Audi a su limiter la casse au Nürburgring

Vainqueur des deux premières manches de la saison avant de s’incliner face à Porsche aux 24 Heures du Mans, Audi a eu confirmation au Nürburgring de la domination de son cousin allemand.

Audi a su limiter la casse au Nürburgring
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer and #2 Toyota Racing Toyota TS040 Hybrid: Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin, Mike Conway
#8 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Lucas di Grassi, Loic Duval, Oliver Jarvis and #7 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer
#7 Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro: Marcel Fässler, Andre Lotterer, Benoit Tréluyer

Dans une course disputée par 30°C, les protos d’Ingolstadt n’ont pas pu rivaliser longtemps avec les 919 Hybrid.

En plaçant ses deux R18 e-tron quattro aux troisième et quatrième places, la marque aux anneaux a toutefois limité les dégâts sur le plan comptable. L’opération est même plutôt bonne pour Andre Lotterer, Marcel Fassler et Benoit Tréluyer qui, avec un nouveau podium, conservent la tête du championnat pilotes avec 17 points d’avance sur le premier équipage Porsche. 

"Avec des températures chaudes et proches de 30 degrés, nous n’étions pas aussi compétitifs cette fois que nous l’étions en début de saison", regrette Lotterer. 

Mais si la chaleur n’a sans doute pas aidé les pilotes Audi, la supériorité de Porsche était toutefois évidente. On retiendra un magnifique combat en piste dans la dernière heure pour défendre un avantage sur la deuxième Porsche, mais cela n’aura finalement pas suffi. 

"Nous aurions aimé nous battre pour la victoire lors de notre course à domicile et devant une foule nombreuse, comme nous l’avions fait au début de la saison", reconnait le Dr Ullrich. "Mais nous avons dû accepter le fait que Porsche était plus fort. Au classement, les pilotes ont maintenu un avantage remarquable. Cela signifie que nous pouvons nous attendre à une deuxième partie de saison excitante."

Au championnat constructeurs, Audi concède 33 points de retard sur Porsche avant le prochain rendez-vous à Austin. 

partages
commentaires
Webber - "Un doublé au Nürburgring, c'est vraiment spécial"

Article précédent

Webber - "Un doublé au Nürburgring, c'est vraiment spécial"

Article suivant

Les Porsche 911 RSR renouent avec le succès à domicile

Les Porsche 911 RSR renouent avec le succès à domicile
Charger les commentaires
Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange" Prime

Gagner et perdre Le Mans le même jour, ce "sentiment étrange"

WRT se bat aux avant-postes du GT depuis des années et a réussi avec brio son passage en prototype, avec à la clé une victoire aux 24 Heures du Mans en LMP2. L'issue aurait même pu être plus heureuse si la course avait été un tour plus courte...

24 Heures du Mans
17 oct. 2021
Stefan Bellof, star fauchée en plein envol Prime

Stefan Bellof, star fauchée en plein envol

Stefan Bellof fait partie des espoirs déchus de la Formule 1, l'un de ceux qui auraient pu accomplir des exploits si la vie n'en avait pas décidé autrement. Un accident mortel a tout brisé il y a 36 ans, le 1er septembre 1985.

Formule 1
1 sept. 2021
Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ? Prime

Simulateur, équipe, pilotes : où en est Peugeot ?

L'ère de l'Hypercar s'est ouverte aux 24 Heures du Mans par la victoire de Toyota. Désormais, la concurrence est attendue et beaucoup de regards sont tournés vers Peugeot, dont l'arrivée est programmée pour 2022. Nous avons rencontré Jean-Marc Finot, directeur de Stellantis Motorsport, pour faire un point complet.

WEC
29 août 2021
WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités ! Prime

WEC et IMSA : vraie convergence, vraies possibilités !

La convergence permettant aux machines Le Mans Hypercar de courir en IMSA face aux LMDh à partir de 2023 pourrait offrir des options attrayantes non seulement aux constructeurs, mais aussi pour le calendrier et le format des courses.

WEC
20 juil. 2021
Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre ! Prime

Ferrari et AF Corse, faits pour s'entendre !

Se pencher sur quinze années d'histoire commune, avec autant de réussite que celle rencontrée par Ferrari et AF Corse en GT, n'est pas une mince affaire. Aussi fallait-il s'attarder sur un juge de paix : les 24 Heures du Mans.

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive Prime

Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive

Le Championnat du monde d'endurance 2021 démarre à Spa ce week-end, mais pour la première fois depuis sa création en 2012, il n'y aura pas d'Aston Martin d'usine dans la catégorie GTE Pro. Un constat d'autant plus remarquable qu'Aston Martin Racing Prodrive a été un succès dès ses débuts, en 2005.

WEC
28 avr. 2021
La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans Prime

La grande question de la parité entre LMH et LMDh au Mans

L'excitation autour de l'afflux de constructeurs aux 24 Heures du Mans pour 2023 est compréhensible. Mais lorsqu'ils seront confrontés l'un à l'autre, le LMH et le LMDh vivront-ils une cohabitation éphémère ?

24 Heures du Mans
22 avr. 2021
Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960" Prime

Glickenhaus : "On nous regarde comme on regardait Ferrari en 1960"

Son approche passionnée de la course, son projet Hypercar avec le rêve de gagner un jour les 24 Heures du Mans, son modèle visant à vendre des voitures pour pouvoir courir : l'étonnant Jim Glickenhaus a répondu à nos questions.

24 Heures du Mans
22 mars 2021