Vers un barème de points à coefficient pour Le Mans et Sebring

À partir de l'année prochaine, les 24 Heures du Mans pourraient rapporter moitié plus de points qu'une course classique du FIA WEC, et non plus le double.

Vers un barème de points à coefficient pour Le Mans et Sebring
#69 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon
Avant la course
#67 Ford Chip Ganassi Team UK Ford GT: Andy Priaulx, Harry Tincknell, Pipo Derani
Drapeau à damier pour la #37 DC Racing Oreca 07 Gibson: David Cheng, Alex Brundle, Tristan Gommendy et la #38 Jackie Chan DC Racing ORECA 07-Gibson: Ho-Pin Tung, Thomas Laurent, Oliver Jarvis
#66 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT: Olivier Pla, Stefan Mücke, Billy Johnson
#2 Porsche Team Porsche 919 Hybrid: Timo Bernhard, Earl Bamber, Brendon Hartley
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Les organisateurs du FIA WEC ont fait part en septembre dernier de leur intention d'abandonner les points doublés au Mans, alors que le calendrier basculera la saison prochaine sur une "super saison" 2018-2019, incluant notamment deux éditions de la classique mancelle.

Directeur général du Championnat du monde d'Endurance, Gérard Neveu a révélé qu'il existerait en fait trois barèmes différents à compter de l'an prochain, alignés sur la durée des courses. "Nous n'aurons pas de points doublés au Mans, mais nous aurons différents barèmes pour les 24 Heures, pour une course de 1500 miles et pour une de dix heures", explique Gérard Neveu.

La "super saison" intégrera notamment une épreuve à Sebring, avec une course de 1500 miles qui aura une durée équivalente à 12 heures. Le projet qui sera soumis au Conseil Mondial du Sport Automobile serait d'introduire des coefficients de 1,5 pour les 24 Heures du Mans et de 1,25 pour la course de Sebring. Ainsi, quand le vainqueur d'une course de six heures marque 25 points, il en inscrirait 37,5 au Mans et 31,25 à Sebring.

Par ailleurs, une proposition aurait été faite pour qu'un titre de Champion du monde des équipes LMP1 remplace l'actuel titre de Champion du monde des constructeurs, puisque Toyota devrait être la seule équipe d'usine engagée dans la catégorie l'année prochaine.

"J'ai toujours dit que les sports mécaniques étaient le plus grand sport collectif du monde, donc ça a du sens", estime Graeme Lowdon, team principal de Manor, qui engagera un prototype LMP1 Ginetta en 2018-2019.

Avec Gary Watkins

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