Audi mise sur l'équilibrage des performances au Nürburgring

C’est avec des pilotes leaders du championnat, mais une équipe devancée par Porsche chez les constructeurs qu’Audi se présente au Nürburgring cette semaine. Après le long break qui a suivi les 24 Heures du Mans en juin dernier, les concurrents du WEC s’apprêtent à se disputer la couronne mondiale à travers les cinq manches restantes. 

Audi a préparé son rendez-vous à domicile avec sérieux, notamment à travers les tests qui se sont déroulés sur le tracé allemand à la fin du mois de juillet dernier. Cela a notamment permis à la firme aux anneaux de se préparer à l’introduction de nouvelles règles concernant l'équivalence de technologies. 

Des pneus neufs à chaque arrêt?

A partir de ce week-end, la R18 e-tron quattro pourra notamment compter sur une possibilité accrue de 0,4% d’exploiter son carburant sur chaque tour. Dans le même temps, le débit autorisé pour les moteurs essence utilisés chez Toyota et Porsche a été légèrement réduit. La capacité des réservoirs a elle aussi été sommairement diminuée. 

"Cela va conduire à des ajustements mineurs", explique Chris Reinke, directeur du programme LMP1 d’Audi Sport. "Les différences entre les concepts technologiques du plateau sont désormais mieux compensées. Cela aura des effets sur les temps au tour de tous les participants, mais possiblement aussi sur le nombre de tours que nous pouvons accomplir entre deux arrêts."

A noter que les 6 Heures du Nürburgring feront également exception à la règle en ce qui concerne la question des pneumatiques. Le tracé figurant pour la première fois au calendrier du WEC, huit trains de pneus seront disponibles pour chaque voiture, contre six habituellement sur les courses de 6 heures. Les équipes pourraient alors décider de changer les pneumatiques lors de chaque ravitaillement.