligné ses deux voitures de course en plus des voitures dédiées aux essais.

"Nous avons fait faire un shakedown aux voitures de course, mais ça nous a aussi permis de diviser le développement et de nous concentrer également sur les pneus et le set-up", souligne Sayers.

AMR poursuit son programme d'essais en Algarve cette semaine.

Sayers se refuse à faire des pronostics pour la Super Saison du WEC qui approche, car la Balance de Performance pour la nouvelle Vantage n'a pas encore été révélée.

"Tout dépendra des calculs de la FIA, donc nous essayons seulement de faire tout ce qui est en notre pouvoir afin d'être le mieux préparés possible pour Spa", ajoute-t-il.

Un nouveau système automatique a été mis en place l'année dernière, mais la FIA devra calculer un point de départ pour la Vantage 2018 avant qu'elle ne soit sujette à l'équation qui détermine la BoP pour les courses de six heures en WEC.

AMR a annoncé un line-up de six pilotes répartis sur ses deux Vantage. Nicki Thiim, Marco Sorensen et Darren Turner piloteront la #95, tandis qu'Alex Lynn, Maxime Martin et Jonny Adam seront au volant de la #97.

AMR décidera après Le Mans, comme lors des années précédentes, d'éventuellement réduire ses équipages à deux pilotes pour les courses de WEC.

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